Hola a todos. Probablemente lo que voy a decir es una obviedad, además de que puede que cree polémica, espero que no absurda. La cuestión es que parece que mucha gente está hasta las narices de los concesionarios oficiales (de sus talleres en concreto), otros no se fían de los alternativos, o han tenido problemas... Otros, es posible, y por favor no os ofendáis, que no tengan ni idea de la complejidad logística de un taller en cuanto a la obtención de piezas, coordinación de servicios, aprovechamiento de horas de trabajo... (pensad en qué hace un conce cuando no le llegan las piezas que tiene pedidas... ¿se presenta en Alemania con una pistola? Porque claro, un oficial no puede ir a un mercado alternativo - lo cual es un punto a favor de los paralelos cuando se trata de coches fuera de producción o especialmente antiguos). Otros parecen no saber de los problemas generales de encontrar mano de obra especializada, de beneficios (algunos quisiéramos una ONG de mantenimiento y reparación de porsches, pero lástima, si todo fuese una ONG a nadie le hubiera dado por intentar ganar dinero haciendo deportivos, y en consecuencia darnos tanto placer), de fidelizar a los trabajadores... Que conste que ese "otros" es general, me incluyo. Atisbo pero no sé, sólo sé de las dificultades que tiene emprender una actividad económica y profesional y llevarla día a día. También sé lo que es montar un servicio público de cero y consolidarlo, dejarse los cuernos... y que te midan por los errores, y no por los acierto... Estoy convencido por otro lado de las virtudes de la economía de mercado y de la iniciativa privada de la sociedad civil (me lo habréis leído más de una vez), es decir, de la capacidad de hacer cada cual lo que no consigue que le hagan a él, y además con ello ganar dinero y lograr un bien común. Y aquí viene la cuestión: por definición, éste es un foro (y empleo aquí la palabra "foro" en términos genéricos, extensible a todos los propietarios porsche enamorados de sus coches) de gente con alto nivel de iniciativa y con una posición económica por encima de la media, probablemente con un porcentaje de gente con iniciativa propia muchísimo mayor que la media de la sociedad... ¿No creéis que es un buen caldo de cultivo para una iniciativa emprendedora? Si nadie sabe tratar nuestros coches, demostremos al mundo cómo hay que tratarlos, cómo hay que tratar al cliente... etc. Evidentemente, esto no quiere decir "colegas, montemos un taller", sino más bien una llamada de atención, sembrar una inquietud... a lo mejor dentro de 20 años hay alguien por aquí que diga, como F.Porsche: "como no encontraba quien tratase a cuerpo de rey al deportivo de mis sueños, recluté un ejército de primer nivel para tratarlo yo"... Saludos jm PD: Iván, David... es una reflexión general; a lo mejor os hacemos una OPA :p
Bueno es una reflexión interesante que desde luego deja bien claro que Belmonte eres una persona perfeccionista, inquieta y emprendedora, ahora bien sin entender como crítica tu reflexion si hemos de reconocer como apuntas la complejidad de un Servicio Tecnico Oficial y en especial de un fabricante exclusivo como es Porsche, sus clientes probablemente son de los más exigentes del mundo, vamos que cuando llevamos a nuestras criaturas al taller como que te vas mirando hacia atrás desconfiado...como si dejaras a tu propio hijo en el hospital...yo conozco bien el mundo de los concesionarios y de los fabricantes, me dedico a ello profesionalmente y solo puedo decir lo siguiente, como en cualquier actividad profesional las empresas las componen tres cosas, personas medios y sueños, los sueños unos los llaman objetivos, otros filosofía, otros cultura de empresa, para otros es simplemente la nómina de cada mes...lo verdaderamente complicado es lograr que todo tu equipo humano se identifique con tu sueño y pueda ser partícipe de el, entonces es cuando logras tus objetivos...que por qué no va a poder ser la excelencia en el servicio???:[amen]
Qué gran verdad...que importante es saber el valor de la fuerza humana de tu empresa...que importante...y qué dificil es a veces que te valoren... Como concepto abstracto, me parece una idea buena, buenísima, pero visto desde dentro creo que es mucho más complicado de lo que parece....sin embargo Delmonte, tu idea me ha recordado a una franquicia (no se si a nivel peninsular o sólo por Levante) creo que se llama Rapid Paint Service o algo así, y consiste en un taller de chapa y pintura que te garantizan la reparación en 24-48 horas, y viene a cubrir el hueco que dejan los planchistas de toda la vida, y a evitar ésos tiempos de espera por reparación casi infinitos o malos acabados, etc...me consta que se han hecho con un buen trozo del pastel, y (yo personalmente no lo he probado) pero me han hablado muy bien de ellos...entiendo que tu idea es similar pero a nivel mecánica de Porsche, no?
