Y LE DIJE ADIÓS AL 996 4S... en búsqueda de algo más moderno.

Yo solo he probado un 997TT, era tiptronic, y me pareció un coche impresionante, con una entrega de la potencia muy lineal y explosiva a la vez Un 996TT para mi es mucho más “bruto” de sensaciones.

 

Martin, yo también voto por un Turbo. Ya has tenido un atmosférico y ahora toca probar la patada del sobrealimentado.

Además, no creo que el 991 te vaya a aportar en modernidad nada que no incorpore ya el 997 (el pdk vs tip sería la excepción si lo pillas mk1). Y, otro argumento, el 997 mantendrá mejor que el 991 su valor.

Suerte y ánimo también con irte a compralo fuera. Es mucho más fácil de lo que parece.

 

Y si no lo tienes claro, @fts_bcn te hace un gráfico, que estudia las opciones hasta el último milímetro!!!!

 

Pensaba que ya tenias sustituto.


Qué dura es la vida del porschista, siempre con dudas.

 

Martin suerte con la búsqueda, apuntas alto o sea que no te equivocaras :) espero coincidir pronto en salida que hasta ahora no hemos coincidido. A mi me encanta el 997 y ojalá un día pudiera tener uno, en mi caso sería por orden turbo, o tracción trasera gts o S. Por curiosidad pregunto,
Porque 4? Y porque en su día auto (triptronic) vs manual?
Saludos y paciencia y suerte con la venta, por cierto si el tuyo estuvo bajo las manos de Albert Llort de CPB estaría impecable, yo lo he llevado allí y todo impecable con mi 928S

 

Lo de 4 entiendo que es por la anchura de la carrocería....

 

Sin duda 991.1 C4S, es una maquina bestial, y ese sonido....

Aunque claro, un 997.2 Turbo con PDK son palabras mayores tambien

 

Conociendo a Martín, creo que es más por un tema de aplomo y seguridad.

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Me tiro un poquito de piedras a mi tejado, pero el 991 tiene un salto muy grande en conectividad y equipamiento (en modernidad), lo que pasa es que el 997TT era un coche de 165.000€ y tecnológicamente estaba muy puesto en esos momentos y quizás es cierto que en ese modelo también se buscan otras cosas más importantes como las prestaciones, ahí queda eso.

 

Yo es que un 997TT tip y un 991.1PDK los veo bastante distintos, los motores y las cajas de cambio de ambos no se parecen en nada.
Son dos cochazos eso sí, con sus puntos fuertes y débiles si los comparas punto por punto.
Quizás si que el 991 con el paso del tiempo pueda devaluar algo más.
El Turbo comprado a un precio competitivo, no creo que tenga mucha corrección a la baja.

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A mi me gustan mucho los modelos más nuevos posibles por los gadgets que llevan, muchos de ellos prácticos y otros menos.
Pero el 997TT aporta cosas que pocos coches consiguen, en prestaciones, aplomo en general, seguridad a velocidad de vértigo, etc.. y quizás con poco dinero es fácil modernizar la conectividad y algún detalle más como el volante por ejemplo.

 

está claro que cada cual tenemos un prisma diferente jajaja

bueno, suerte con ello, si me entero de algo por mi entorno lo tendré en cuenta... me da que dentro de poco se va a poner uno muy bueno a la venta

 

Eso me han comentado, que el 996tt es más "brutote" tengo una unidad mirada, ya veremos a ver por donde tiro, preferiría uno de confianza la verdad.

 

Lo de que los 991 bajan ya lo tengo claro, ya están bajando, el tema es que los 997tt están en burbuja, ahora estoy como se suele decir, con la escopeta cargada esperando presa jajja.

 

Tenía uno si, pero como no me acaba de convencer, pues sigo buscando. jejje

 

Buenas.
prefiero 4 por seguridad, no soy mucho de culeos jajja, y tip, pues por comodidad la verdad, en mi 4s que iba como un tiro, el tip iba espectacular, no creo que yo en manual pudiera cambiar más rápido.

 

En cualquier caso Martín, yo pasaría página y evitaría repetir generación... Yo no miraría 996 por muy baratos que fueran.

 

no, es por la seguridad de la tracción, digamos que el 4s me ha salvado el culo alguna vez jajja

 

el problema de los que comentas es que están en otro rango de precio, ahora estoy en muchas guerras y no quiero invertir tanto, los que comentas están en rango de 90k sería 997.1 turbo y 991.1

 

totalmente.