buenas a todos. aun no he podido formalizar la compra del 3.2. pero no creo que falte mucho para que llegue el bendito dia..!!! la verdad es que no es facil la busqueda, y pasa lo de siempre, el que puedes pagar tiene "PEROS" el que esta perfecto cuesta un ojo de la cara, asi que encontrar el compromiso entre las dos cosas resulta complicado. pero bueno, a lo que iba, la pregunta. no me gusta el aleron de carrera, en caso de querer sacarlo como funciona el tema, hay que comprar la "rejilla" que va en su lugar...? hay que pintar...? cuanto puede costar, etc... un vez mas gracias a todos. saludos mrn
te voy a intentar buscar un post que vi de do it yourself no se si en este foro o en otro. Pero vamos no suele ser muy complicado creo recordar. A ver si lo encuentro o si no, pues te informaran igualmente. Saludos
depende del tipo de alerón. El carrera 3.2 llevaba o el alerón del turbo (versiones turbo-look), lo cual aunque quites el alerón el agujero que se te queda no lo cubres con la rejilla, o el aleron fino (carrera), que entiendo que sí podrías quitarlo e instalar la rejilla. La diferencia es que mientras un alerón está pensado para albergar un intercooler, el otro no, haciendo posible esto último. De todas maneras, mi fuerte no son los 3.2. A ver si aclaran este punto. Un saludete
El alerón está sujeto con 6 (creo recordar) simples tornillos. Tiene una junta de goma amortiguadora y de ajuste que al quitar el alerón quizás deje alguna marca. Pero con alcohol y algo de pulimento debe salir. Y se coloca la rejilla nueva. En su caso pueden haber desplazado el anagrama de Carrera hacia abajo, para permitir la instalación del alerón. Cuando lo quites observa su posición, ya que puede quedar demasiado bajo.
¿y porqué desmontar el alerón? Si es el suyo (no el del Turbo), a mi me parece que la línea queda muy bonita. Y más si lleva el deflector delantero que en caso de equipar el alerón en origen, vendrá también instalado. El 911 sin alerón es muy bonito y tremendamente puro... pero con alerón es también muy bonito y la silueta es tremendamente característica de ese coche... Pero lo importante es que tengas el coche como a ti realmente te guste. Suerte con la compra!!
Yo creo que dice el de turbolook, el aleron tipico de los 911 de los 80... Yo creo que se refiere a ese aleron y que lo quiere dejar como este personalmente me gusta mas sin. He estado buscando el post en donde venia, pero esque no lo encuentro en ninguno de los foros por los que ando, y mira que recuerdo haberlo visto pero no se en donde. Es exactamente lo que dice coupegr, y lo de los restos aunque parezca que haya que pintarlo, con solo limpiarlo y pulimentarlo un poco queda perfecto. Saludoss
alerón A DJTopgun se le escapa que el cabrio es un 964 de aleón retractil.... como primero tienes que encontrar coche cd lo encuentres si es un turbo te recomiendo que no lo quites amenos que quieras salir volando de atrás. a si no lo es una pintadita y fuera...
Muchas gracias a todos por las respuestas. Efectivamente lo primero es encontrar el coche (con o sin alerón) el que busco es muy concreto, 3.2 con G50, A/A, imprescindible libro y a ser posible menos de 150.000km , o sea que (si no me equivoco) del 87 al 89. No lo busco turbo look, y menos aun turbo. O sea que seria el alerón "pequeño". Ahora me surge también la pregunta si era un elemento solo estético o si cumplía alguna función dinámica, todos sabemos que la diferencia de tener o no tener un elemento de apoyo aerodinámico puede comprometer la estabilidad o rendimiento del coche (vease caso Audi TT). O sea, de fábrica el carrera con o sin alerón eran exactamente iguales, reglajes, amortiguación, etc... Bueno, gracias una vez por las respuestas y la ayuda. Saludos y prometo no llegar a fin de año sin mi presentación "oficial" como propietario de un carrera... diria que estas fotos corresponden al tema, no..?
...presentación oficial que deberá necesariamente incluir fotos, muchas fotos de la pieza cazada, desde todos los ángulos y en diversos escenarios...:D Suerte con la búsqueda ! S2
