Está matriculado o es importación USA? Tienes fotos? Igual así podemos ver las posibilidades. De todas formas si tienes presupuesto hasta esos 37000 parece que podrás hacer un bonito coche.
Una restauración bien bien hecha, desde el último tornillo incluyendo chorreado y saneado de carrocería+rehacer instalación eléctrica, tapicería, motor, etc. lo mismo se te vá la broma a 25.000 EUR. Yo no me metería en una restauración entera de un pre y menos de un T. A no ser que te vayas a quedar el coche toda la vida y lo quieras como algo personal. A nivel económico pienso que no compensa. Por lo que cuesta restaurar un T puedes restaurar prácticamente un E o un S (motor más caro eso si) pero su valor de reventa es mucho más alto Pienso que un T por 37.000 EUR y con cositas para hacer está un poco bastante pasado de precio. Slds
Juanra, creo que no has entendido el sentido del post, a lo mejor me explique mal, yo lo que queria decir es que prefiero comprar un T por mas o menos 9.000 ó 10.000 euros y restaurarlo, nunca dije de comprar un T por 37.000€ quee sta muy alto de precio bajo mi humilde opinion sobre todo cuando no se le ha hecho nada de nada en cuestion mecanica y de carroceria. Llegue a la conclusion despues de varios años buscando el 991 pre 73 perfecto, que no existia, bueno si pero carisimo, muy caro, con lo que al final creo que me decidire por uno para restaurar completo o alguno que este bien pero que de precio no se dispare porque habra que hacerle cosas seguro. Saludos
Ok, perdona si no te entendí con lo del T, creí haberlo leido en un post tuyo. Yo si creo que hay pre muy buenos y bien de precio, pero hay que buscar mucho. Ojo no digo baratos, pero si bien de precio. El mío me costó varios años encontrarlo y estaba de chapa perfecto. Y cuando digo perfecto, es perfecto. Ni un óxido. Lo había restaurado el anterior propietario. No me salió barato pero hice una muy buena compra comparado con otros en peor estado que eran bastante más caros. Claro que el dueño no sabía lo que eran los matching numbers ;-). La mejor opción en mi modesta opinión y te lo digo porque compré un coche para restaurar una vez de otra marca (nunca más Santo Tomás) y porque tengo amigos que se embarcaron con toda su ilusión en restauraciones que acabaron minando su moral y su bolsillo, es que compres una buena unidad a la que no haya que hacerle mucho, que puedas circular con ella y que poco a poco la pongas a tu gusto. Que es caro, bueno a veces más vale pagar X y saber justo lo que te cuesta que empezar a meter dinero y cuando sumas dices “he pagado X+3 y todavía no puedo usar el coche.” Pienso que comprar un pre para restaurar solo está justificado en uno de estos casos. 1) Compra a precio de derribo, es decir casi regalado ó 2) Por valor sentimental hacia esa unidad en concreto ó 3) Un modelo que se va a quedar uno toda la vida ó 4) Que lo vaya a restaurar uno mismo y tenga muchas pero que muchas ganas Salen muchos “yaquestamos”, es como montar un coche entero porque claro todas las piezas suelen tener la torta de años y en los “yaques” hay muchos pero que muchos quebraderos de cabeza. De hecho tengo un amigo que tiene un 2.4T Targa recién restaurado de chapa, tapicería,etc. Esta el coche de exposición y lo vende por poco más de 22.000 EUR. De motor anda más o menos, me ha dicho que gotea aceite pero no sabe de donde viene. Habría que mirar a ver si es una chorrada o algo más serió. Y no te digo la pasta que hay metida en el coche porque ni el mismo lo sabe, dejó de hacer números hace un año para no cabrearse. Pero ya se le ha acabado el presupuesto y después de dos años se ha cansado y ya no quiere meter más pasta. En fin, tu mismo, no te quiero desilusionar, en serió. Solo que te lo pienses mucho. Si sigues adelante con lo de la restauración yo te ofrezco mi pequeña ayuda en lo que pueda. No tengo mucha idea pero tengo muchos libros ;). Un saludo y decidas lo que decidas suerte.
Yo creo que para este analisis viene bien un vistazo a la lista de precios para los recambios principales... Cuando miro la del mío volvería a rezar... que no se me rompa la capota, que no se me rompa un instrumento, que no se rompa el motor.... en fin.. creo que en ningún caso un :[porsche] te sale barato y en realidad, probablemente ninguna de las opciones que comentas realmente te cueste menos. Si hay un coche en buen estado, pagaras su precio y si lo restauras tu, pagaras su precio... al final, no creo que se lleven mucho! La cuestión es encontrar un coche que valga lo que te cuesta o que consiguas la restauración a coste razonable (suponque que ambas opciones tienen mucho que ver con experiencia, pero tambien con suerte!)! ¿Todo claro? ¡Ya creo que no! Saludos Esteban
Hola, creo que hay algo a tener en cuenta, un coche restaurado NUNCA queda como uno original, eso es seguro. Y menos si la restauración es completa, incluyendo mecánica. Mecánica, no solo motor, motor es una parte, pero suspensiones, todo tipo de tornillería, frenos... De todas formas respeto completamente tu punto de vista y como ya dije antes si tu presupuesto llega a 37000 seguro que podrás hacer muchas cosas.
