Punto muerto...ahorro?o malo para el motor?

Evidentemente, pero si voy a más de 160 y se me cruza un animal, siempre tendré más opciones si no voy en punto muerto. Lo uno no quita lo otro.

Garbie.

 

Creo que si te lo han explicado los compis, pero si no, te lo vuelvo a explicar yo.

POR CONSUMO: Cuando un vehículo circula cuesta abajo, si soltamos el pie del acelerador podemos comprobar como no bajan las revoluciones (si la pendiente es suficientemente pronunciada). Pues en ese estado, con la marcha metida y sin pisar el acelerador, A PESAR de ver muchas revoluciones, la centralita no envía combustible y por tanto el consumo es 0€. Es igual que cuando vamos en bicicleta dando pedales, y en una cuesta levantamos los pies, los pedales siguen dando vueltas pero nuestras piernas tienen esfuerzo 0. Consulta esta pagina que los compis te han aconsejado. http://www.ahorrodiario.com/coche/el-punto-muerto-no-sirve-para-ahorrar-combustible-es-al-reves

POR SEGURIDAD: Mientras bajas una cuesta con la marcha puesta, el motor retiene el vehículo y no hace necesario pisar tan frecuentemente el freno. Un uso prolongado del freno, lo sobrecalienta y le resta eficacia hasta poder incluso bloquearlos. Además, el vehículo con la marcha metida esta mas controlado. Pregunta "al personal" que hacen cuando quieren ir rápidos por carreteras de montaña.......pues muy sencillo, si se puede ir en 5ª, TODOS VAMOS EN 3ª :drooling:[yahoo] (más agarre, más tracción, más potencia y ....mas consumo).


¿Lo ves ahora?:[question]

Y si, lo siento y no queremos ninguno que os ofendáis, pero es una COSA MUY GRAVE esa que hacéis además de ser parte básica de la formación en autoescuela. :o;)

 

Buenos días Toniruizidane, efectivamente, es de elogio atreverse a preguntar, conlleva en principio, una disposición a asumir críticas (fundadas e infundadas), siempre, con el beneficio de la duda en la mano, yo no me atrevería a llamarte loco o decirte que lo estás, aunque tus acciones lo den a entender, !las has puesto en tela de juicio! :[applause], no obstante queda muy claro que es una locura, eso es peligrosísimo y contraindicado sin lugar a dudas como tan bien te han expuesto los compañeros y expresan en el enlace externo al foro que te han facilitado http://www.ahorrodiario.com/coche/el-punto-muerto-no-sirve-para-ahorrar-combustible-es-al-reves no me repito. También escribes;"Hombre, si nos ponemos asi... " yo creia que eso lo esperabas y lo tendrías asumido, ahora pon en tela de juicio todo lo expuesto (si lo pones en duda) en un circuito cerrado y seguro (con motor en punto muerto, apagado, con la marcha conveniente...) y que evolucionen esos conocimientos que ponías en tela de juicio, yo creo que tu Carrera 4 bien se merece un curso impartido por profesionales en los que disfrutarias de todas las posibles condiciones del asfalto; distintas velocidades, mojado, hielo... y que no serían ninguna ofensa a tus 20 años de carné, sería un elogio.
Pero bueno, mi evolución tampoco es que sea ejemplar...

Un saludo

 

Bueno, esta clarisimo. Es malo para el motor. No se nada de motores, pero cuando uno es ignorante en algun tema, lo mejor es no tratar de entenderlo, si no aceptar la opinion de la gente que sabe. ( soy cirujano, y no pretendo que ningun paciente entienda a la perfeccion todo lo que hago, porque para eso necesitaria los 12 años que yo me he tirado)
El tema , siendo tan simple ha desatado muchas respuestas.
Muchisimas gracias a todos. Solo una cosa: algunos no deberias ser tan contundentes por la ignorancia de algunos, como yo,en temas tecnicos. No creo que haga falta hablar de locos y otros adjetivos a mi juicio un poco....
Saludos

 

Buenas:

Totalmente de acuerdo compañero. Cualquier respuesta en tono “ex cáthedra” está fuera de lugar simplemente porque nadie nace aprendido y lo mismo que tú no sabes mecánica yo no tengo ni idea de medicina (bueno, un poco sí porque mi padre también es cirujano).
Tema consumo ya te lo han aclarado.
Tema de si es perjudicial o beneficioso para el motor. Mi opinión: no es beneficioso pero tampoco perjudicial. Y esto porque cualquier motor está diseñado para trabajar al ralentí aunque sí es cierto que de cara a lubricación y refrigeración no es el punto óptimo porque tanto el flujo de la bomba de aceite como el de la de agua (a no ser que sean eléctricas como en algunos motores modernos) es proporcional al régimen de giro del motor.

