Porsche 911S 2.4

Se ve muy bien para restaurar, para regresarlo a la vida, sigo el hilo con interes.

 

Pues aparte de papeles o sorpresa gorda me parece un tesoro. Te vas a inflar a "privados". Yo vivo en Boadilla, estaré al loro por si veo cola en algún garaje...:drooling:drooling:duelo:

 

Antes de nada, tienes una verdadera joya.:drooling

A mi es el 911 que más me gusta, por encima de cualquier otro modelo. Simplemente lo descarto por el precio que tienen ya. Hace unos años estuve a punto pero... en fin.

Imagino que la avería será otra porque lo que describes es un triste cable de bujía que tiene gran variedad de repuestos. En el peor de los casos pueda ser el módulo de encendido, pero eso tiene reparación sin problemas.

Lo peor que tendrá el coche son todos esos años sin moverse. Necesitará cambiar de todo. Cualquier manguito ha tenido tiempo de petrificarse, cualquier fluido habrá creado vida. Pistones de freno soldados en su posición, etc. Hay trabajo aún suponiendo que esté bien.
Tampoco debe intentar arrancarse, esos pistones habrá que moverlos cariñosamente dentro de los cilíndros antes.

Sea como sea vale un señor dinero ese coche salvo que tenga algo realmente serio.

Para hacerte idea, lo básico es mirar si hay corrosión y después qué tiene realmente de mecánica para haberse quedado tanto tiempo en dique seco. Para el coche que es, cambiar todo lo que decía antes son chucherías.

 

Por curiosidad, ¿has mirado el nº de motor y el de caja de cambios? Es por confirmar que todo cuadre con el bastidor (si no me he equivocado en mis indagaciones termina en xxx82).

Me da envidia sana, un cochazo.

 

Buenos días

Comentar que de momento ha variado la postura inicial de venderlo y vamos a plantearnos la restauración del coche, ya que tenemos un amigo que se dedica a la restauración de coches clásicos y nos lo estamos planteando. No obstante si en un futuro cambiamos de idea lo comentaré por aquí ante el interés que suscita el coche. De hecho hay una persona que no sé como localizó el teléfono de mi padre (dueño actual del coche) y mi padre se quedó todo rallado y me llamo a mí porque se quedó a cuadros, ya que yo no tengo publicado en ningún sitio ni su teléfono móvil ni el particular de mi casa, pero se busco la vida para localizarlo, de ahí que ruego que cualquier interés os dirijáis a través mía en los privados que contestaré gustosamente.

Muchas gracias.

 

Es relativamente fácil conseguir esos datos, pero no es de recibo creo yo...

Suerte con el coche, merece volver a la vida.

 

Es que en la foto se ve la matrícula y has despertado a los lobos hambrientos

 

Jajajaja +1
Es un "rara avis" muy escaso un 2.4 S con matricula original 1972 de Madrid.

Saludos y suerte con la restauración.

 

Pues es una pena que si no te lo vas a quedar le hagas una restauración.Todo el dinero, ilusión, mala leche, desánimo, y tiempo que necesita te va a parecer mucho.Luego también importa el estilo o forma de restaurar.Por ejemplo hay gente que retapiza con piel nueva y otros que preferimos restaurar la piel "vieja" y esa acción ya no tiene solución.
Te prometo que si tuviera dinero para comprar una maravilla así, querría restaurarlo a mi gusto.
Suerte

 

Pues se ve muy entero, en mi humilde opinion, este coche no es de reataurar, osea hay que primero analizar el coche, ver que esta mal y que merece la pnea cambiar, fuera de volverlo a su color original.

Esto no es solo de darselo a un restaurador de clasicos, esta clase de coches y este en particular por lo que se ve, solo se le debe de dar a un especialista en pres, por que hay muchos detalles para hacerle cuando se desmonta y monta de nuevo.

A ver si me explico, no es suficiente en cojer desmontar y pintar, hay muchas piezas que seguro estan como salio de fabrica.

Si la idea es venderlo, yo lo venderia tal cual, y si la idea es quedarselo, pues me lo pensaria mucho antes de dejarselo a cualquiera por ahi, ya que lo mas seguro es que destruyan ciertos valores historicos que buscan los coleccionisas hou en dia.

Este coche podria alcansar un valor de 90 -100 euros en su estado actual, es de pensarselo.

Un saludo

 

Opino igual. No es un 911 cualquiera, es uno de los más cotizados y vale la pena que lo que se haga sea en condiciones.

También me parece a mi que no es restauración lo que necesita. Por lo que se ve en las fotos está muy muy bien.

Como dije antes, sería prudente mirar nº de motor y caja para confirmar que lo que tienes en el garaje es lo que parece. Cuesta un dineral uno de estos.

