Hola Leaderone. No es que lo crea yo, es lo que dice la normativa. En el enlace del BOE lo dice claramente. Saludos y felices fiestas Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk
Pues creo que efectivamente no se puede. El uso de neumáticos con clavos está restringido a superficie con hielo. Si se quiere circular con ellos por asfalto hay que taparlos, no lo veo nada viable, la verdad. 5.1 Deben tener sus ruedas provistas de neumáticos o de elementos de elasticidad similar que presenten dibujo en las ranuras principales de la banda de rodamiento y su estado reúna las condiciones mínimas de utilización, según lo dispuesto en el anexo VII y en la reglamentación que se recoge en el anexo I. Los vehículos cuyo sistema de rodadura tenga superficies metálicas, estriadas o con salientes no podrán circular por las vías públicas sin colocar sobre aquéllas otras bandas elásticas de contacto exterior con el pavimento. 5.2 Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá, bien colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, bien utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el anexo VII y en la reglamentación recogida en el anexo I. Anexo VII Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros. Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta.
Gommmas No seas malo, tu sabes que cosas así provocan espasmos! Solo te puedo decir que ya no me he vuelto a quedar atascado:[yahoo] Un abrazo
Hola, acabamos de llegar de pasar unos días en Andorra, donde nos cayó una nevada bestial... Estuvo 24h nevando sin parar, medio metro de nieve donde estábamos, a 1700m. He podido probar los neumáticos en plena acción, y son brutales. Ni cadenas ni trapos ni nada, no dudéis ni un instante en tener un juego si vais a la nieve cada año. Acabo de descubrirlos y cada año, tenga el coche que tenga, tendré un juego. Lo tengo clarifica. Olvidaros de cadenas, aunque yo las llevaba en el maletero, no creía que fueran tan efectivos. Parece mentira que unos neumáticos con otro dibujo y compuesto puedan ir tan bien. Parece que vayas por asfalto. Es que no hemos ni tenido ningún patinazo ni ningún gesto de que se vaya el coche. Para llenar a nuestro apartamento debíamos subir por unas pendientes muy pronunciadas y ningún problema. Mi mujer todavía no se lo cree De hecho solo hay que fijarse que todos los andorranos van con ellos y te adelantan van con ellos en subida o bajada ca***do leches... Saludos,
Una pregunta, al poner las de tela y meter las reductoras hay que desconectar el PSM? En el manual del coche cita que en barro y nieve ayuda quitarlo pero no queda claro si es con los bloqueos o sin ellos Gracias
Semana pasada. Subiendo el Tourmalet. Nevada de las fuertes por la noche. Iba con ruedas de verano. El Cayenne aguantó bastante bien....pero en los últimos 2 kms acabé poniendo las cadenas de tela porque la cosa no daba más de sí...
Yo las puse hace 3 años y la diferencia es increible tal y como dices, habia un cayenne y un cayman que me preguntaron como lo hacia con solo traccion atrás. El coche con las de verano ni se movia del sitio.
Para nieve en principio no hace falta desconectar el PSM. Lo que hay que hacer es pasar el coche a conducción por terreno abrupto y el PSM pasa a un modo especial de ABS y tracción que es menos intrusivo. Y respecto a las cadenas, si tienes 2 se montan atrás. Los 4x4 a no ser que bloquees el central dan preferencia al trasero. Yo llevo 4 pero no las he tenido que usar nunca en ningún 4x4. Sólo en turismo y me lo pasé teta.
Pues las puse delante...igual metí la pata pero subió sin problemas. Pensé que al tener tracción a las 4 ruedas, sería preferible "reforzar" el agarre de las ruedas de dirección. ...ya me podéis crucificar:D:D:D
No, para nada. En un tracción cuatro yo también las monto delante pues es más fácil montarlas. Además como tracciona de delante es suficiente para arrancar. Luego también en la frenada permite mejor direccionabilidad al no bloquear las ruedas delanteras SENT FROM MY BOTE 4 DON'T BUY APPLE
Hola: Para subir, mejor delante. Pero para bajar, creo que es mejor detrás. Pues si pierdes tracción detrás, se va de culo, y eso si es peor.... Vamos creo yo. Hace años, ya recomiendan poner las cubiertas nuevas detrás, sea la tracción que sea... Saludos
Pepe, en bajada con la carretera nevada. Por lo menos yo, no uso mucho la tracción SENT FROM MY BOTE 4 DON'T BUY APPLE
Estoy de acuerdo, aunque al tener las cadenas delante hay que tener cuidado de no confiarse y que se nos vaya la trasera.
Hay muchas opiniones respecto al tema de las cadenas y donde ponerlas, yo soy partidario de instalarlas en el eje que actúa la tracción. En el caso de los sistemas 4x4, hay que tener claro como funciona, ya que algunos es permanente y en otros casos no, pero yo siempre las pondría delante (en el caso de disponer de dos, ya que prefiero ir con ellas donde ejerce la dirección), aunque lo suyo es ponerlas en las 4 o mejor poner unos buenos neumáticos específicos para el invierno. Puede que sean mas caros que 4 cadenas, pero es que en cualquier situación te resuelven el tema y siempre vas a ir mas seguro todo el otoño invierno.
Hola: Leaderone, a eso me refiero... Al frenar, la parte de atrás se puede ir, y no hay que olvidar el peso del bicho.... y si se va, no tienes manera de o.... Y si pones detrás bajado, frenas y puedes controlar el coche a menor velocidad... Saludos
