Nuestros Espónsors
Gracias Rodri por tus palabras. 8000vueltas se hace con mucha pasión y poca lógica comercial. Que nuestros artículos le gusten a los aficionados...
Buenas a todos: gracias por vuestros comentarios, amables como siempre. :[thumb] Aunque el artículo no es mío sino de un colaborador, trataré de...
¡Enhorabuena!, ya hacía tiempo que no aparecía ningún nuevo miembro por aquí. ¿Es nacional? Es un 220, ¿no?
Lo mismo que he pensado yo, de lo bueno y lo regular :D Hay uno muy parecido en Madrid, aunque no es Silverrose sino 220, con alrededor de 80.000km
Sí, pero ojo, que la potencia se nota a la hora de ganar velocidad. A veces va lo comido por lo servido: lo que se gana en curvas a veces se...
Lo bueno es que aun se pueden hacer esos viajes... con no encender el navegador y viajar por nacionales ya se recupera el 90% de la esencia.
Touché, ahí está el quid de la cuestión. No obstante las gráficas son muy interesantes, gracias por el curro!
¡Qué buena historia! Seguro que ha disfrutado el viaje como pocos en su vida. No estaba el clima para bromas, le ha echado un par.
Sí es la unión de varias vueltas, juraría que de tres. En la descripción ya dice que son parte de dos vueltas y que hay una parte que ha puesto...
Puffff, que recuerdos. Anda que no he hablado veces de lo factible que sería bajar de 8 minutos con un 944 Turbo y una preparación escueta....
Esto... nada más que añadir :[angel] No me acordaba del artículo sobre mi querido saxito. A ese sí que le pisaba, que no protestaba :rolleyes:
No a todos pero sí a la mayoría, depende de los bujes que lleven. No hay una regla fija para saber qué modelos son con unos bujes u otros. En...
Ni del 88 ni a los últimos del 87. Sólo a los primeros, con bujes diferentes.
El peso se puede quitar de mil sitios pero yo jamás renunciaría al techo targa en un 944/968, es de lo mejor del coche. He estado mirando...
Separa los nombres con una coma.