Subir De Potencia Al Cayenne Diesel

Seguro que es mas fácil encontrarlo preguntando en Forocepos que si alguien ha hecho repro al 3.0 tdi del grupo vag del touareg, cayenne, q7

Es exactamente el mismo motor en todos

 

Parece que nadie se moja con al garantia de no problemas a un repro en un cayenne diesel.:confused:

 

Tu eres de Guipuzcoa, pues en Vizcaya está distribuidor de Davyorx, habla con él.

Saludos

 

Que hace exactamente esta gente?:[question]:[question]

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=249338


Un moto similar al tuyo.

Lo bueno es que Davyrox toca muchso parámetros para que el coche no humee nada.

Con las centralitas la ganancia se obtiene metiendo mas gasoil

 

Yo llevo davyrox :-D los dos últimos upgrades que hice de repro después recambiar turbo, intercooler y demás fueron con el y muy bien, y efectivamente no tira humo...igual que de serie vamos.

Vamos que de hacerlo con alguien, lo tendría claro, en diesel Davy...lleva mucho haciendo repros muy personalizadas

Ya ha hecho este motor y dice que queda en unos 290-300cv y 60mkg de par

 

Ojo la garantía si que se pierde si te ven en Porsche la centralita...el tema es que puedes desinstalarla cada vez que pises la Porsche para que no la vean...

Lo que no se es como es la edc17 de Porsche y si pueden ver datos de rendimiento que ha dado el coche e imaginarse que ha llevado algo el motor

Y si te das un golpe y aparece por ahí colgando la centralita Idem...el seguro como lo vea se lava las manos

Lo que a mi no me gusta de las centralitas adicionales es que falsean la información que llega a la ecu y por eso ganas rendimiento, engañando a la ecu mientras que la repro es cambiar los parámetros de soplado e inyección directamente, no engaña a la ecu, la modifica

Salu2!

 

te explico lo que me paso ami con mi ex ML 320 cdi . Recién sacado del concesionario el coche tendría no mas de 2 mese le instalaron en cars Barcelona una centralita brabus con garantía mercedes etc etc. El coche un trueno para su peso y altura, rondaba los 272 cv , Con 5 años y 160000 klm empezó a petar por todas partes, caja de transfer,colectores,inyectores, y lo ultimo el turbo, cuando saque el porsche cayenne que tengo, le comente al comercial el tema de las centralitas, y me comento que no montase nada por la perdida de la garantía, de todas formas te garantizo que el cayenne diésel con esta caja de cambios que lleva no noto para nada en falta esos 272cv que tenia antes mi ML, al contrario tiene una patada que no tenia el ML siempre teniendo en cuenta el peso y el tipo de coche que es, para pasarlo pipa un cayman que el paso por curva es espectacular,
Un saludo

 

Cuentame cuentame que yo estoy esperando el mio pero hasta abril-mayo, no me dan, que tal como va el bicho tiene fuerza en todas las situaciones, que tal al neumatica y el PASM, el consumo es como dicen o es un farol, joder no te preguntaria tantas cosas, dime, dime:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Pregunto???? los de Dimsport son los de RapidBike, porque si es asi no me estraña.
sino perdon.
Mira el foro de Dream machine, yo llevo en el vehiculo que detallo (del grupo del tuyo) solamente 270.000 kms y perfecto, con el modulo tunit.

 

Te contesto, lo mismo que antes, mira el foro de Dream Machine, tres años de garantia y yo ya es el cuarto que les he comprado.

Para evitar dudas, ni la empresa es mia, ni son familiares, ni me pagan, ni me dan ........, para mas colmo soy cliente, con lo cual soy bastante critico y ojala existieran mas profesionales como ellos.

Si alguien los conoce que haga algun comentario.

Un saludo

 

Quisiera meter en el debate un punto importante: la caja de cambios del nuevo Cayenne D. Se trata de una caja de 8 marchas que ha permitido rebajar las cifras de consumo (homologa unos notables 7.4 l/100 Km) utilizando para ello la ventaja que aporta el enorme par que da el motor. Los cambios se producen a muy bajas rpm en conducción suave (la que practicamos la mayoría la mayor parte del tiempo). La idea que quiero transmitir es que en muchas repros ganas 30/40 Cv en la parte alta de rpm que apenas usa y en algunos casos no ganas nada de par en bajas rpm, o incluso pierdes (tengo gráficas de varias repros en motores similares). Con ello el resultado yo lo veo negativo.

