Presión aceite 997.1 C2S cabrio

Hola a todos,

Os aseguro que me he vuelto loco utilizando la búsqueda del foro, pero no encuentro nada que me ilumine, salvo que el sensor de presión de aceite haya cascado, pues lo habitual por lo que he visto es que la aguja se desplome e incluso he leído que hay un aviso que alerta de un "error de lectura".

El problema que yo tengo no tiene nada que ver con eso y es que la presión no me baja de 5 Kg. A raléntí, después de un 1 minuto, me baja a unos 4 o quizá un poquito menos, pero muy lejos de la indicación de 1,5-2 Kg que se supone debería marcar. En cuanto acelero lo más mínimo (1.500-2.000 rpm), la aguja vuelve como un tiro al máximo de 5 nuevamente. Como es lógico hablo en condiciones normales de nivel de aceite y a temperatura de servicio (unos 90-95º).

Entiendo que no es normal, pues a ralentí debería de bajar en pocos segundos a niveles muy inferiores, pero lo cierto es que desde hace unos días no logro verla nunca por debajo de 4 Kg.

¿A alguien le ha pasado? ¿Creéis que el sensor de presión hay que cambiarlo?

Saludos y gracias.

 

pues la verdad..que en mi 997.1 s, la aguja de la presión está un 90% del tiempo entre 4-5, nunca la he visto a menos de 3, y mucho menos rozando el 1-2.
pensava que es lo normal.

 

Gracias alex, me alegra saber eso....quizá me estoy tronando y es todo es normal, pero he leído algunos post en los que dicen que a ralentí la medida normal es 1,5-2

A ver si alguien más arroja luz.

 

a ver si alguien nos lo aclara mejor...que ahora iré yo pendiente de la aguja todo el rato! hahaha....
si lo cojo el viernes me fijaré a ver..

 

A mi me sucede tal y como Alex describe en mi 997.1 C2. Es lo normal compañero.

 

A ralentí debe estar entre 1,5 y 2,en mi caso siempre ha sido así.
Hace unos pocos días observé que no solía bajar de 4 y después de comprobarlo en c.p,me cambian el sensor de presión de aceite en garantía.
Saludos

 

Yo me fijo dentro de un rato que me voy al aeropuerto ,como recorro 50 km al llegar al parking lo miro aparcado y te digo. Si todos marcan igual te quedas tranquilo.

Mtarel

 

Gracias santi997.

Si no es indiscrección, ¿podrías decirnos cuánto te salió la broma en CP?

Por lo que veo, me temo que algunos vamos por ahí con el sensor cascado...


Edito: Perdona la estúpida pregunta....lo cambiaste en garantía. A estas horas estoy ya un poco acabado...jeje!!

 

Ahora me haces dudar... :hmm:

 

Bueno, parece que asunto aclarado, de momento. Esta mañana, ya con el aceite a temperatura de servicio, indicaciones un tanto extrañas otra vez, pero a los pocos minutos ha empezado a mostrar cifras "normales" de manera definitiva.

Aún así me he pasado por el CP, lo han chequeado y me dicen que, en ese momento, estaba todo Ok, pero que lo controlase durante unos días. Al parecer, cuando el coche circula tras un tiempo parado y no hace recorridos muy largos (menos de 100 Km), ocasionalmente es posible que el sensor pierda su calibrado hasta pasados un buen puñado de Km. Ayer cuando lo cogí, llevaba parado unos 10 días, pero la vez anterior, le hice como mucho unos 25 Km seguidos y tampoco le presté atención a la aguja, con lo cual me encaja que éste pudiese ser el motivo. Obviemente si se reiteran las lecturas anormales, toca cambiar el sensor.

Preguntas de rigor:

¿Y qué pasaría si asociamos esa pérdida de calibración con una caida real de presión de aceite?

En el CP me han dicho que es importante que el indicador de presión funcione correctamente, pero una esporádica pérdida de calibrado recuperada con lecturas "normales" tras circular unos cuantos Km, no debe preocupar y tampoco es síntoma de sustitución inmediata del sensor. En caso de caida de presión de aceite, el sistema es redundante e independiente así que, aunque el indicador nos diese una lectura aparentemente correcta por el motivo descrito (o porque definitivamente ha cascado), aún así se nos encendería el piloto que tenemos debajo de la aguja con el correspondiente aviso en ordenador de abordo, en cuyo caso si hay que parar el motor de inmediato. Ojo a esto, porque podríamos circular a 5.000 vueltas y no enterarnos de la pérdida de presión hasta ser demasiado tarde!!!

