No sabes donde te metes Hay por aquí un hilo de un forero que cambio a LHD, y es un follon de cuidado. Recuerdo que había que cambiar medio cableado del coche, por supuesto salpicadero, algo de los pedales .... Pero no seré yo quien os quite la idea. Adelante y mantennos informados
Pasarlo a LHD te vá a costar tanto como el coche, homologación aparte. Enhorabuena por el 911 ya que estás recopilando información, en lugar de conversión LHD busca como pasar la palanca del cambio de marchas a la derecha del conductor y no toques nada más. Como los Sport-prototipo, volante a la derecha y palanca de cambio de marchas a la derecha del conductor. Ya que es un vehículo RHD 'special' al ser un 911 te lo puedes plantear, no tengo ni idea pero se tiene que poder hacer de alguna manera, además es infinitamente más económico que hacerlo LHD y sin engorrosas homologaciones.
¿Puedo preguntar que manual es el que se ve sobre la moqueta del coche ? Tiene buena pinta y seguro es una buena ayuda
Eso es lijar con lija fina las partes gastadas, limpiar bien y darles con tiente de cuero. Lo hice con los asientos de mi Alfa clasico y alucinas con el resultado. El tiente lo compre en una empesa que se llama Cuero Liquido o algo asi creo recordar. (No les di cuero liquido, eso es para roturas, etc, solo lijar, limpiar y el tinte) El coste unos 35 euros del producto creo recordar
Pero sigues sin explicarnos el porque de comprar un RHD. Habra sido barato, no lo dudo. Pero tiene muy mala venta. Y si lo cambias el coste se te dispara. Y lo inhabilitas para la placa de histórico, que ya se vera cuán determinante es del valor residual de estos coches.
Buenos días, pues la verdad que lo compre, porque siempre quise tener un Porsche, y fue una buena oportinidad económicamente hablando. Además, somos un grupo de amigos, que nos gusta enredar, trastear y aprender de coches. Es nuestra forma de ocio que compartimos con familia, amigos, vecinos,... Y que con una cerve disfrutamos mientras nos reímos y jugamos con los niños. No tiene otro objetivo, totalmente alejado del concepto "reparar y vender". Es nuestra forma de ocio. Tengo en cuenta esas palabras, porque si es cierto que eso de perder en un futuro las placas históricas, puede ser algo no tan positivo. Muchas gracias por ese matiz, amigo Un saludo Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk
Gracias por tu respuesta. Supongo que para entreteneros/ocio, da un poco igual que fuera RHD. Pero habiendo tantos 996 LHD necesitados de cariño, yo quizás habría buscado uno. Aun a costa de pagar algo mas por el. A mi me gusta la mecánica. Me divierte hacer cosas. Pero también conducir y las veces que he cogido un RHD la verdad es que me ha costado adaptarme al cambio con la mano izquierda y a la mala visibilidad en según que casos. A lo mejor es que soy demasiado comodón. O tiquis miquis. Bueno. Que disfrutéis del proceso y se de todo bien. Saludos!
Perdona, había pasado por alto esta cuestión. Adjunto fotos Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk
Buenas tardes. Finde intenso, pero hoy por la tarde, toca piscineo, jajaja Algún avance, meramente estético. Aun sin terminar Pendiente de darle una última pulida y encerrada a todo el coche, así como a las colas de escape. Como contras, cosas pendientes de sustituir: -. Mecanismo elevalunas del copiloto. Funciona correctamente, pero hace mucho ruido. Lo hemos desmontado, lo hemos lubricante y sigue con el ruido. Optarse por comprar un mecanismo nuevo. -. Limpiando el frontal, nos hemos percatado que el tornillo de vaciado del radiador esta roto y tiene una leve fuga. Buscaremos ese tornillo, o en su caso sino, buscaremos un radiador nuevo. Os adjunto fotos Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk
El coche está mejorando por momentos! Intentaré hacerme con el libro, seguro que es de ayuda, gracias.
Supongo que lo habrás hecho, pero si no es así, ya que lo tienes sin parachoques aprovecha para separar los radiadores de los del AAC y limpia. Es sorprendente la de mierda que se mete entre uno y otro.
Buenas noches amigos, Ya hemos pegado otro avance a la máquina. Os detalló a continuación -. Se ha sustituido el micro de la puerta del conductor (daba problemas al bajar la ventanilla cuando abrias la puerta -. Cambiamos el sistema de elevalunas del lado de copiloto. Funcionaba, pero después de mucho investigar días atrás, no supimos eliminar el chirrido que hacia el cristal al subir/bajar. Por cierto, vaya un trabajo es montar el cristal bien, ajustarlo cuando se baja el abrir la puerta, nivelar todo bien,... Ojo!!! Jajaja. -. Se ha solucionado la fuga de anticongelante. El tapon de drenado lo hemos sustituido. Ya tiene los paneles de puertas instalados, higienizados, grapas nuevas y la piel descontaminada e hidratada. Lo hemos sacado a la calle para lavarlo, que ta teníamos mono, jejeje. Os pongo alguna fotito. Un saludito!!!! Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk
Buen trabajo! ¿Como de accesible está el micro?¿Aparte del panel hay mucha faena? Uno no me iba fino, pero cuando lavaba el coche, funcionaba bien durante horas, luego las horas pasaron a ser días. Según ha ido pasando el tiempo, es como si se hubiese limpiado y va perfecto...pero me planteo cambiarlo. Gracias
Enhorabuena por todo lo que le estás haciendo para ponerlo al día. Es una gran satisfacción poder hacerlo uno mismo. Seguiremos pendiente de los avances.
Pues la verdad que lleva su tiempo. -. Primero debes quitar el panel. Para eso quitar el guarnecido del asa/tirador (ahi tienes acceso a dos tornillos largos de dos longitudes distintas) y después quitar el embellecedor de "airbag" Ya que detrás tienes otro tornillo pequeño. Desconectar conectores/cables de luz (x3)y la varilla del tirador. -. Segundo, sin el panel de puerta, tienes a la vista el aislante espumoso gris, que yo te recomiendo quitarlo con un cúter y con muuuucha cautela, para que después puedas asentar bien este aislante. Yo te recomiendo quitar el airbag para trabajar mejor. -. Tercero, hay una placa dorada, si no me falla la memoria con 3 tornillos. Uno se comparte con la fijación de airbag a la puerta. Una vez quitado este elemento, el acceso esta bastante bien. -. Cuarto, debes quitar los dos tornillos que lo fijan a la puerta en la cara de la charnela, y listo!!!! Recomendación personal: ANTES DE NADA DESCONECTAR BATERIA. Evitarás problemas con el airbag También te recomiendo hacerlo con la puerta abierta (una vez desconectas la batería, la ventanilla no hace ese desplazamiento hacia abajo) y con la ventanilla arriba, para de poner de acceso total al micro. Un saludo!!! Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk
Buenos días!!! Como os dije, poco a poco iremos dando forma a nuestro proyecto personal. La idea es poder reacondicionar el coche, pero sin salirse de la marca ni lo original. Sin prisas, pero trabajando bien sobre las decisiones a tomar. Ya está aquí!!!! Ya llegó!!! Paragolpes frontal, procedente de un equipo oficial Porsche de carreras aleman. Nos ha costado mucho sudor, dudas, y casi alguna lagrima, pero por fin esta en casa: GT3RS Y como os imaginareis, no hemos hecho más que empezar Un saludo!!! Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk
Me encantan las aberturas delante del capot. Seguro que tienes in mente un alerón trasero que acompañe!