Delmonte, yo no veo más dificultades para la correcta marcha de un taller ya sea de un concesionario oficial o independiente. En mi caso particular tengo que decir que he acudido a un concesionario oficial de Porsche (y también a otro de VW, por otro coche que tengo); y la verdad; el de Porsche resultó ser algo lamentable. Además, lejos de reparar agravios se empeñaron en decir que su trabajo no admitía discrepancias (muy fuerte esto, pero muy real). Además, en mi caso concreto he de decir que mi caso no se ha tratado de algo aislado, sino de una actitud que se ha repetido con varios clientes. Lo cual, me lleva a pensar que hay concesiones a las que el servicio de postventa les da más o menos igual; realmente les interesa vender productos nuevos y el resto, es algo que supongo Porsche les obliga a dar; pero si por ellos fuera, lo omitirían. A los hechos me atengo. Y ahí es donde un taller independiente no tiene comparación. Quien tiene un taller de mantenimiento de coches, lo ha creado para ese fin; reparar y mantener coches, que al fin y al cabo; no dejan de ser conceptualmente un vehículo de 4 ruedas autopropulsado. Y luego, resulta que dentro de los talleres independientes, algunos tienen magníficos mecánicos, que lo mismo reparan un Lotus que un Rolls Royce; mecánicos a los que le ves la cara y no se escudan bajo una cortina.
Yo con encontrar un taller que me devuelva el coche en el mismo estado en el que se lo dejo (a nivel de chapa y pintura) , ya firmo.
Delmonte entiendo lo que dices en su forma abstracta, pero si se quiere hacer algo real , se tiene que instrumentalizar , y realizar acciones concretas. No veo posible , hipoteticamente, crear una red paralela de talleres competencia directa de talleres oficiales, es economicamente inviable. Ahora si que veo la posibilidad, y esto lo brinda el propio foro ya que la unión hace la fuerza, de dar forma material en forma de asociacion o club. Esto si que tendría posiblidades reales. Y desde el momento de que existiera este ente real llamemos club soloporsche (por poner un ejemplo), si que puedes negociar con una red de talleres o los mismos talleres oficiales una serie de ventajas o derechos, o que nos hagan una reverencia y una sonrisa , por ser miembro de ese club, incluso tener un servicio júridico para cualquier duda o consulta.
Lo cual, me lleva a pensar que hay concesiones a las que el servicio de postventa les da más o menos igual; realmente les interesa vender productos nuevos y el resto, es algo que supongo Porsche les obliga a dar; pero si por ellos fuera, lo omitirían. A los hechos me atengo. Bueno, yo no haría afirmaciones tan rotundas, pero como apuntaba en el post anterior después de todo las empresas son personas, y tratamos con personas, en el caso de un S.T.O de Porsche también hay personas, y aunque no me cabe ninguna duda que el personal tiene una preparación específica, una herramienta específica, un software específico, etc, etc, que les hace potencialmente más efectivos (entre otras cosas por eso cobral la mano de obra al precio que la cobran) eso no quita para que sean unos "patanes poco profesionales" estos desgraciadamente están en todas partes, en empresas grandes y pequeñas, barriendo calles o dirigiendo empresas, o incluso governando...y estos son capaces de tirar por tierra toda la estructura que está detrás, por muy buena que sea, por eso en mi opinión es tan importante el factor humano en las organizaciones...
