Cuál es el mejor y más bonito 911 aircooled

Hola.

Quería conocer vuestra opinión teniendo en cuenta 3 factores:

Sólo se puede valorar hasta el 993 incluido descartando versiones tipo turbo, RS, aniversario...

1) imagen/diseño
2) motor/fiabilidad
3) potencial como inversión.

Gracias por vuestra contribución de antemano.

Comienzo yo.

Carrera 3.2 G50. Año 1988.


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1) 993
2) 993
3) que más da

 

964

 

No me atrevería a decir cual es el mejor, pero el más bonito, para mi, el 993 sin duda.

 

La 1 y 2 993 TT/4s/S
La 3 seria un pre 73/965/993 TT/4s/S

 

Pre73, quien pillara uno....

 

993TT

 

964

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Difícil elección, pero quizás me decantaría por una de las 3 unidades que se fabricaron del 993 Speedster. Aunque dudo que puedas conseguir una como inversión...

Sino te diría como la mayoría, el 911 que me hizo enamorarme de la marca: 993 Turbo


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Descartando turbo, RS's y aniversarios o LE? Hmm, interesante, también te voy a descartar otros por ser en si una serie limitada, los Speedster 3.2 y 964.

Todos coupé, todos manuales y todos ROW:



2.0 S SWB de 1966, un icono, primer 911 S en su primer año, primeras Fuchs, chasis corto, 2 litros..lo tiene todo, uno de los más caros.



911 2,4 S 1972
Otro icono, último pre S con motor de 190 cv, año 72 único año con tapa lateral de aceite, algo muy apreciado.



911 Carrera 2.7 1974.
Seguimos con grandes joyas, es literalmente un 2.7 RS 73 con parachoques de fuelles y asientos de pétalo, mismo type de motor 911/83 que el RS con los mismos 210 cv., es otro de los más caros y buscados, sobretodo en uno de su primer año de producción 1974, ya que es el más ligero, espartano y "auténtico" de todos los 2.7 Carrera 1974/76...
Y el Carrera 3.0 de 1976/77 yo tampoco lo descartaría, además mucho más barato. (200 cv pero más par)



911 SC 3.1 litros 1979.

El upgrade de motor de 3.0 hasta 3.1 litros era un kit que suministraba la factoría, 210 cv.
En éste caso no va a ser tan caro como un 2.7 Carrera, pero el gran problema es encontrar uno a la venta, ya que se hicieron sólo 100 kits, la mitad para personal de la factoría.



911 Carrera 3.2 turbolook 1989.

Con caja G50 y todas sus mejoras por ser el último año de producción.
Pese a la fama de torpón del turbolook, en términos de coleccionismo y mercado no hay color, los M491 turbolook tienen hasta registro propio, muy apreciados si encima son año 89.



964 Carrera 2 turbolook 1994.

Otra perla muy difícil de encontrar y carísima.
A la rareza de un Turbolook original 964 hay que sumar ser C2 y del último año de producción.
El turbolook M491 para un 964 normal estuvo disponible de 1992 a 1994, pero era muy caro y es ultra raro de ver, así que (descartando los 1000 aniversario C4 de 1993) se hicieron menos de 300 Uds. row 964 C2 y C4 M491, si a eso le sumas último año 94, coupé y C2...son muy pocos, unas docenas o menos.

Saludos.

Pd. Yo? Para mi un 964 C2 M491 1994 y un Carrera 2.7 1974 para diario, salidas/ curvas, vacaciones, etc y un 2.0 S 1966 para el fin de semana, garage queen, etc..

 

Le copio la foto Don Jose Copyright*

3.2 turbo look sin aleron trasero y a ser posible en Rojo

 

993

 

Vaaaaaaaale, leyendo rápido me he colado y he dicho un 993 Turbo...

A ver qué os parecen estas otras dos opciones:

911 pre73 Targa soft window:


993 Carrera S Vesubio (una edición que en principio no era especial, que era bicolor y creo que final de serie del 993):




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Para mí, uno de mis prefes...
911 SWB Targa Soft Window

 

993 Turbo - 993 4S

 

Yo con un 930 sería feliz...

 

-930 Turbo, para admirar su tremenda belleza.Para conducirlo a diario sobreentiendo que es muy delicado y hay que tener muchas manos para llevarlo rápido.En mojado supongo que hay que ir con guante de seda o directamente dejarlo en casa.
-964 para uso de diario.
Su línea y esas cañoneras bien marcadas me vuelven loco.


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Yo voto por el 965 3.6 y el 993 Turbo

Pero este me gusta mucho también



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Nadie lo ha leído? Que no valen turbos!

Saludos.

 

Tantos día de fiesta parece que me ha afectado la capacidad de lectura.
Veo que no he sido el único.
Veo mucho 993TT.

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