En resumen: prueba primero un tiempo y observa qué necesitas (lo mismo nada) y luego intentas conseguirlo en un sitio de garantía.

Desde mi punto de vista personal en este coche (donde en bajas rpm no es fácil ganar mucho) no merece la pena hacer nada.

Por último, ojo con el FAP que no se lleva muy bien con muchas repros.

 

Mismo motor, misma centralita solo que en un Audi




Las ganancias son en todo rango de vueltas.

 

Jode machos, me vais a perdonar, pero comprarse un cayenne diesel para después hacerle una repro me parece la hostia. El pobre es un ladrillo con ruedas, como no le metáis un turbo-reactor de un f18.

 

Pues debe ser muy ladrillo el diesel macho pero:

Diesel (240cv):
Velocidad máxima (km/h) 218
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,8
Aceleración 0-1000 m (s) 28,9

Gasolina (300cv):
Velocidad máxima (km/h) 230
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,8
Aceleración 0-1000 m (s) 28,7

En fins....menos mal que el gasolina tiene 60cv mas y pesa 75kg menos. Recuperaciones mejor no las ponemos que tampoco es cuestión de un apaleo :[angel]

Y con la repro pasa a unos 300cv, un 25% de mejora....si te parece poco

Ademas un coche que pase de 350cv por ejemplo a 420cv por ejemplo no se nota mucho, pero subes en un coche de 150cv a 190cv y se nota 1 huevo...cuanta menos potencia mas se agradece un incremento de cv y no al reves

 

Si señor eso si que es una buena repuesta, ante esto :[yahoo] a comer palomtitas que yo me quedo con el comioncito petrolero:[yahoo]:[yahoo], ahi madre que como le meta la centralita Tunit, ya no hay quien me pare cuidadiiiiiiin, que voy:drooling:drooling.

 

¿ Subir de potencia al cayenne diesel ?

Perdón por la evidencia : cambiarlo por un S o por un turbo ( simple y, sobre

todo, COHERENTE )


Si quiero ahorrar un Yaris D4-D en utilitario ( 4,1 l/100 ) va de cine ó un ix35

CRDi como SUV aparente y resultón ( 5,5 l/100 ) ; pero comprarse un

porsche pensando en economía de uso... sin que nadie se ofenda me parece

"querer y no poder"

Un saludo a todos

 

Con todos mis respetos esto me parece la mayor patochada que se ha dicho en todo el hilo.

El que se compra un cayenne diesel es un querer y no poder??? Eso mas bien lo será el que se compra un porsche de segunda mano con 2, 4, 10 o 15 años porque te aseguro que por los 85-95k euros que vale el cayenne diesel de cualquiera de los que están aquí te aseguro que podrían haber comprado un cayenne turbo con 3-4 años y sobrarles dinero suficiente como para llenar muuuuchos depósitos

Igual el del quiero y no puedo eres tu no? Con un cayman en lugar de un 911, el Porsche mas barato que hay, y te lo has comprado nuevo? O de segunda mano??

En fin...lo que hay que leer, que una persona que compra un coche de 95k euros es un quiero y no puedo...yo no tengo ninguno todavía pero para el que lo tenga, comprendo que estas palabras pueden resultar bastante ofensivas e indignantes

Que pasa que si te gusta el cayenne no lo puedes comprar diesel porque si quieres un diesel, comprate un hyundai?? De coña vamos

 

Disculpa peo creo que estas meando fuera de tiesto, yo voy a hacer una media de 40000 a 45000 km al año, como comprenderas un gasolina no tiene en absoluto sentido, por lo un camioncito como este, lo suyo para esta cantidad de km es un diesel, si fuera para 2 dias a la semana, que probablemente es lo que haces tu con tu prosche, me lo pensaria.

Si te parece gastame 85.000 es querer y no poder....., a ver si tu te has comprado el tuyo nuevo como yo, que el querer y no poder es mas habitual en el tipo de coches como el tuyo, y en vez de compraros uno nuevo lo comprais de 2-3-ó 4 mano. Respeto profundamente la decision de comprar coches de segunda, que yo no lo he hecho nunca, y nunca digo nada pero joder cuando alguien va a deguello como tu si:[amen].