HOY HE PROBADO UN 996TT TIPTRONIC

En absoluto es mi intención molestar a nadie!!
Es más se han malinterpretado mis palabras,yo he dicho que me esperaba más.....no que el coche no corriera,repito es más potente que el 4s,se nota la diferencia,lo que me esperaba más y ya esta
Hay que respetar las opiniones de los demás,no hay que ser tan intransigente,saludos

 

Te esperabas mas del Turbo o esperabas mejor respuesta del cambio?

 

Esto esto es lo que puse y reitero,no veo donde pone que el turbo no corre:[question]

 

Me esperaba más del coche en general,pero eso no quiere decir que no me gustase ,alomejor es que leyendo me genere demasiadas expectativas.
Pero el coche es muy bueno,sin duda alguna

 

Siempre puedes hacerle una repro por no demasiado dinero y ganarle un 15% de potencia. Al 4S no.

 

Estoy totalmente de acuerdo que el Tt es mejor que el 4S

 

Alex, uno de los "problemas" que creo has tenido es la sensación sonora. Los 911 turbo, por lo general, suenan relativamente apagados desde dentro (otra cosa es el exterior, según que modelo) y ese mismo detalle, unido a la utilización del Tiptronic es probablemente lo que te haya llevado a dar tu punto de vista. Entiendo que lo que en realidad quieres decir del Tiptronic es que lo sientes como un sistema un tanto más artificial que un sistema de cambio manual.

Son cosas de percepciones. Un amigo mío tiene un 964 cabrio y un 993 turbo con el kit de 450cv. La percepción es de "mas fiesta" en el 964, debido al sonido del motor y a que es un coche "más hierro".

Ahora bien, coge un cronómetro en la mano y mide tiempos ...

 

recordad que esto es españa, y que el mantenimiento estricto de un porsche se entiende con el lavado semanal y la gasolina del depósito. Asi de por vida. Y a la que se pueda, repintar el coche entero porque la pintura "está vieja" o "no brilla" (puta cultura de arruinar los coches tirando 2000 euros a la basura)

muchos de los 996TT españoles tienen mas fugas de presión que el culo de una vieja. Ya son varios los que he podido ver que a la hora de reprogramar, en los test no daban la presión óptima . Cuando probé por primera vez un 996TT tiptronic (cuando era un modelo nuevo), la aceleración me dejó emiplético. Eso corría y empujaba que era un espectáculo; y en aquel momento superaba de lejos todo lo que habia probado hasta el momento. Tampoco lo encontré subvirador, mas bien sobreviraba siempre ligeramente, haciéndolo muy divertido en la salida de rotondas (ahi un poquito de lado pero sin derrapar).


si un 996TT tiene neumáticos en mal estado (cristalizadas), ya acelerará mucho menos .Si tiene fugas de presión, lo mismo. Y si tiene las dos cosas, no corre un peo.


Me parece incomprensible, que viniendo de un 996 4S que no es precisamente un cobete, no te haya dejado alucinado el 996TT .

 

Aunque pueda resultar off-topic.
El 4S del autor de este post está en mi garaje y estoy muy satisfecho con sus prestaciones. A la potencia de serie hay que sumarle lo que puedan aportar los escapes deportivos y un filtro de aire K&N. Sé que en un atmosférico no supone mucho pero no creo que sea muy descabellado hablar de 7-10cv adicionales.
Es el tercer 911 que tengo y de largo con el que circulo más deprisa cuando las circunstancias son propicias.

 

a mi me pasó con un 997 turbo, entre lo poco que suena y el cambio triptronic...:rojo: claro que luego pruebas un manual y la cosa cambia, lo del sonido es solucionable, pero el cambio triptronic yo no lo quiero ni regalado, sin intencion de ofender a nadie

 

+1000

El Tiptronic te podrá gustar o no. Pero un 996TT Tiptronic acelera prácticamente igual que uno manual. Es decir, un misíl.

Si te ha parecido que acelera poco para lo que esperabas, es que ese 996TT no está bien.

Yo también llevo muchos años conduciendo motos potentes, y no por ello me dejó de impresionar como acelera el 996TT cuando lo probé por primera vez.

No voy a volver a contar mis experiencias con el 996TT Tiptronic, porque ya lo he hecho muchas veces, pero es un cambio que requiere adaptación para sacarle todo el partido. Si te das una vuelta te parece lento y poco apropiado para ese coche, pero cuando haces kms con él vas entendiendo como funciona, y se puede ir muy muy rápido.

