Busco 911 mk2 [996 turbo y c4S] . Valoro buenas unidades

Buenos días a todos desde Segovia.
En primer lugar, dar la enhorabuena a todos los que formáis esta gran familia que gira en torno a un mismo denominador común, y a todos los administradores y moderadores del foro, que haceis posible el mantenimiento y la convivencia diaria.

Llevo un tiempo sondeando incorporar una unidad de 911 a mi garaje, para cuatro ratillos del año, y para disfrutar todos los días del año viéndolo junto a sus otros compañeros en el garaje.

Soy muy claro y directo, esto lo hago para disfrutar del coche rodándolo, viéndolo y manteniéndolo, como siempre he hecho con todos mis otros coches. Mi idea es comprar algo que siempre pueda defender a valor futuro (corto, medio y largo plazo), y por eso estoy interesado en unidades muy concretas y con ciertos puntos a valorar.

Modelos que busco:

- 911/996 turbo mk2
- 911/996 carrera 4S mk2

Aspectos obligados:

- Caja de cambios MANUAL
- libro de mantenimiento ORIGINAL (nada de duplicados) con todos sus sellos al día de Centro Porsche oficial, o talleres especializados (Altozano, Flat Six, Baltasar, etc...)
- Vehículo de NO FUMADOR
- Admitir prueba y chequeo pre-compra en Altozano (Madrid)


Aspectos a valorar positivamente a la hora de decidir y fijar precio:

- Unidades nacionales
- Número de propietarios del vehículo
- Pintura original o bien trabajada
- Cuidado interior de cueros y plásticos.
- Todo de estricto origen, sin incorporar piezas de otros modelos o marcas
- Aportar facturas de todos los trabajos realizados, y que amplíen información de lo expuesto en el libro de mantenimientos
- Kilometraje no muy elevado
- En el caso de c4s, tema del IMS hecho y justificado, y si no lo tiene hecho pues sinceridad absoluta, que se hace y listo.
- Estado de embrague, neumáticos, frenos, etc.

Alguno estará pensando que menudo sibarita o tiquismiquis (reconozco que si lo soy, y bastante), pero creo que es mejor para todos si las cosas se dejan claras desde el principio y así nos evitamos perder tiempo con cosas que pueden ser excluyentes de cara a ciertas unidades.

Pero también es cierto que después de poner todas estas condiciones no pretendo pagar las posibles unidades que salgan a los precios de mercado de otras que estén machadas. Es decir, que la unidad que lo valga y lo merezca, dentro de unos rangos cuerdos y lógicos, seguro que nos llegamos a entender.

Abierto a sugerencias y preguntas, y si alguien tiene material para ofrecer, puede hacerlo por aquí públicamente o por privado si lo cree más conveniente.

Muchas gracias de antemano y un saludo!!

 

Y para muestra, un botón:

https://www.coches.net/porsche-911-carrera-4s-coupe-2p-gasolina-2003-en-madrid-40826527-covo.aspx

Esta unidad llevo días en contacto, y valorando toda la información recibida. Creo que está en la parte mas alta de la horquilla de precios que se debería pagar por unidad de esas características (incluso algo sobrevalorado, pero no mucho).
Pero en el día de ayer, me llevo rebote al sacar el informe completo de dgt, previo pago de la tasa de 8,5€, y encontrarme que el vehículo ya va por su tercer propietario y no por el segundo como estos día me había dicho el vendedor.
Y no creo que si compro esta unidad, sea malo es hecho de ser yo su cuarto propietario, pero vamos a ser claros, si fuera el segundo o incluso el tercero, pues sería mejor. ¿compartís esta opinión?
Y claro, si ya de por sí creo que está un poco alta de precio, y entre medias me encuentro este gazapo, pues la verdad que me desinflo y además de hacerme desconfiar, me reafirmo en que su precio justo sería algo inferior a lo publicado.

De verdad que soy muy nuevo en esta marca, por lo que no tengáis problema en decirme lo que pensáis de todo lo que os he expuesto.

Gracias de nuevo y buen día

 

Buenos días y bienvenido!!

Una pregunta... por qué nacional?

 

Buenos días Triky.

Pues el motivo es tan sencillo como que hay cierto estigma a todo lo importado por ciertas prácticas realizadas (sobre todo hace años), y eso inevitablemente va a influir en la cantidad de posibles interesados de cara a una posible venta futura dentro de 5, 7 ó 10 años.

Se que si es una unidad "pata negra" importada, por supuesto tendrá muchos posibles interesados a futuro, pero creo (y puedo equivocarme) que si esa misma unidad "pata negra" en vez de ser importada es nacional, tendrá bastantes más posibles interesados.

Lo mismo no estoy en lo cierto, y es una gilipollez como un piano, pero creo que puede influir.

 

Entonces todas las unidades que se venden en Alemania para los alemanes, estarían descartadas porque para un español son de importación. Ya se que es típico preferir nacional por inercia, pero todos los coches salen de la misma fábrica y el tema de que si hay sal en la carretera, que si nieva mucho, que si hace calor, yo creo que se resume en hacer una buena inspección y ya está.

 

De acuerdo, voy a editar el mensaje principal, y a cambiar de sitio el tema de "NACIONAL".

