Que haríais vosotros .......... ¿991 o 997+AIR?

Dos air.

 

Pues yo voy a romper una lanza a favor del 991, me parece la culminación del nombre 911

 

991 + Air entonces ahi si jajajjaa

¿Como veis 991.1 Targa 4 GTS + 993 C4S?

 

997 + AIR sin dudarlo!! Pero en mi caso mi elección sería AIR + AIR ;)

 

Me temo que en la ecuación no se contempla ningún GT3 ni etc's.

 

es que ya han desatado a la bestia con dinero ajeno jajaja

yo creo que un "vulgar" 964 y un "vulgar" 997 son una maravilla al alcance de pocos, al final con todo este tinglado del foro nos acostumbramos y acabamos por no dar valor a un "simple" 911... se ve en las quedadas: treinta nueve onces y no les hacemos ni puto caso, hasta que llega uno de fuera y flipa...

 

Amén

No puedo estar más de acuerdo

 

en interesante eso de la duda con los dos coches de disfrute... cada vez que he tenido dos, mi sensación ha sido de que no tenía tiempo para disfrutarlos, pero por otro lado siempre ha sido un tema de dar satisfacción a un vicio, sabiendo que uno de los dos era la base (un 911) que permanecía, y luego iban pasando un caterham, un s2000, un saab 900, un boxster, un 951... y la sensación siempre era que apenas los usaba

pero bueno, el vicio es el vicio

 

It’s now or never. Ya dejaste pasar una oportunidad de Air, es el momento.

Sin embargo, habiendo pasado por la misma situación (y fui a air), también depende de los modelos de cada, claro “devil’s in details”, pero al final son los detalles los que a uno le hacen decidir antes las muchas opciones: espacio, uso, estado de cada uno de los coches, la familia también cuenta (si hubiera). Siempre podrás sacarte los 2 por un 991 o 992, al revés no será tan fácil la búsqueda. Hay otro elemento de edad, importante y tan personal que excede cualquier valoración foral.

Mi recomendación es no tomar la decisión valorando inversión (si te lo planteas es que puedes atacarla) ni retorno económico sino satisfacción y retorno vital.

 

El air me encanta, pero no tendría tanto tiempo para disfrutar en condiciones de 2 deportivos, así q un buen 991.

 

Lo veo muy bien pero vamos como un 964RS + 918 Spyder que también está bien

 

Yo me quedaría con el 997 e iría a por el air, siempre y cuando tengas tiempo de disfrutarlos.
Tuve durante 5 años un 964 al que hice 30000 kmts, y me parecía que lo cogía poco ya que no lo llevaba nunca al trabajo, solo fines de semana y vacaciones.
Ahora tengo un 997 mkII turbo y tengo la misma sensación, que no lo uso lo suficiente, supongo que será por las ganas que tenemos de disfrute de nuestros coches.
Por eso te recalco, siempre que tengas tiempo, adelante.
Suerte con la compra del air

 

Ve a por el air! La vida esta para vivirla con las cosas que nos ilusionan de verdad y tal y como lo has descrito...quieres un air cooled!

 

Sin duda 997 + 964. Además no olvidemos que el 997 sabes cómo está...

 

Pues aconsejar sin conocer a esa persona es complejo y me imagino que cada uno pensamos en que haríamos nosotros mismos, en función a esta premisa voy a contestar, me encanta probar coches diferentes pero no tengo mucho interés en acumular todas esos coches, por eso me quedaría con uno como el 991, no compraría dos.......eso si no perdería la ocasión de probar 964, 993, sc.........

 

No va a comprar dos. Plantea comprar sólo uno, lo único es que o se queda con el 997 que ya posee y compra un 964, o vende el 997 y se compra un 991.
Es una cuestión de invertir algo más de dinero en la operación

 

Yo me quedaría con tu 997 y compraría un buen 964.

Para mi el 964 es el "air". Cada día que pasa, me gusta más.

Buena suerte en tu elección. Cualquiera de ellas será satisfactoria!

 

Me encanta como le quedan las BBS.
El paragolpes delantero está modificado ¿no?

Saludos

 

Un Aircooled es otro nivel, pero te han de gustar.
Un consejo? Ya que tienes un 997 contra más antiguo el air mejor, al menos que sea un pre 78.

Y post 73 ya que los anteriores se te van todos de precio, es decir un 2.7 1974/77.
Conserva la esencia auténtica 911, hasta la caja 915 para peleartees todo un clásico, apto para matricula H y para cogerlo menos que el 997 como te dicen porque sólo tienes dos manos.

También tienes el 997 para correr o para meter alguien atrás, en un 2.7 el espacio trasero es menor y sin cinturones.

El 2.7 es espartano, ligero, fácil/ económico de mantener, sin electrónica, de mecánica simple y que no le pasa absolutamente nada si lo dejas un mes parado.

Sonido celestial del bloque de magnesio, frenos Porsche, potente para circular por el tráfico moderno, 150/157/165 y 175 cv. para los 2.7 normales y S.
Otra razón de peso para elegir un 2.7 y hacer compañía al 997 es que eran los años 70, la carta de colores es espectacular, colorida, nada que ver con los posteriores SC y sobretodo los 3.2 anodinos oscuros metalizados:







O la versión targa que es más lúdico y si tienes el 997 coupé pues..








Saludos.