"Speed doesn´t Kill. The repeal of the 55 mph speed limit"

Interesantísimo informe publicado en 1999 sobre los efectos beneficiosos para la seguridad vial de la revocación de la ley federal que establecía el límite en 55 mph. Esta elaborado por Cato Institute for Individual Liberty, free markets and peace.

Os pego, traducido, el abstract del informe, y a continuación el link donde se puede obtener el texto completo.

LA VELOCIDAD NO MATA. LA REVOCACIÓN DEL LÍMITE DE VELOCIDAD DE 55 MPH​

En 1995 el Congreso de los Estados Unidos revocó la ley federal que imponía el límite de velocidad en 55 mph. Inmediatamente, el lobby de seguridad en las carreteras y asociaciones de consumidores realizaron apocalípticas predicciones que hablaban de un incremento de 6.400 muertos y más de un millón de heridos si se aumentaban los límites de velocidad. Ralph Nader* dijo incluso que “la historia nunca perdonará al Congreso por ese asalto a la sacralidad de la vida humana”

Sin embargo, casi todas las mediciones sobre seguridad vial mostraron mejoras, sin más muertos ni heridos a partir de 1995. A pesar de que, de hecho, 33 estados elevaron los límites de velocidad inmediatamente después de la revocación de la ley deferal, la Administración Federal de Seguridad en el Tráfico reportó en octubre de 1999 que “la tasa de muertes en carretera bajó a un nivel record en 1997”. Además, la tasa media de mortalidad en la carretera cayó incluso en aquellos Estados que elevaron sus límites de velocidad.

Los límites más altos no han causado un millón más de heridos. De hecho, en 1997 hubo 66.000 heridos menos que en 1995, el año anterior a la revocación de la ley. La tasa de heridos por 100 millones de vehículo/milla recorrida cayó a su nivel más bajo, nunca alcanzado, en 1997. Si la tasa de heridos hubiese sido en 1997 la misma que en 1995, aproximadamente 17.000 americanos más tendrían que haber resultado heridos en las carreteras.

Todas las evidencias indican, así, que los conductores americanos no respondieron a la elevación de límites de velocidad convirtiendo las carreteras en la carrera de las 55 millas de Indianápolis. Cualquier pérdida de vidas ha sido muy pequeña, y apenas una fracción de lo que fue predicho por el lobby de la seguridad vial. Mientras, los americanos han ahorrado 200 millones de horas en términos de tiempo gastado en la carretera. Y el beneficio económico de la subida de los límites ha estado entre los 2.000 y los 3.000 millones de dólares por año.

* (Wikipedia: Ralph Nader (nacido el 27 de febrero de 1934) es un activista y abogado estadounidense que se opone al poder de las grandes corporaciones y ha trabajado durante décadas cuestiones de medio ambiente, los derechos del consumidor y asuntos pro-democracia. Nader también ha sido un fuerte crítico de la política exterior estadounidense, que él ve como corporativista, imperialista, y contraria a los valores fundamentales de la democracia y los derechos humanos.)

http://www.cato.org/pubs/pas/pa-346es.html

 

Lo más doloroso del tema de la velocidad en España son esos que cuando les adelantas a una velocidad más alta que la marcada, te hacen señas de todo tipo, parece que la DGT ha convencido a muchos de que la velocidad mata, vamos como el agua................... ya que mueren más por ahogamiento que por accidente de tráfico. Lo que mata son las imprudencias en la conducción, y en el mantenimiento del vehículo.

Se me olvidaba, los guardarrailes SI MATAN.

 

Esto de que los demás protesten, ocurre cada vez más y no sólo porque excedas la velocidad marcada, lo cual hasta cierto punto entendería.

Donde más disfruto de mi coche es en carreteras secundarias de los Pirineos, Montseny, interior de Cataluña, etc., porque es por donde puedo exprimir la aceleración y frenada y porque casi no hay radares.

Sin embargo muy frecuentemente, los coches que adelanto me hacen ráfagas o me pítan, como si condujera como un loco; cuando son ellos los que ya han olvidado conducir por carreteras nacionales y están aborregados de conducir por autovías y autopistas.

Al principio pensaba que era por el ruído, pero incluso desconectando los escapes Sport, la reacción es en muchos casos la misma.

 

yo a estos les saludo con una sonrisa de oreja a oreja mientras hundo el pedal del gas:[yahoo]

 

Ya ni te cuento los que se acoplan a 100/110 por el carril de la izqda, sin nadie delante, ni se mueven, ni hacen ademan de mirar por el retrovisor, para que te creas que no te han visto, pero si te han visto, y cuando adelantas por la derecha, con los egshinchaos, zas, la pitada o lo que ellos creen reprimenda, y entonces es cuando debes tirar agua por el limpia para que se jo.dan un poquito....:D

 

Como decia la Pantoja: " Dientes, dientes, que es lo que les jode..."

 

Lo preocupante de todo esto es que, también en la carretera, han conseguido dividir a la población entre buenos y prudentes conductores a los que arman de razones para marginar, criticar y vilipendiar a los malísimos e imprudentes asesinos que consideran la conducción algo distinto al mero desplazamiento.

En mi opinión, es catastrófico para la convivencia y el respeto en la carretera, elementos fundamentales y primarios en la conducción segura.

 

Efectivamente, buen aporte Albercien, en mi opinión la racionalidad no tiene nada que ver con los límites que nos pone la sociedad, más bien los intereses ocultos, por tanto somos esclavos, algunos lo sabemos, otros son felices creyendo que son libres y les hacen el juego sin darse cuenta.
Pero es sólo una generalización, cualquier parecido con la realidad es mera coincidencia

 

Divide y vencerás, a lo que añado, y te reirás de los incautos y poco informados a los que has engañado.

Hay otro dicho que suelo practicar que me gusta mucho "ande yo caliente y ríase la gente" que junto a "no hagas lo que no te gusta que te hagan" te convierte en una persona tranquila.;)