 

No hombre no, que te entendemos perfectamente pero era por aportar más información porque a veces tenemos la sensación de que hay cierta confusión con esta cuestión. Si tu prefieres nacional, es decir, comprado en España o con las especifiaciones para España que es el código C27 si no recuerdo mal, no hay problema.

 

Pero que llevas razón, suena muy "talibán" el desechar unidades por simplemente ser de fuera, y lo mismo es mejor que "unidades nacionales" esté dentro del apartado de "aspectos a valorar", y no dentro de "aspectos obligados". Y así darle oportunidad a esas unidades de fuera que si merecen la pena. Aunque no nos vamos a engañar, en igualdad de condiciones siempre será preferible y mejor valorada una unidad nacional.

 

Tú última frase es correcta, hay una serie de prejuicios establecidos en el mercado y hay que convivir con ellos, como en el tema de los kilómetros que a partir de 100.000 km ya se entra en pánico.

 

Buenos días
El del anuncio está fenomenal, no creo que sea terrible si eres el tercer o cuarto propietario en un coche de 15 años. Yo tengo uno con 32 años que me dijeron que era un propietario y resulta que había estado a nombre de otro los primeros 6 meses. Fíjate en las fechas, a veces en las transferencias se pone a nombre de intermediarios y cosas así.
Yo prefiero nacional también, y un propietario, y buen estado y pagar más caro, vale la pena. Aunque no te libra de posibles averías.
Una pregunta tonta: si el vendedor fuma pero no ha fumado dentro del coche tampoco te vale? Igual huele el volante un poco, pero si lo lavas y perfumas quedaría bien.

 

Hola Alberto!

Muchas gracias por tu opinión y por tu recomendación en cuanto a los propietarios.
Lo del tema del fumar reconozco que me ha hecho gracia ;-). A ver, jamás se me ocurriría descartar una gran unidad porque el propietario fume en la calle y luego se monte en el coche, porque eso es salvable. Lo que si es cierto y no soporto es que dentro del coche se haya fumado, porque soy muy sensible para el olor del tabaco, estropea mucho los interiores, y por mucho ozono y limpieza que metas no lo sacas ni de coña.

Un saludo!!

 

Es que yo fumo de vez en cuando pero nunca dentro de casa ni en los coches. Lo peor es los pedos del propietario anterior en el asiento, es un aspecto del que no hablas y tiene su aquél

 

A mi me preocupa mas que el anterior propietario haya hecho o llevado otras cosas dentro del coche. No debe ser muy cómodo ir a pillar el ferry a Mallorca o el Hierro y que el perro de la guardia civil se ponga "toloco".

 

La verdad es que el coche tiene muy buena pinta. Ahora bien creo que está por encima del precio que se debería pagar por el. Si de verdad te interesa empezaría por intentar conseguir un informes de horas de motor, etc.. para ver si lo que indica es correcto y a partir de ahí poder negociar.

 

Totalmente de acuerdo, todavia los pedos de uno mismo tienen un pase, pero convivir con los de otro...

 

Cómo decimos por aquí: "viendo la choza, se ve el melonar"

 

Me alegro de que aportes tu visión de esa unidad concreta. Yo también lo pienso así. Mi manera de proceder es dar un voto de confianza, y creer (solo a priori) todo lo que el vendedor me indica, y yo investigo y confirmo. Con todo ello intento cerrar un acuerdo en precio y forma, y que solo se cerrará y formalizará si al llevarlo a Altozano para chequeo pre-compra, se comprueba y confirma que todo está bien como se ha dicho durante la negociación. Evidentemente, si llegamos a un acuerdo previo, y en la revisión antes del cierre del contrato y pago, me dicen que las horas no concuerdan con km, pues cada uno por su lado y listo.

Sin ir mas lejos, ayer di el paso de pedir el informe DGT, y me llevé esa sorpresa de los titulares, lo cual reconozco me sentó a cuerno quemado. Porque si ya tenía la sensación de estar pagando por encima de valor (aunque en cierta medida justificado), ahora al ver eso pues un poco más todavía.

 

Hombre, el del anuncio está de cine. Otra cosa es el precio, que también es de cine, pero si esta unidad es tal cual ofertan, no creo que haya muchos así.

 

Veo que tienes las ideas claras, asi debe ser para comprar lo que mas se ajusta a tus preferencias: Comparto contigo casi todas tus premisas, lo de coche de fumador es horrible, los colores amarillean y el olor nunca se va. Respecto a los titulares es dificil encontrar unidades de dueño original aunque no imposible. Fíjate bien porque quizá esa persona te dijo la verdad y lo que tiene como tercer titular sea un compraventa, casi todos los coches tienen alguna anotación más por este motivo.

Por ultimo, lo de vehículo nacional lo veo un poco absurdo, si bien todos son fabricados fuera de España, es más, hubo multitud de unidades en su día matriculadas en Alemania, e importadas por la propia Porsche durante el primer mes de vida del coche. Coches con codigo C00 en lugar de C27, pero con el 99,5% de su vida disfrutada en España.

Suerte con la búsqueda.

 

Aparentemente si lo está, y es cierto que no es lo habitual el poder encontrar muchas unidades asi y con ese kilometraje, pero es cierto que estamos hablando ya de unas cantidades mas de carrera 997 que de carrera 996, y mi "temor" es dejarme cegar por una unidad así y pagar un sobreprecio tan elevado que a futuro no me permita defender (ojo, no hablo de ganar ni de igualar precio) una hipotética venta.