Yo enfoco este tema desde un punto de vista mas pragmático. Existen mecanismos para medir la calidad de un servicio técnico, certificaciones ISO de todos los tipos y colores, encuestas internas y externas, medidas de la propia marca y de la competencia.......Sin embargo, sigue siendo el mismo problema con los mimos concesionarios. SIEMPRE los mismos.... Es lamentable el servicio de ciertos talleres Porsche y no hay mass lectura.
Pues yo creo que esto es un aviso para navegantes. O sea, si algún taller tiene visión de negocio y decide convertirse en un servicio "impecable" de verdad, nos tendrá a todos de clientes.
La rotundidad de la afirmación proviene de que, hasta donde yo sé, no existe ningún concesionario oficial Porsche que únicamente tenga departamento de ventas; el servicio técnico oficial viene en el pack de la concesión. El personal de una empresa como bien sabes tiene libertad para cambiar de empresa, mecánicos que trabajaron en el servicio oficial de Porsche que ya no están; otros que empezaron a mitad de su vida laboral, etc... El saber y el conocimiento es libre; y hoy en día circulan manuales de taller de muchos modelos Porsche (que me conste, de todos los 944, 924, 928, del Boxster, gran variedad de 911 y algunos de 914). Con dichos manuales, el mantenimiento no es ningún secreto.
Hoy por hoy, en cuanto a modelos anteriores a los años 90; no tienen nada específico. Los manuales de taller (no los de conductor) han salido a la luz de forma amplia; el despiece completo de todas las piezas del coche; herramientas de uso, valores de ajuste, ... todo se encuentra disponible (sabiéndolo buscar).
Exactamente, de esto estoy hablando, sin descontar lo comentado también por rbs+. No quisiera que este hilo se convirtiese otra vez en una crítica furibunda a los concesionarios existentes, porque ya he dejado claro que todo es mucho más complicado que lo que creemos desde la ignorancia del tema. Además, eso ya se ha hablado largamente y sobran más invectivas. En pocas palabras: si no te gusta cómo se hace algo, haz algo por mejorarlo, en lugar de despotricar sin más, deporte tan querido por tantos. Si uno hace algo, seguro que le critican, siempre es más cómodo no hacer y esperar que todo nos lo den resuelto. Y no hablo de hacer algo YA, sino en el sentido ya comentado por marmirto y rbs+ Saludos jm
Por su puesto esetres, y es más no necesitas siquiera saberlo buscar, el reglamento en cuestión obliga a los fabricantes a vender si así se lo demandan los talleres independientes, cualquier literatura técnica y o herramienta especial, osea que solo necesitas pedirlo, pero aún y con esas me cuesta creer que un reparador generalista tenga la misma destreza que alguien especializado...es todo.
Lo puedes creer. Un motor de un coche, exceptuando los motores rotativos que hoy por hoy sólo los usa Mazda en el RX-8; están tan difundidos y estudiados que conceptualmente no tienen ninguna complicación. Puede variar la calidad de las piezas, la forma de montarlas, .... pero en los manuales de taller todo está detallado para saber como montarlas. Yo estoy satisfecho tal como mantienen mi Porsche un taller independiente de A Coruña, del cual podría hacer aquí publicidad largamente, por lo que mi problema está resuelto. Ahora, no está de más advertir a los navegantes lo que hay, derribar falsos mitos y dejar de vender motos que hoy ya no funcionan.
Bueno esto es un mercado libre, así que cualquiera pude hacer lo que estime más más oportuno con su Porsche o con sus euros, faltaría más...mi opinión favorece a la red oficial de las marcas, sin duda...por la cuenta que nos tre eh Dani???
