Hola Jaime, Me conozco esto de los luegos... :hmm: He empezado a experimentarlos en 1a persona. Saludos dados y a ver si es verdad que pronto nos podemos ver por aquí. Espero que te esté yendo muy bien por esas tierras tan lejanas. Un abrazo.
La estética del 930/964 tiene una personalidad brutal. Siempre cuando pienso en nueve onze tengo su imagen en la cabeza. El 930 más tosco con sus plásticos y fuelles, las Fuchs negras, el 964 algo más refinado con los parachoques pintados, llanta aluminio. Pero los 2 con esos ojitos saltones que... ufff. Gracias por el apunte. Se le están revisando y cambiando muchas cosas, ya iré actualizando los trabajos realizados.
Estoy de acuerdo, en lo primero y en lo segundo. Me gusta cuidarlos y mejorarlos si es posible. Y la conducción, aunque no vas tan rápido como con uno moderno, te da esa sensación de que "lo llevas", y es fantástica.
PUES HOY, ME HA CAIDO ESTE,.......... DESPUES DE MUCHO TIEMPO MUCHO TIEMPO,.... AUN NO ME LO CREO.... ESTOY ALUCIANNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNDO!!
Felicidades! Vi tu post de búsqueda de no hace ni un mes, desde entonces por lo que veo la cosa ha sido rápida. Revísalo bien y disfrútalo mucho!
BRBRBRBR Creo que viene de muy buenas manos, pero alguna quedadita me iria bien. Soy malo, muy malo en questiones mecanicas. Malo es poco,... malissimo.... Pero ya aprendermos.
Una vez comprado el coche, y con los presupuestos en mano, hacemos un repaso al presupuesto con el CP y me decido a empezar con el tema mecánica. Ya sabemos que cuando se baja motor y se empieza a abrir, al ser ya un coste importante en horas de trabajo, aparecen los “ya que estamos”. Y menudo peligro tienen, así que de momento me meto en mecánica y ya veremos si el presupuesto llegará para dejarlo bien de pintura. Lo que tengo claro es que si pinto lo hago a fondo, o sea desmontando y cambiando todo lo que después pueda verse “viejo”. Si no, una buena pulida, quizás cambio de catadióptrico y anagramas y a seguir, que tampoco está tan mal. Tiene picaditas en el frontal, los toques típicos en el borde de las puertas y pequeñas rayaditas. Tomada la decisión del tema mecánica prefiero rodarlo un tiempo, apretarlo un poco, no sea que aparezca después algún problemilla oculto y tenga un disgusto pasada la bajada. Y de paso disfrutarlo al menos unos días, no olvidemos que es mi primer 911, que me muero de ganas de hacer alguna rutilla con él! En un par de semanas le hago unos 1000 kms como ya comenté anteriormente, y Junior se porta de maravilla. Gran experiencia el conducirlo, cómo voy a disfrutarlo cuando esté afinadito y lo conozca más! Finalmente llega la hora y entra a taller. Para que la mano de obra no pese tanto en el presupuesto me acojo a la modalidad de reparación sin fecha concreta de entrega que ofrece Ibercarrera. En este caso el precio de la hora es mucho más “terrenal” y vale la pena la espera. Por lo que a la hora de dejarlo no sé para cuanto tiempo será. A ver si hay suerte y puedo tenerlo para Navidades… Me hubiera gustado comprobar en la revisión precompra las pérdidas yo mismo, así como ver el coche por debajo y los interiores de las llantas pero coincidió con un viaje inesperado por trabajo. Así que les he pedido que me avisen cuando tengan el motor bajado. Ahora toca esperar… A los pocos días de haberlo dejado en el taller me han avisado de que el motor está bajado. He ido a verlo y hemos podido confirmar que efectivamente las pérdidas se reducen a tapas de balancines y de distribución. Las tapas por el lado externo se ven bastante mal, pero lo importante es como estén por dentro, a ver si llevándolas a rectificar me ahorro el cambio por nuevas. Del resto seco seco, por el retén del cigüeñal nada de nada. Así en una primera revisión antes de empezar a desmontar motor vemos que “ya que estamos” se podría cambiar el disco de embrague, no está totalmente desgastado pero ahora es fácil de cambiar y ya que estamos… lo añado a la lista. Las correas de alternador y bomba de agua, al sacarlas vemos que por dentro empiezan a estar resecas, ya que estamos… a la lista. La caja de cambios tiene buen aspecto, aunque el retén se ve algo deteriorado, ya que estamos… a la lista cambio de aceite de la caja y retén nuevo. Efectivamente, como ya apuntaba algún forero la espuma térmica de protección del motor está endurecida, y ahora es de fácil sustitución. Como no, ya que estamos… a la lista. Es curioso verlo sin el motor, sin ese peso la suspensión se levanta una barbaridad. Bien, a partir de ahora a pedir piezas y empezar a desmontar. A ver qué pasa con las tapas y cómo se ve por dentro. Paciencia y a entretenerse en otras cosas
Siiiii! Yo también!!! :thumbup: Enhorabuena! Va a quedar como nuevo por dentro que es lo importante:thumbup: Saludos.
No hay buenas noticias. Las tapas por dentro están tan mal o peor que por fuera. Mejor cambiarlas. Además me han llamado para decirme que “ha surgido un problema”, uy, me voy para allà. Y este es el problema. Resulta que uno de los árboles de levas se ve como “picado”. El correspondiente balancín también. Toca cambiarlos. También las válvulas se ven con mucha carbonilla, así que me aconsejan desmontar incluso las culatas para poder limpiar bien, que la combustión y el movimiento sea bueno y cambiar juntas. Al final todo redunda en que el motor vaya fino y que la reparación sea más duradera. Llegados a este punto mejor dejarlo bien. En fin, ya que estamos… Los primeros recambios de motor han llegado, al menos me ha gustado comprobar la cantidad de juntas, arandelas, tornillos, retenes, etc. que le serán cambiados. Abrir, limpiar, cambiar lo deteriorado, renovar juntas, cerrar, ajustar, reglaje de válvulas,… todo esto se tiene que notar, y mucho, después en el funcionamiento de la mecánica. Correas y tubitos de goma… Los fuelles. La espuma protectora aislante del motor. Y las tapas de balancines y de distribución también las ponemos nuevas. Suma y sigue... pero contento
Estaría interesado en saber aunque sea por MP cuanto$. ¿No te planteaste hacerlo en un taller especializado de los que hay unos cuantos en BCN? yo creo que un par de miles de euros fijo te hubieras ahorrado, no se...
