Jaja, practicare en una calle del poligono industrial de aqui, que no pasa nunca nadie y hay mucha visibilidad por si acaso!!
Vereis,una explicación para "aficionados" podria ser la siguiente:Cuando al llegar a una curva bajais una marcha para retener,al pisar el embrague y pasar por punto muerto el coche aumenta la velocidad por inercia pues queda "suelto".es el momento justo de frenar para evitar esto.Si ,además,queremos aumentar las revoluciones con el fin de lograr que el motor llegue a las que alcanzará con la marcha inferior deberemos acelerar al mismo tiempo que pasamos por punto muerto.Por lo tanto dos acciones bien diferentes en el mismo momento(momento del punto muerto entre marchas),se frena con la "punta" y se acelera con el "tacón".Fácil no??:D:D
Pues yo acelero con la punta y freno con el talón...será por la disposición de los pedales de mi slk?
Bueno,todo son sistemas pero parece mas lógico frenar con la punta por cuestión de sensibilidades.En cualquier caso es siempre mejor asegurar y dosificar la frenada .
Ayer lo intenté frenando con la punta y acelerando con el tacón, pero tengo que retorcer tanto el pie para llegar que es incomodísimo, al menos en mi coche.
Bueno,creo que poco importa si se hace con la punta el tacón o la nariz,je,je,lo importante es el resultado.Cada cual lo hara segun le sea mas cómodo.