¿Qué son lecturas "normales"?

Con la cantidad correcta de aceite y a temperatura de servicio, a ralentí, entre 1 y 2 Kg. A partir de ahí, la indicación debe variar de manera proporcional a las rpm entre 2 y 3,5 Kg hasta las 4.000-4.500 rpm. Desde las 4.500-5.000, mínimo 3,5 Kg hasta los 5 Kg.

Perdonad el ladrillo, pero como inicié yo el post, creo que puede ser muy útil esta información como resolución al asunto, ya que, bajo mi punto de vista, creo que es importante controlar el dichoso indicador para verificar su correcto calibrado y medición, así que si vemos mediciones "incoherentes" de manera reiterada, mejor curarse en salud.

Saludos.

 

Buena información ;-)

Lo que desconocía era que un sensor se puede descalibrar y calibrar él solo de nuevo :hmm:

Un nivel alto del aceite (ej. justo al max) también provoca que la aguja se mantenga mucho más alto de lo normal o no baje del 5.

 

Perfectamente explicado. Y 100% exacto con lo que pone en el manual del coche. Eso son los valores que especifica el manual.

 

Es lo que me ha dicho el mecánico...

A mí también me parece un poco extraño. Quizá lo que más me convence es que lo primero que me ha preguntado es si el coche había estado tiempo parado, cosa que así era. Por otra parte también me sorprende que no haya ido directamente a cambiar el sensor y hacerme pasar por caja, que es lo habitual. Ha cotejado la medición del indicador con otro aparatejo y eran exactamente iguales.

Eso sí, ha sido muy insistente en que controle bien la medición durante varios días y si vuelvo a notar algo raro, lo lleve para cambiarlo, pero creo que, con la información que en ese momento tenía, ha hecho su trabajo de manera profesional, evitándome gastar una pasta que quizá no sea necesario "aflojar".

Saludos.

 

Hola ,me alegro que no fuera nada.

El mio fue de casa al trabajo alegremente. Al llegar al aparcamiento y parar en menos de 4 segundos paso de 5 kg andando a 1.5 aprox. Te pongo foto.

Y ya por la tarde lo mismo. en 3 segundos a relenti se pone cerca del 1.5. Cuando rueda va en 5.

Lo que comentas de estar parado,no puedo ayudar,porque el mio es de uso diario.


Mtarel

 

a mi no me baja de aqui...

 

Las fotos que ponéis son lecturas normales a ralentí. En mi caso lo que me mosqueó es que no bajaba de 4, salvo que apagara el motor.

 

perfecto entoces todo esta bien!:)

 

Refloto el tema para preguntar de temperaturas de aceite.
Os cuento mi breve experiencia 997s mkii, a régimen de autovia/autopista la temperatura va a 90 o menos pero si lo subes de revoluciones sube fácilmente a 100 y normalmente a 110. De estos 110 si vuelvo a régimen normal se recupera a 100 pero le cuesta volver a los 90.
Cuando lo aparco tengo el ventilador durante varios minutos en marcha y es más, llega a apegarse el ventilador y al cabo de pocos minutos vuelve a encenderse. Cuál es la temperatura normal del aceite de vuestros 911 ?

Gracias y saludos !

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el mio es un S mk1, y marca como tú dices, en modo tranquilo a 90, si le doy no mucho más pero apurando un poco, rápido se pone en 100grados, y 110grados si ya vas sin compasión..para volver a los 90 tendría que ir mucho rato tranquilo.
este verano han habido días que me asustaba de lo que subía la temperatura..pero después de hablar con unos cuantos 997, la conclusión que saqué es que es lo normal.

 

Pues gracias por compartirlo !
Yo que vengo de cayenne - ya con marcador digital - superar los 107 grados era algo inusual y enseguida volvía a los 93-95 y la sorpresa con el 997 no es lo rápido que subía sino lo que le costaba recuperar y que luego en parado el ventilador funcionara durante muchos minutos.

Gracias por tu aportación

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