Hola, recién me registré en el foro porque tengo unas dudas acerca de mi 997 Carrera S, y quería compartirlo con ustedes. Últimamente, cuando mi coche esta caliente y lo apago, cuando quiero volverlo a encender, le cuesta muchísimo. La batería es nueva, el motor de arranque esta bien, ya que cuando el coche esta frío arranca a la primera sin mostrar signo alguno de caída de potencia en el encendido. La carga del alternador hacia la batería es correcta y comprobada por el mecánico. ¿Alguien podría comentarme alguna idea y/o sugerencia?
Buenas, yo lo enchufaría a la máquina... Seguro que es algún sensor o sonda... Por otro lado, a parte de bienvenido, tendrías que pasarte por el foro de presentaciones, presentarte ahí a tí y a tu 997! Saludos
Hola, A mi en el Cayman me pasaba lo mismo. Sustituí la batería por una nueva y problema casi resuelto. Y digo casi porque le sigue costando un poco arrancar en caliente (sobre todo si se le ha exigido mucho al coche antes de parar), pero le cuesta muchísimo menos.
Eso le pasa a un audi,el del motor BKD. En frio bien,pero en caliente el otro de arranque necesita dar 2 vueltas para que arranque el coche. El defecto es conocido en Audi porque el motor de arranque gira a 700 vueltas en vez de a 900. El motor de arranque no hace ninguna ruido extraño y nunca acaba rompiendo,es simplemente que hubo una serie que giraba mas despacio y genera ese problema. Mira a ver si tu motor de arranque no esta fino y quizás le este pasando algo parecido. Matarel.
Recordando un poco mas,me ha venido a la cabeza el por que. Le montaron el motor de arranque del manual al automático por error. Y con una codificación lo arreglaban a veces. Esto no tiene nada que ver con tu sapo pero quizás el motor de arranque este mal. Mtarel
Muchas gracias Bignoise, Ferdinand_Jr y Mtarel por vuestras aportaciones, se las transmitiré al taller. Dudo que sea el motor de arranque, ya que no me da problemas en el funcionamiento. Cuando hago el intento de encendido, visualmente compruebo que las luces de cortesía caen, es decir que veo que el esfuerzo lo hace, pero no puede porque quizás haya alguna derivación. La batería es nueva, con lo cual no debería ser un problema. Y las sondas, lo comentaré con el taller para ver si es posible que cree este pequeño pero molesto defecto. Por cierto Bignoise, en breve haré lo que me sugeriste. De nuevo, gracias.
Los 997 sufren en las conexiones del cable positivo que va desde la bateria hasta el arranque y alternador, hay una conexion de lado derecho de la caja de cambios que es la que se recalienta y genera este problema. Que le hagan un test de caida de voltage y va a saltar rapido donde esta la falla, tambien si es uno de los primeros 997 hay un update para el cable que va desde la transmision hasta el arranque y alternador ya que el original daba muchos probelmas como este. Que revisen eso que va a aparecer facil, algunas veces como esta expuesta la conexion se oxida o sulfata pero dudo que con su clima pase algo asi, es mas una falla genetica del 997 que otra cosa.
Hola Hernan_arg. Gracias por tu aportación. Déjame decirte, que esta misma semana el mecánico me comentó algo semejante a lo que tu te refieres. Desconozco si es la misma parte del cableado, pero me comentó que substituyó parte del cableado que va de la batería al Motor, ya que en algunos casos parte del problema, venia de esta parte. Igualmente, le sugeriré que hagan el test.
Gracias Mykonos666. Dada tu seguridad y contundencia en la respuesta, la substituiré y nueva estará. A ver si con eso, soluciono este rompecabezas.
Vamos por partes, porque creo que estamos entendiendo cosas diferentes. Su problema es que el motor gira por mucho tiempo y no arranca o que esta "pesado" al girar, gira lento como si se estuviera quedando sin bateria??? Si su problema es el primero no cambie nada, lleve su auto a que lo conecten al PIWIS y le hagan un diagnostico como corresponde, le va a salir mucho mas barato. Si su problema es el segundo revise el cableado pero no cambie nada!!!! Por favor especifique exactamente cual es el problema ya que de nada sirve cambiar la zonda lambda si el arranque gira lento.
ok te lo agradezco.. porque en mi 997 S pasa lo mismo.. Te adjunto foto por si se ve aqui. http://rennlist.com/forums/attachme...diy-starter-battery-cable-replacement-997.gif
A mi pasaba algo parecido y me cambiaron una manguera de cables electricos que por su situacion acostumbraban a coger temperaturas elevadas y acostumbraban a dar algun que otro problema, de eso hace mas de dos años y por ahora bien.
Hernán_arg, creo que se asemeja más a la segunda opción. Va pesado al encender hasta que ya no puede.
El martes tengo hora en el taller, a ver si de hoy al martes conseguimos sacar algunas conclusiones. Veo que la cosa va por el cableado de la batería. He consultado por internet, y los síntomas que que yo percibo, no corresponden a la sonda Lambda. El coche me consume lo habitual, unos 13 litros de media. No percibo alteraciones en las revoluciones al ralentí. El coche me va estupendo en cuanto a funcionamiento y conducción.
Nada tiene que ver la sonda con la velocidad de giro del motor al tratar de arrancar, no gaste dinero que no vale la pena, maniana si le sirve le puedo dar el numero de parte del cableado que reemplaza al original para verificar cual tiene instalado, su auto es tiptronic o manual? El problema viene por ahi, ni bien se enfria vuelve a arrancar sin problemas, es muy comun en los 997 ya que tienen esta conexion al lado de la transmision.
Hernan_arg, mi coche es manual. Muchas gracias por tus aportaciones. Pareces conocer muy bien el coche. Te lo agradezco.
... por lo que comenta hernan_arg interpreto que el cable es este. En el primer enlace para versiones tiptronic como en mi caso y en el segundo para manuales. A ver si Hernan_arg lo confirma Tiptronic: http://www.design911.co.uk/fu/prod1...or-and-Alternator-Tiptronic-Cars-99760701804/ Manual: http://www.design911.co.uk/fu/prod1...ternator-Manual-Cars-Porsche-997-99760701903/