Por último aunque evidentemente el Porsche no es un coche que te compras para ahorrar gasolina o ir de A a B, para mí las preguntas sobre cómo conducir para ahorrar gasolina no están fuera de lugar…¿o es que hay que ir a lo Schumacher cada vez que te sientas en el coche?

Un saludo.

 

+1 :[amen]. Totalmente de acuerdo contigo. Aquí se entra a aportar y muchos entramos a aprender

P.D. Ánimo con la siguiente pregunta que trataremos de tener a los leones alimentados :[angel]

 

Toniruizidane, no te preocupes que ya somos 2 los ignorantes sobre el tema!
Por 1 parte, este fin de semana he podido probar lo del consumo bajando de la nieve, y es verdad, consumo cero llevando el coche a partir de unas 2.500rpm con marcha puesta y sin acelerar.

Por otra parte, me parece que mas de uno os habeis pasado con el tono de las contestaciones. Tengo 23 años, mi tercer coche a dia de hoy es un porsche y la verdad, desconocia totalmente de estos hechos, por eso tambien ví oportuno el participar en este post. Aunque así, da miedo preguntar mas cosas.

Un saludo.

 

Muy buenas, leyendo vuestrosccomentarios al respecto de poner punto muerto en las cuestas pienso que si ahorras combustible, está claro que si vas con la marcha metida y sueltas el acelerador el consumo se pone en cero pero el freno motor detiene el vehículo en muchomenos metros qque lo haría en punto muerto. Esto lo digo porque tengo un audi con cambio automático y en el modo eficiente el coche cuando sueltas el acelerador se pone en punto muerto el solo mientras que si lo pones en deportivo siempre va con la marcha engranada. Un saludo.

 

Hablar con algún taxista para ver que opina de esto.

Por cierto, nadie dice nada del sistema " a vela" de Porsche??

 

Uno de mis entretenimientos favoritos al volante es intentar no tocar el freno ni una vez de casa al trabajo, controlando el coche con el freno motor.

Implica conocer bien la carretera y prevenir, para decelerar.

El coche en punto muerto para mi es una sensación de descontrol total, y tocar los frenos casi me causa dentera.

Con la moto igual.

Por supuesto si hay que frenar se frena, pero lo mínimo posible.:copiloto rallye:

Saludos,

 

Pues mola mucho yo lo descubri el otro dia camino de Bilbao, que desastre el mio :cabezazo: al ver como caia la aguja de las revoluciones me sorprendi y empece a cotillear el manual de instrucciones.

 

El sistema a vela es lo mismo que desengranar la marcha, pero como lo dice un ingeniero de Porsche queda mejor.

Me he leido el hilo entero y los links sugeridos y no me ha cambiado la opinión sobre la marcha desengranada en situaciones donde no se requiere aumentar ni disminuir la velocidad y no hay peligro alguno ni curvas ni tráfico.

 

El sistem Vela ha salido un modelo de la marca Borla que suena de vicio jurjurjur jur

 

Leyendo este hilo, tengo la sensación que soy el único que quita la marcha y pone punto muerto cada vez que ve que tiene que parar (por ejemplo cuando vas rápido por una avenida en ciudad y ves un semáforo rojo a lo lejos). Nadie mas hace esto?

Lo mismo al entara a una gasolinera por ejemplo, cuando tiene un carril de decelarición largo

 

Turboloader, te prometo que no lo he hecho nunca.

Me gusta cambiar de marcha.

:beer2::beer2:

 

Los cambios de doble embrague no permiten poner N en marcha porqué se interpreta que no tiene sentido .

S2

 

Se puede poner en N en marcha sin problema. El tema es volver a poner la marcha después...te deja hacerlo, pero no creo que sea muy bueno....
La verdad es que no se notan ni tirones ni nada...pero en fin, no creo que el sistema esté pensado para hacerlo continuamente.

en todos los dobles embragues del grupo VAG se puede. He probado el de SEAT, AUDI...y Porsche, y en todos se puede.

 

Y al hilo de esta duda, en coches automáticos, poneis N en los semáforos o freno y ya ?
(yo casi nunca pongo N, mantengo la D y freno).

 

En el DKG de BMW no se puede.

S2

 

Porsche dice que no hace falta. En un secuencial de doble embrague no hay rozamiento así que teóricamente no solucionas nada poniendo la N. Dicho esto, en una parada normal...no pongo la N. Si llego a un semáforo que acaba de ponerse en rojo...si que la pongo.