Que curioso viendo hoy en autoscout24 resulta que en España 964 carrera 2 manual solo hay 2 y en Europa 55 contando cabrios, targas. Esto debe ser bueno:[question], parece que es un valor en alza:drooling parece ser que la oferta esta equilibrada con la demanda, superará la demanda la oferta:hmm: ¿Que pensais?, creis que cuando entre como clasico su valor se va a disparar
Lo único que tengo claro es que bajará menos que los watercooled. A partir de ahí no sé lo que pasará con el 964 peri una unidad bien mantenida simpre tendrá valor. Una unidad con falta de mantenimiento al final es un sacaperras y no creo que se cotize muy bien. No he dicho nada nuevo, lo sé pero es que ya esta todo dicho.:rolleyes: En respuesta a la pregunta que da titulo al post, creo que no. El 964 no tiene recorido al alza. Hablo en general. Rarezas y modelos muy exclusivos aparte.
Disparar ? No creo, pero seguro a tocado fondo y esta subiendo poco a poco. Pero hay un faxtor X, la mala situation del Euro y la inflation que nos espera despues de la crisis. Yo creo la situation economica va subir los precios en los proximo anos, no el 964 en concreto. De momento los veo muy barato hasta incluso los raros "turbolook". Los RS ya no hay, los turbo con 360cv muy pocos en venta y buscados, los "todo atras" mas que los 4x4 o el turbo con 320cv. Tambien importante caja manual y coche europeo. Targa tambien, porque es el ultimo modelo del targa. Saludos
¿En alza? Pues yo los veo a los mismos precios que cuando empecé a buscar el mío. Hace ya dos años. Quizás más bajos, diría yo.
Dispararse lo dudo mucho. Creo que tenderá a estabilizarse en un precio algo superior al actual gracias a la falta de unidades y a que en breve será oficialmente un clásico.
Completamente de acuerdo. Los precio están congelados desde hace un par de años. Mi percepción es que la oferta es incluso superior ahora. Además mucha gente lo está vendiendo por necesidad los precios se pueden negociar a la baja. Estamos en una situación perfecta para comprar. Creo que el 964 es el modelo con mayor potencial de revalorización a medio plazo, seguido de los 993 que, momentaneamente, han bajado de precio. Los pre74 siguen estables y los 3.2/SC supongo que subirán algo, aunque no demasiado. Definitivamente creo que el 2011 es el año de comprar un 964 .
Estoy de acuerdo en todo. De año y medio o dos años para acá, el precio se mantiene estable (el 964 es un valor seguro que no se revaloriza mucho pero que da dividendos todos los años); ahora están saliendo muchos a la venta porque lo que fue un extra en tiempos de bonanza, ahora es un estorbo que paga un impuesto alto, seguro, gomas, plaza de garaje ......... "¿pero esto no era un capricho que no pedía pan?" (seguro que a alguno le suena la cantinela). 2011 y 2012 serán buenos años para hacerse con el 964.
Yo también creo que estan a precios similares de los últimos años... Después lo de siempre: un modelo concreto (carrera 2 manual), bien coservado y lo demás... esto es otra cosa... También pasa con los 993. Por tanto valor en alza... sí.... pero depende de los factores de siempre... Quien tiene una joya... Hay foreros que se han gastado un pastón en sus 964 y al venderlos no lo han recuperado...
Yo también creo que estan a precios similares de los últimos años... Después lo de siempre: un modelo concreto (carrera 2 manual), bien coservado y lo demás... esto es otra cosa... También pasa con los 993. Por tanto valor en alza... sí.... pero depende de los factores de siempre... Quien tiene una joya... Hay foreros que se han gastado un pastón en sus 964 y al venderlos no lo han recuperado...
Yo también creo que estan a precios similares de los últimos años... Después lo de siempre: un modelo concreto (carrera 2 manual), bien coservado y lo demás... esto es otra cosa... También pasa con los 993. Por tanto valor en alza... sí.... pero depende de los factores de siempre... Quien tiene una joya... Hay foreros que se han gastado un pastón en sus 964 y al venderlos no lo han recuperado...
Yo creo más bien que se han mantenido como ningún otro modelo....De hecho yo estos últimos días he mirado mucho este tema por querer comprar uno y los que realmente están en un gran estado y son nacionales, cuestan igual que cuando yo compré mi primer 964 C2 hace ya unos cuantos años. Comparado con los 993 quizás si que veo que estos últimos han bajado y en cambio los 964 siguen ahí. Saludos!
Pues yo debí negociar muy bien, por que la diferencia de lo que me costó a lo que pueden valer ahora con las mismas características.....no es pequeña.:[question] Con respecto a lo que comentaba anteriormente un forero de los que han invertido mucho en sus 964 y no lo han recuperado......PASA SIEMPRE, en un 964, en un mini y en un Seat 1430. Todo lo que son mejoras "fuera" del equipamiento de serie son para disfrute del propietario y nunca se recupera lo invertido. Si se quiere un vehículo como inversión, lo mejor, mantenerlo en un estricto estado de serie. . Si yo echara cuentas de lo que llevo invertido en "mejoras" en el mini......:rolleyes:
Te refieres a diferencia a favor del C4, ¿no?. :[question] Acabo de hacer una busqueda en autoscout y coches.net sobre 964 manual del 91 que ronden los 140.000 Km y los precios ratifican lo que te digo arriba....:hmm:
Ojo!!!, que preguntaba. Por eso he echo esa consulta en las web.... De todas maneras, hoy por hoy, me da igual :drooling:conduciendo:
Por eso mismo, tanto uno como el otro, son dos cochazos y cada modelo tiene su público determinado, unos preferirán siempre un 4 y otros un 2. Saludos
Pues creo que están estabilizados, pero una buena unidad vale dinero y además creo que tenderán a subir. El viernes pasado hablando con David (altozano) sobre esto me indico el precio que jamas debería de bajar sobre mi unidad y le pregunte el porque?.... me contesto porque lo vale, por las mejoras y por su estado, estos coches /964/ son una auténtica maravilla..... ya veremos por donde va el mercado....:jump:
