vuestra evolución con porsche

vuestro próximo porsche???

Bueno, voy a abrir ahora unas encuestas para calibrar temas de los que hemos hablado por aquí más de una vez.

Empecemos: tema 1, cómo una vez que caes en el mundo porsche se apodera la fiebre de ti y quieres pasar de uno a otro (o acumular si es posible), muchas veces no importa que más antiguo... (para escándalo de quienes nos dicen que qué hacemos con coches "viejos")

Empiezo yo: siempre dudo... pero me tira lo más antiguo

saludos
jm

 

Ufff, buena pregunta.
En mi caso, el cayman s, es mi primer Porsche.
El próximo, pues mi ilusión es un Gt3/997(blanco):p aunque un 993 TT es uno de mis modelos preferidos....no sabría que responder.

 

Yo de momento con lo que tengo,voy bien servido.

 

Uno mas moderno, tal vez un Cayman... pero tocará esperar algo de tiempo.

Me doy de plazo hasta los 30 años para tener el otro, ya he sentado la cabeza :D

 

Pues no creas, hace tiempo que le estoy dando vueltas (incluso colgué un hilo) al sucesor del Cayenne.

Quizás, a lo mejor, ya veremos y todos los condicionantes habidos y por haber, al quedar mi mujer y yo solos (ya que mi hija tiene casi 20), considere la opción de mirar de un 4s "palante".

Veremos cuando llegue el momento....

Pero creo que la marca va a ser Porsche ya que despues de 10 años con Audi...... me gustaría renovar aires....

Saludos.

 

¿Por qué tirar hacia modelos más modernos?

Hay razones a favor y en contra, y razones distintas para los "quemados" y los no "quemados"

1) Razones a favor para los no "quemados": a) Motores menos "contaminantes" (mentira si hablamos de gasolinas sin plomo). Aunque la razón es que son motores más eficaces térmicamente hablando: consumos menores, y en teoría, menores costes de mantenimiento, y mejores rendimientos. b) Mejoras en la habilitabilidad, aunque Porsche las da con cuentagotas. c) Costes de mantenimiento más espaciados en el tiempo. d) Implicaciones en el mantenimiento y ajustes, menores. e) Relación más estrecha con el concesionario. Más comoda en cuanto al mantenimiento. f) Los modelos modernos está más dulcificados, es más fácil para introducirse en la marca a una persona que parta de cero con estos coches: cuenta con más seguridad respecto a sus conocimientos de pilotaje, y le da opción a decidir si se equivocó o no. En un año, no pierde el vehículo demasiado valor.

2) Razones en contra para los no "quemados": a) Fundamentalmente, cuanto más moderno sea el modelo, menor exclusividad, y la consecuencia es: b) Caída del valor del modelo en poco tiempo. Ya Porsche está interesada en que actualices tu modelo en periodos de unos 7 a ocho años (quizá algo más, ya que son caros), salvo los modelos derivados del motor del GT1 (Turbo, GT3, GT2, GT3RS, etc). Esos sí son para conservar. Esta política a mí no me gusta, pero ellos sabrán. c) Pérdida de calidad en los acabados. Personalmente, la calidad de remates en las nuevas series (996 y 997), respecto a las anteriores (964 y 993) es simple y llanamente INFERIOR, más industrializada y serializada. En fin...
d) La relación con el concesionario es bastante cara, y no parece que el servicio vaya a mejorar con el tiempo. Al revés: empeorará. La eficacia de las intervenciones es mediocre, aunque esto depende de la gente que tenga en el concesionario. Los buenos mecánicos suelen irse con el tiempo y se establecen por su cuenta.

3) A favor para los "quemados": a) El "sabor" que da un modelo antiguo no lo da uno nuevo, ni de coña, b) Su conducción reta más la habilidad personal del propietario, c) El aura de estas series es muy especial. A mí me parecen más exclusivos.

4) En contra para quemados y no "quemados": O eres un manitas, o tienes pasta o las dos cosas, o eres coleccionista y aficionado a hacer mantenimiento de coches históricos. Si no cumples estos requisitos como propietario, se sufre mucho como poseedor de un modelo clásico.

Al final, se trata entre decidir si compras un modelo pre-marca Premium o uno de la época dorada de la marca. En todo caso, en cuanto a sensaciones, ninguno te defrauda si eres un amante de la marca en general.

Pero, para gente que quiera introducirse en la marca, es mejor un modelo nuevo. Siempre y cuando tenga la pasta para hacerlo. Los modelos nuevos en el primer lustro de su vida, generan menos gastos y menos complicaciones.

 

Pues a mi el siguiente me gustaría que fuera más antiguo y como primer candidato un 993 TT, sin duda alguna.

Eso si, con una condición, mi 996 4S, se queda en casa

Y si no hay pasta para el tema, pues uno se espera y ya está.

Saludos.


PD: En verdad soy partidario de acumulación y quien no?

 

Yo creo que tiraría para atrás. Me encanta el 997, pero con mi 996 tengo suficiente. Igual le pediría más prestaciones ya que los 320cv que tiene tampoco son algo exajerado para los casi 1600kg que tiene el 4s cabrio, pero me conformo. Hay veces que me encuentro a velocidades de asustar en carreteras donde no debería, asi que... enough is enough!

¿Y lo siguiente? Pues a ser posible un 928 GTS manual, o un 944 Turbo, o un 993 o un 968 y por qué no un 911 clásico. Eso si, soy de los que piensa que estos coches deben ser un complemento.

 

En mi caso la respuesta es simple. Que sea más moderno... Y con ojitos abiertos...

OJO!!!!!!! Adoro mi pececito, pero me encantaría algo más "actual"

 

Yo,con el tiempo que llevo en este mundo,me ha dado tiempo a pasar por muchas fases y por cambios en gustos.
Cuando compré el 3.2 en el 97, opinaba que cuanto más moderno mejor.Las opciones eran el 964 del 90 desde 5 o 6 mill de pesetas o el 993 desde 9 mill.Me decidí por el 911 por 3 mill para probar.
Una vez en mis manos pensé en transformarlo en turbo-look,con spoiler trasero,pasos de ruedas.En esa época el modelo targa me parecia el menos bonito.
Con el tiempo mi coche enpezó a gustarme cada vez más,déspues de reparlo y pintarlo.Los 964 poco cuidados, con 6 años menos,dejaron de ser una preferencia,más despues de probar alguno(eran más blandos y daban menos sensaciones que el 3.2).
Siento mucho que el 996 nunca me gustó,ni de carroceria ni el interior.Con el 997 ,desde mi punto de vista, han empezado a mejorar.
Con el tiempo la carroceria clásica targa empezó a fascinarme.
Hoy en dia me tira un montón lo clásico pero sin olvidarse de las prestaciones .Quizá algún dia me decida a montarme una copia RSR IROC o un 964 targa impecable muy tocadito o un 993 2S preparadito ;).No sé creo que no lo tengo claro todavia .Pero el 3.2 se queda en casa.:[amen]

 

Yo tengo el :[porsche] que he deseado toda la vida...

otro :[porsche]??? Si, pero solo para circuito,
y ahí la edad o el modelo me da igual 964, 993, 968...

 

Vuelvo a sorprenderme... no esperaba ni de lejos esta predilección por los modelos más modernos que el que uno tiene... a lo mejor formo parte de los quemados quemadísimos :D...

Yo dudo porque a veces sí creo que me compraría un 996C4 tiptronic para viajes largos (mucho más cómodo y más fácil de llevar templado que un 964), pero con un matiz: nunca dejando de tener un aircooled, que me tienen enamorado por diseño, concepto, sensaciones y distinción.

Me gustaría comentar la respuesta de Spirit Spydie (muy bueno tu análisis :[applause]), porque discrepo en un punto fundamental:

Lo que tú comentas creo que es de aplicación a clásicos que además están ya desfasados en cierta medida de la actualidad, como un pre-73, por ejemplo (y aun así lo dudo), pero con un 964 o un 3.2. o un SC no estoy de acuerdo en que esto que cuentas sea real. Es más, si tuviera que aconsejar un modelo para entrar en la marca siempre iría a un 964 para atrás (incluyendo un motor delantero), por muchos motivos, pero sobre todo porque me parece muy diferente entrar en una marca por el momento actual, consecuencia del mantenimiento de un mito, que entrar por un momento anterior, en que se estaba construyendo ese mito. Es decir, si de esos polvos vienen estos lodos (léase en esta ocasión en sentido positivo), entonces prefiero esos polvos (léase en todos los sentidos :D)

saludos quemados!
jm

 

A mi la verdad es que me hace dudar como he votado,los 964 y 993 me gustan sobre todo los 964 ,pero es que son hierros ,pero de los de verdad,

Asi que me decantaré por un 996,no es más moderno que el boxster,pero si es diferente,aunque me gustaria mantener el boxster,

Ahora mismo quiero divertirme con el coche que siempre he querido,más adelante,buscaré más potencia,lo mismo acabo montandome un Boxster RS 3.8 :[angel],el chasis ya lo tengo:eek:

 

define hierro, por favor...

no es mosqueo, que conste, es que me interesa mucho esta discusión, la considero de lo más interesante.

Un saludo!
jm

 

No digas que no te ha tocado el corazón :D
Tiene algo de razón,el 964 tiene menos plastiquillo

 

Yo me decanto por cuanto mas moderno mejor. Los antiguos me apasionan pero he tenido algunas malas experiencias, lo nuevo es nuevo y moderno aunque con esto no quiera decir que por ser nuevo no se averie porque con toda la electronica que tienen creo que puede tener mas probabilidades.
Aunque tengo una debilidad el 964 y el 965, pero no creo que los comprara nunca. Pero es como todo, sobre gustos no hay nada escrito y yo respeto la opinion de los demas. Pero porsche es unico sea el que sea. saludos

 

C*ño! Delmonte, que estás haciendo un estudio sociológico del conductor/propietario de :[porsche] en España ??? :[question] :[question] :[question]

Venga a meter 'que de encuestas, hombre...!!!' No trabajarás para el CISS, no?

:[yahoo] :[yahoo]

Saludetes...

 

Venga a meter 'que de encuestas, hombre...!!!' No trabajarás para el CISS, no?
Saludetes...[/QUOTE]

No creo que nos estén vijilando los del CISS.............................., pero la encuesta esta dando vidilla a los de la metalurgia,los hierros estan que arden:[angel]:[angel]:[angel].

 

Hierro=Igual a duro e incomodo como su p^t- madre

Mira que me gusta el 964,pero para uso diario que es para lo que yo utilizo el :[porsche] como que no (800 kms semanales estoy haciendo,entre carretera y ciudad)

en una ocasión probando uno para comprarlo,me di una vuelta de unos escasos 5kms y cuando me baje,me dolian todos los músculos de la espalda,cierto es que mientras lo conduces no lo notas,el coche anda muyyyy bien,empuja muyyy bien,tenia techo solar y me encanto ,pero tio,reconoceme que para diario es un hierro,no gira,es incómodo,no tiene visibilidad trasera,pero aún asin me gusta no se que tiene,y muchas veces pienso que el próximo será un 964 RS,

pero cuando me acuerdo de esa experiencia,se me quitan la ganas,puede ser que tenga la espalda tocada no lo sé,no me extrañaria,

Pero ten una cosa por segura,para tenerlo como segundo coche no le veo ninguna pega

 

No creo que nos estén vijilando los del CISS.............................., pero la encuesta esta dando vidilla a los de la metalurgia,los hierros estan que arden:[angel]:[angel]:[angel].[/quote]



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Muy bueno!!!!