Y para muestra un botón. En este foro tienes algunos 996TT Tiptronic rodando en muy buenos tiempos en circuito. Uno de ellos suele rodar en 1:53 en el Jarama. Si el cambio fuera tan lento y tan malo como algunos decís, los tiempos no saldrían. ;)

Así que por un lado, creo que has probado una unidad que no está en forma, y por otro lado no te ha dado tiempo a adaptarte al Tiptronic.

ROM.

 

Lo dice por mí:[amen] A ver si el próximo día hago 1:52. Tengo una pelea seria en esas décimas:D

 

es indudable que tu coche tiene músculo de sobras, pero no lo compares con un 965, compáralo con un 996 Turbo.

 

¿Qué os habrá hecho el triptronic a la mayoria de vosotros?, creo que es un buen cambio fabricado hace ya algunos años...
Yo tengo uno y la verdad es que es una bala.
Entiendo lo que dice Alex y seguramente el coche que probó estaba en perfecto estado, pero a veces somos demasiado críticos y nos decepcionamos porque esperamos mucho más, también depende de la carretera donde lo probemos y lo del triptronic, que es ya un tópico en este foro...
Donde si que le tenemos que dar la razón es en lo del sonido, para los 996 en Posrche tienen la opción del escape sport, pero para el turbo no hay nada. Si, ya se que aftermarket hay muchas opciones, pero mi coche no es la derbi que tenía a los 16, sin ofender ehhh!!.
Creo que el valor de cualquier vehículo cuando pasan los años lo da su estado, y cuanto más original mejor.
Saludos y no os calentéis.

 

un 996TT con un escape FVD o Cargraphic estará mejor valorado que uno con el escape de serie. Hablamos de escapes de 6000 u 8000 euros en algunos casos, y sólo ofrece mejoras respecto al tocho de origen. El 996TT de jp286 que ahora tiene Concejala (amalia) tiene un escape que suena de muerte y da una vidilla al motor que es un gusto (por lo que me han comentado)


Y si, el tiptronic es extraordiariamente cómodo (especialmente cuando no tienes ganas de conducir), pero intentar darle chicha a la caja de cambios con ese sistema es inútil y frustrante. A mi es un cambio que me gusta mucho, te permite correr sin romperte la cabeza

 

Y yo me pregunto puesto que el problema es la velocidad del cambio para conducción deportiva y circuito, no hay ninguna brico o acople o lo que sea para mejorarlo?:[question]
De todas formas, he leído algo en el foro sobre este cambio sobre todo porque puedo ser un futuro comprador y creo que porsche retrasó la salida del pdk xq no las tenía todas consigo respecto a la fiabilidad y durabilidad del cambio y el tiptronic es casi indestructible y repito me baso en lo leído y aprendido en el foro y que puede exprimir el coche al 97% de lo q el manual por lo menos. Yo creo que se apostó por el cambio más fiable de la época y aún así dudo mucho que el pdk le gane en durabilidad al tip ya que es más complejo aunque en deportividad y velocidad no haya nada igual construido.

 

Enn cuanto a la potencia del tip tiene que ser parecida, lo que pasa que la entrega y sensaciones son diferentes Yo he probado muchos coches automáticos pero no un Porsche, y la verdad que no me gustan ni un poco es más por mucho que me gustase el coche si es tip no me lo compraría,pero es para gustos, lo que no entiendo del todo es comprarte un tip para andar en el circuito, cuán do esta más que demostrado que los tiempos con un manual son infinitamente mejores además de mucho más divertido y con muchas más sensaciones, el que se lo compra y lo usa para disfrutar sin tener en mente el circuito pues es una opción como otra cualquiera,

 

De eso nada de nada
Para un conductor estándar, los tiempos en circuito sin mejores con tiptronic.
Ratificado por Drivex y Porsche

SENT FROM MY NOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

Yo creo que el problema es no saber jugar con el tip , yo estoy encantado y me da mucha diversión en circuito , ya de por si anda un huevo y con repro , escape y algún secretillo mas el coche es un misil .


P.D.

En el jarama esta el tercer mejor tiempo ,después del 997 turbo de LLERENA y del 996 turbo RUFF de TRIKY y eso que es automático !

 

Siiii????
Pues si al final el Tip S no es tan malo:mano:mano

Para mí es suficiente no soy capaz de ir más rápido con el turbo.