¿de verdad habeis encontrado alguna unidad a la que no haya que hacerle nada? Yo llevo unos 3 años largos buscando uno y he visto de todo, pero a todos habia que hacerle carroceria, un coche de esos años sin carroceria galvanizada, ya puede estar en el desierto del Gobi, que por algun sitio tiene oxido, otra cosa es que dueños anteriores del coche se hayan molestado en ir restaurando los oxidos y lo hayan cuidado, esos, valen un egg y la mitad del otro, nos vamos a cifras mareantes por un T, E muy pero que muy poquitos en venta y a precios increibles, y S ni os cuento porque de deguace pueden pedir 20.000€... La cuestion esta en comprar la base bien, eso lo tengo claro, como que tambien tengo claro que uno bien de chapa (aparentemente) y bien de motor (aparentemente) tendra su precio en el entorno de los 25.000€ / 30.000€ y a este, ¿no le teneis que hacer motor, amortiguadores, algun interior, escapes, gomas, electricidad? Yo creo que si le vas a tener que hacer algo, seguro... A mi Lancia Fulvia lo quiero pintar y aparentemente esta sano como una lechuga, pero me da miedorrrrrrrr empezar porque no se que me voy a encontrar, ademas de eso, le tengo que hacer amortiguacion y bueno una serie de cosas porque quiero hacer regularidad con el y hay que hacer una revision completa de motor, filtros, frenos y mas cosas para ir seguro... Yo lo que no quiero hacer es comprar uno por esas cantidades y luego tener que gastarme un dineral en hacerle todas las cosas de nuevo, amortiguacion, frenos, motor, carroceria, electricidad... porque como bien decis, "yaquetepones" y al final sale la torta de pasta... Mi presupuesto, jejeje, no lo se ni yo mismo, pero si estaria por el entorno a 35.000€ mas o menos. Prisa, ninguna, he aprendido a ser paciente con los pre 73. Juanra, ya me gustaria ver el tuyo. Targas no quiero, no me gustan los de esa fecha, prefiero un coupe y si es con techo mejor, matching number ni te cuento... jejeje Se aceptan colaboraciones, de verdad, ya tengo un amigo que se vendria a desmontar y montar, lijar y apretar todo tipo de tuercas... me falta el elevador, el taller, y que mi mujer me deje el garaje de casa para empezar que lo dudo... gracias por los comentarios
Hombre es que a un coche, aun estando restaurado también le salen cositas ;-). Y más si lo usas. No acabas nunca. Y si le meto el volante RS? y los asientos recaro pre que valen a cojón de pato, los faros tal, etc. Si el coche nuevo es un gasto continuo, uno clásico también. Nunca te parece que está perfecto.;-) Y al no tener carrocería galvanizada imaginaté el careto que se te puede quedar si después de una pasta en la restauración descubres, como descubrí yo el otro día una burbuja en la puerta...Rayos mal síntoma. Pero ya llevo tres años con el coche y mojarse se ha mojado en bastantes lluvias. Así es es inevitable. El mío cuando quieras lo ves, estoy en Madrid. Lo que le falla al mío te lo voy a decir, es el tercer cilindro que anda pachucho de compresión. Eso no quiere decir que no ande, en realidad no tengo manos para llevar ese artefacto ni a la 1/3 parte de lo que da y he tenido otros Porsches que casí le doblaban en potencia. Pero le quiero hacer motor, esa es la verdad. Y no porque lo necesite imperiosamente pero es que soy un poco pijotero con el coche. Un Lancia Fulvia..Bonito coche... Pues nada manos a la obra. Te decía lo del matching porque mucha gente alucina cuando lo preguntas. Y otros te dicen que sí cuando es que no. Yo lo pregunté en la Porsche. Un saludo
Pues que el coche en cuestión lleva todos los elementos que le corresponden por número igual que el dia que salió de fábrica, motor etc...Eso para los puristas es vital. Saludos
Podrías colgar alguna fotiqui???, no soy un experto pero creo que con calma y las manos de un buen profesional te puede quedar una pieza de campeonato. Un Saludo y suerte.
quique para que vayas cogiendo fuerzas http://www.gary.suggate.dsl.pipex.com/new_site/gallerypages/index.htm
