Este Lunes he estado en un vento Porsche de conduccion en circuito con 911 y offroad con Cayennes. Fue muy divertido. Practicamos el control del coche en las curvas haciendo subvirage, y haciendo sobrevirage con la tecnica de lift-off y la de powersteer. El 997 es un vehiculo con un balance esquisito, y muy noble al limite al contrario de lo que algunos creen. Pero no nolo es tremendamente efectivo sino que sobretodo divertidisomo su comportamiento con el motor trasero. Practique con las asistencias y sin las asistencias. EL PSM en modo sport no es nada intrusivo a no ser que metas la pata o intencionadamente quieras hacer un poco el tonto. Sin asistencias, a veces el propio instructor te levantaba el freno de mano en pleno apoyo en medio de la curva y tu a apañarte a corregir la faena :D Tambien practique la frenada de emergencia, es importante porque sin esto no llegamos a saber la capacidad de frenada que tiene el coche, con y sin ABS y como hacer en cada caso. Tambien la frenada con las ruedas izquierdas en mojados sin adherencia y las derechas en las secas, como cuando te sales de la carretera y la mitad del coche esta en la hierva y tienes que frenar. El coche entra en subviraje y se practicaba ek corregir con el contravolante para mantener el coche derecho. COn asistencias no habian nada que hace, el coche lo mantiene el PSM derecgho sin que hagas nada, pero sin ellas era otro cantar. Yo no llege a hacer un trompo en ningun intneto pero casi. Luego tambien habia una zona para practicar el slalom y el control de combinar el gas y direccion. En la primera sesion me toco, desgraciadamente, un carrera con tiptronic. Pues bien, no lo puse en modo manual asi que en mi primer intento, en la mitad de los conos le di gas para catapultarme al siguiente cono y... nada. El cambio abuelo-tronic no aceleraba, y derrepente ya muy tarde baja a una marcha inferior y entra toda la aceleracion y claro... subviraje y me como los conos :o :o pa reirse si lo estas viendo desde afuera:p De todeas maneras el cambio automatico es lamentable, para mi claro esta. No lo soporto, es como hecharle cubitos de hielo al vino. Y es que estropea hasta la entrega de potencia. Aun poniendolo en manual, el tacto del acelerador no es lo mismo que el manual. No es tan inmediato y ni tan deportivo, la respuesta esta diluida por el convertidor de par, y eso en un circuito se nota mucho, no es tan divertido ni controlabel el acelerador. Luego estan los botones dek cambio en el volante, en contravolantes violento o cambios rapidos de posicion demanos sobre le volante, no hacia mas que tocar los botones con la palma de la mano y cambiar sin querer de marcha. Para algo estan las levas detras del volante, porque los botones ESTORBAN. Y por ultimo la falta de embrague y palanca de cambios hacia el coche mas aburridor y menos "envolucrante". Para el resto de las sesiones ya tuve un manual y no hay color. Luego por la tarde despues de una comida todos juntos, pude meter mi 997S en el circuito para unas vueltas, como me gusta la suspension -20mm.... Luego fuimos fuera de circuito a poner el Cayenne en situaciones comprometidas.. Es increible lo que puede hacer. sobretodo lko mas sorprendente es que lo hace el coche todo. POnes los diferenciales y e¡con las asistencias lo hace todo, solo tienes que apuntar el volnate y listo. Al final fuimos en una ruta en cayennes 4 en cada coche tomandonos turnos al volante. Caminos de tierra, caminos de hierva, caminos de pizarra, etc... un paisaje precioso en la ruta por la terra cha de Lugo. Y esta ultima foto es del aparcamiento en el evento. Mirad quien estaba, mi anterior 911, el 996C4 azul con aerokit! Me alegro mucho verlo de nuevo y conocer a su nuevo dueño, que le daba buenos cuidados. :[porsche]
jOER, QUE ENVIDIA!!!!!!!!!!!!!! Ah, y muy chulo el 996 C4 con el aereokit...Por cierto, el aereokit que tiene es también con el aumento de potencia del motor???? Que sensaciones te daba ese coche??? gracias y un saludo
@angelbh, era el aerokit solo, sin el kit de potenciacion, eso es otro extra aparte. El coche era un carrera4 con la suspension deportiva de 10mm (M030) y llantas de 18". Era muy facil de conducir y seguro al limite pero la traccion a las cuatro era un poco aburrida, tendia a subvirar un poco de mas y la parte trasera demanisado controlada. Aun asi, esto que es caracteristica en los carrera4, en el mio era muchisimo menos porque la suspension deportiva elminaba mucho del subviraje, y llevaba 265 en los neumaticos de atras que lo hacian mucho mas balanceado que los 285 de los post-2002 que hacia que subvirase mas. Y en los C4S no te cuento. Ahora volvi a la traccion trasera y no la cambio por nada del mundo. Pero eso es cuestion de gustos claro. Es como el cambio automatico, lo qu para mi es una cosa, para otro le va mejor otra. Lo bueno es poder escoger. @delmonte, El Centro Porsche Vigo. Para apuntarse avisan a los clientes "o conocidos" mas involucrados que suelen gustarle este tipo de cosas. Algunos son pagando, otros no. Otras veces son salidas donde se hace una ruta y luego se come en un sitio bueno por ahi, charlar, compartir y conocer gente nueva. En este caso avisa a los clientes mas conocidos y mas aficionados a la marca. La verdad es que el concesionario se ocupa mucho de organizar este tipo de cosas para compartir un poco la pasion por Porsche.
La iniciativa de este concesionario es realmente buena y se ganan la confianza de clientes y futuros clientes Son varias personas las que me han hablado muy bien de este concesionario. A tener en cuenta para futuras posibles adquisiciones sin duda. Beny Fdez. debe ser un gran profesional
Mi experiencia con el el concesionario de Beny es muy buena, tanto el taller como ventas, como Beny. Para un apasionado de la marca como yo, es una suerte.
