restauración 911 SC

Que Crack!! Felicidades por el trabajo que estás haciendo

 

Buenas noches a todos. He terminado de traducir el manual de Wayne. En principio tengo en formato PDF las páginas del capítulo de reconstrucción del motor originales en inglés y la traducción también en PDF, unas 85 páginas. Para quien lo necesite o quiera tenerlos, podéis pasarme el correo electrónico por el buzón por ejemplo y se lo mando por We transfer. Un saludo a todos.

 

Mluna es espectacular el trabajo que le estas haciendo.... En cuanto la traduccion del libro Wayne, me harias todo un hombre xq mi Ingles es malisimo . Apuntame a mi tambien, y gracias de antemano...
Os dejo una fotito de mi targa el fin de semana pasado

 

Muy bonito tu Targa. Que yantas tienes montadas?
Saludos toreros

 

Es la segunda vez que se me escapa toreros por foreros, aunque a algunos nos guste "torear"

 

Pues son las que traia de California. Me dicen que son estilo “ braith” q seguro q no se escribe asi.. si que son chulas. Tienen bastante garganta. No vi ningunas asi por aqui.. a ver si lo investigo

 

Braid sí pueden ser....

Como estas

 

Aquí se ven mejor las Braid que trae montadas de EEUU. Como me comento Mluma son desmontables.

 

Os paso también algunas fotos del proceso de retauracion. En mi caso, he confiado en unos amigos de Sevilla que se dedican a la restauración de Clasicos. Ojala tuviera las manos de Mluma

 

Precioso ese color, uno de mis favoritos para un aircooled.

 

De type "Braid" nada de nada, son type Lamborghini Diablo SV que eran llantas de la marca OZ Racing, modelo GT:





Naturalmente hay numerosos fabricantes de réplicas aftermarket incluso en EEUU, Volk, Work, etc., mira por la parte de atrás de una, sabrás el fabricante, referencia y medidas
Las llantas OZ "descomponibile" de tres piezas como todas las racing de ese tipo son muy delicadas, difícil de mantener y restaurar, los golpes como tiene esa trasera no ayudan al equilibrio.

En éste caso esa medida exagerada para un SC de 180 cv. además con tanta garganta (ET muy bajo), es para compensar los flares (pasos de rueda más anchos) aftermarket de 911 turbo que le han puesto y evitar tener que meter un separador de un palmo, pero es igual, continua siendo un "cepo" importante, un impedimento dinámico.

Una pregunta, ya que ibas a desmontarlo todo y pintar porqué no eliminar los flares aftermarket?.
Y devolverle su color original que parece ser silver metallic?
El color slate grey metallic que lleva no estaba disponible para 911 SC.

Saludos.

 

Buenas, tu conocimiento me abruma.. , la verdad es que viene bien trasformado de USA..a priori no es algo q me agrade en exceso, pero estaba muy limpio de Oxidos y me anime..
Es cierto que esas llantas y Ruedas son un lastre, pero de momento he optado por mantenerlas habida cuenta que con el ensanche que trae tendría q meterle un palmo de separadores como indicabas.
De momento voy a tratar de neutralizar pequeñas fugas que tiene y poco a poco ir aprendiendo de los foreros.
Os agradezco mucho la info, xq los que somos profanos en la materia como yo, estamos encantados.
Saludos a todos!

 

Buenos días a todos y espero que estéis llevando bien estos días de confinamiento. Precisamente por esta situación tengo un tiempo libre que no esperaba y he podido ir montando el motor. Tengo el bloque motor montado y puesto a tiempo.También he restaurado los relojes limpiándolos y pintando los aros exteriores que estaban en mal estado.

 

Que buena pinta tiene eso, al menos todo no es malo, tendrás el coche antes de lo esperado, buena suerte

 

Más fotos. Salud para todos y esperemos que estos días pasen muy pronto.

 

Gracias Tripille. Un saludo.

 

Por cierto.... Fotón!!!

 

Gracias por compartirlo, como me gustan estos hilos.

 

Que confinamiento tan bien aprovechado. Enhorabuena

 

Buen trabajo,esperamos más