Al GT3 también le he cambiado los latiguillos metálicos por la última generación de metálicos reforzados. Porsiaca SENT FROM MY BOTE 3 DON'T BUY APPLE
Jaime, ¿hay mucha diferencia entre los latiguillos metálicos y los nuevos reforzados?¿Qué ventajas traen?
En acero, ENDLESS es sin lugar a dudas la referencia contra la que todo el mundo se mide. Utilizando patrones conocidos, están un paso por encima de los kits GT de Brembo y al nivel de los GT-R. Tienen rotores (no es necesario comprar el núcleo) para sustituir tus discos Carbono Cerámicos, pastillas de 3 tipos según su futuro uso (compatibles con tu setup actual), y buen líquido de frenos que les de soporte. Para que nos hagamos una idea de los PVP: Los kits completos Brembo GT están en unos 3.750€ eje delantero y 2.950€ eje trasero (precios más impuestos). Los kits Brembo GT-R 7.450€ y 5.150€ para eje delantero y trasero respectivamente. ENDLESS por unos cientos menos que los kits GT-R. Para que entendamos la diferencia de precio entre los brake kits excelentes y los soberbios dedicados principalmente a competición, tenemos que analizar la técnica con la que se fabrica la pinza, discos y resto de componentes, el peso se valora y mucho. (monoblock, forjadas, pistones de titanio, etc.). Una pinza excelente, que seguramente mejore el equipamiento original cuesta unos 500 euros, por los más de 3.000 euros de una "race". Y hasta aquí puedo leer... 1, 2, 3... responda!
Los reforzados vienen con unos racors mejores y que evitan que se puedan desconectar o soltar del propio latiguillo, como por desgracia ha pasado en alguna ocasión. Por lo demás, el latiguillo en si es el mismo
Yo llevo unos frenos Brembo adaptados y homologados sólo para mi coche. Con un piloto profesional en montmeló el coche hace 1.5s menos que con los carbocerámicos originales. Son un espectáculo. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
¿Juan, cúales lleva si se puede saber?¿Sólo homologados y adaptados para tu coche, no hay más gente que lleve los tuyos?
Exacto, sólo los lleva mi coche. El anterior dueño era un apasionado (y muy adinerado) amante de la excelencia y lo hizo montar con un coste de 30.000€ de nada. Ayer probó mi coche en curcuito un piloto profesional muy habituado a llevar scuderia y se quedó alucinado con los frenos. Hasta yo que soy un poco patán, noto una diferencia notable con los originales. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