En cuanto a la avería que tenía, si es de encendido no es terrible de solucionar. Yo estoy por la zona norte de Madrid y si necesitas ayuda para solucionarlo estoy a tu disposición. Lo más complejo es el BHKZ, y esos ya me los voy conociendo bastante bien.

PD: reconozco que yo también he estado tentado de llamar a tu padre (en serio, vas a tener que enmascarar la matrícula, ya se quién, donde y hasta que la radio se cambió en el 92 :D), en mi caso por simple curiosidad por la avería ya que no estoy en posición de hacer una oferta.

 

Tienes una joya! Un 2.4 s con matrícula original de Madrid! El color original es precioso! Como ese deben existir muy muy poquitos, que no te tienten los coleccionistas y quedatelo para ti!, es la mejor inversión que puedes tener.
Enhorabuena por el coche!

 

Sino tiene óxidos evidentes, yo no lo restauraría. A parte de que sería posible que en unos años estos coches puedan valer tanto los originales como los restaurados, sobretodo sino han sido restaurados por especialistas reconocidos.

 

Hoy por hoy los coleccionistas le dan mas valor a los clasicos no restaurados. Como comente, el valor de este coche hoy en dia en su estado es de unos 85 a 100, y dudo mucho que aqui en España lo paguen, lo mas seguro es que se vaya devuelta a casa Alemania.

El ultimo Esse que se vendio aqui en España y necesitando una restauracion fue de 55 mil euros, y piensa que a este coche habia que invertirle unos 45 largos, ya que no tenia oxidos.

Tambien era un 70, no un 73 que es uno de los mas buscados.

 

Os dejo un link, para que tengas idea de como va el tema.

Este coche en particular solo lo han pintado, no lo han restaurado, es un E.

http://forums.pelicanparts.com/porsche-cars-sale/810243-fs-1969-911e-coupe.html

 

Sería una pena que se tenga que volver a Alemania y que pierda la matrícula de Madrid original

 

Miguelcmran, podrias contarnos un poco la historia del coche, donde se compro y cuando, y a quien.

Ya que en su dia conse oficial no habia, pero si se vendian Porsche por otras vias, diplomaticos etc.... extranjeros.

Es algo interesante en saber, por la matricula y procedencia.

 

Aqui os dejo otro link, de como estan los esses.

http://www.autokennel.com/AutoKenne...tching_Kardex_2-Owners_for_Over_40-Years.html

 

Solo hay que ver el hagerty, para mi que está exagerado
http://www.hagerty.com/valuationtools/HVT/VehicleSearch/Report?vc=1232473

Pero creo que es algo que está pasando con casi todos los deportivos sesenteros de cierta exclusividad
Maserati 3500GT
http://www.hagerty.com/valuationtools/HVT/VehicleSearch/Report?vc=1341863

los Lambo Miura S, aun más exclusivo, aun más ha subido
http://www.hagerty.com/valuationtools/HVT/VehicleSearch/Report?vc=1329570

Los de fibra parece que se resisten y es que la chapa vale lo que pesa.
Lotus Elan S1
http://www.hagerty.com/valuationtools/HVT/VehicleSearch/Report?vc=1341860

pero a otros les va mejor Alpines A110
http://www.hagerty.com/valuationtools/HVT/VehicleSearch/Report?vc=1328667

No soy economista ni nada, pero pienso que mientras los intereses estén bajos y las oportunidades empresariales sean inciertas, estos hierros seguirán altos.

 

La historia, hasta donde yo sé, es que el coche pertenecía a una mujer que vivía en Barcelona (el coche entonces era de color verde y desconozco la nacionalidad de la mujer) y fue un amigo de mi padre quien lo compró y el que lo pinto de rojo y realizó las modificaciones que os conté (cierre centralizado, elevalunas eléctricos, cargador de Cds, Radio Cassete con frontal extraible, techo eléctrico y creo que la antena del coche que sube automáticamente cuando enciendes la radio y que va en la parte delantera). Pasados ya unos cuantos años el amigo de mi padre se compró otro deportivo y el Porsche (desconozco por que temas) acabo en manos de mi padre ya que eran buenos amigos y compañeros de negocios. Mi padre fue quien le dio una segunda capa de pintura roja y disfruto del coche hasta aproximadamente 1995 que fue cuando surgió la avería que os conté del cilindro, que aunque el coche andaba le faltaba potencia. Y hasta entonces ha estado parado.

Los recuerdos que tengo de ese coche en mi época de adolescente es que el motor rugía como un león, que el bicho adelantaba a una velocidad de vértigo en muy poca distancia y que los coches en aquella época que se nos picaban salían escaldados. Una maravilla vamos.

En contra, recuerdo que un viaje que hicimos desde La Coruña a Madrid tuvimos que parar como 4 veces o más a echar gasolina, claro que también por aquella época mi padre le pisaba bien al coche al que llegamos a poner a 240 km/h.

Hoy en día esas burradas ya no las haríamos :D