Cuál es el mejor y más bonito 911 aircooled

Entonces 993 4S


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Ya están dándole al cava

S2

 

Que pregunta más chorra

 

En el apartado 3, como potencial inversión y bajo esas condiciones, hay múltiples rarezas 911 susceptibles de serlo, yo destacaría dos de ellas, las más evidentes, los primeros y los últimos 911 (aircooled) fabricados.

Los primeros son las 242 uds de 901 (911) fabricados en la segunda mitad de 1963, también con registro propio y precio desorbitado, el propio Alois Ruf tiene dos de ellos, el número 037 azul oscuro y el número 025 silver.

Más asequibles serían los últimos 911 aircooled fabricados, la cadena de montaje ya estaba ocupada por los Boxster y 996 a principios de 1998, para los últimos 993 se reservaron las últimas 50 Uds montadas a full en el dept exclusive, coupé, cabrio, targa, S, casi todos en color speed yellow, aunque se sabe de al menos 10 negros y un puñado en color paint to sample.







Carbono, piel, llantas, etc., casi todo por cuenta de la casa, el último salió de la factoría el 13 de mayo, pero la cosa iba por mercados, todos querían su trozo de pastel, así que hay el último 993 aircooled japonés, árabe, etc., por ejemplo para Jerry Seinfeld reservaron el útimo número de chasis (fabricado en marzo 98) para que fuera el último 993 versión EEUU:



Y por supuesto la factoría celebró el último con la tradicional foto:



(Aunque se dice que en realidad hay otros posteriores que la factoría guarda...)

En cualquier caso cualquiera de esos útimos 50 números de vin 993 atmosférico sería una excelente inversión.

Saludos.

 

Me quedo, siendo uno mas en saltarse las "normas", con el 993tt.

Ciñendome a las mismas, coincido con el 3'2 turbolook del 89

 

Un 993 4S y en azul.
Así, más o menos.

Saludos,

 

964 RS NGT

 

1.964 turbolook cabrio
2.964 30 aniversario
3.cualquier targa pre 73.

 

993 rufffffff me gustan mucho!!! Y 964 rwb me gustan todos !!!! Lo siento que se le va hacer...


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Gracias...a todos.

Interesante. Para mí con el 933 empezó el sacrilegio. Si bien no es un coche feo, y es probablemente el aircooled más avanzado, los cambios estéticos anuncian la muerte del mito. Es cierto que el 993 tt es impresionante.

Me ha sorprendido el número de 964, en serio este coche es más apreciado que su predecesor?

Saludos.

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Jajaja...otro despistado!!

 

Voto por un 993, también como inversión.

 

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Que no vale RS Javi.

Y supongo que se refiere a los de la factoría, tampoco vale un Singer o gana por goleada,,.

Si, el 993 ya no es un 911 para un importante número de puristas...ergo el 964 se convierte en el último 911 fabricado.
Más apreciado que un 3.2? Es cuestión de gustos, dejando de lado la estética yo sumaria un valor determinante, el motor de 3.6 litros.
De todas formas un 3.2 coupé es de los más apreciados post 73, sin duda, ademas se suma su fama de motor fiable y duradero.

Saludos.

 

En muchos mercados, como ese rojo de UK, estaba el pack Sport para los 3.2, comprendía el kit de faldón y alerón Carrera (tipo Weissach/Carrera, no el alerón del turbo), amortiguadores Bilstein, Fuchs y neumáticos.
Y lo que decía sobre los 89, el interior se asemeja mucho ya al de un 964, las llantas Fuchs traseras de 9" en lugar de 8" ya no son opcionales sino de serie en el pack sport, etc.
Ese volante Sport Atiwe que lleva tambien es correcto, era una opción para los 3.2 y 930.

Saludos.

 

Sé que es un coche "delicado" de llevar pero, ¿llega a tal extremo?

 

Un 9932S es perfecto
El 964 C2 siempre será un coche increíble
Y la fina línea de un 911S el 72 me pone cardíaco.
Decir que me gustan todos.

 

Para mí está estampa es incomparable

 

Tenías El Pepino por excelencia.... Me encantaría hacer algo parecido con el mío, pero a la hora de la verdad me faltan cataplins!!!

 

Es aterradoramente bonito por dios.

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