Presentación Betolaza 2 y Betolaza 4

dios mio lo pintan en el interior de un toldo..... y trabajan en una cochera, pero el resultado desde luego es mejor....

 

Lo del interior en de carcél. Ahora el tipo le mete mano a todo.

 

pole!!
uy, llego tarde

 

Llegas tan tarde que parece que ahora hay periodo de mutis.

 

Estaré encantado de recibiros en Madrid y pasar un rato hablando de porsche. Así nos podremos conocer en persona y podréis analizar con mejor criterio mis transformaciones. Feliz fin de semana.

 

Nada, te vas a quedar con las ganas .

Saludos.

 

Esto es una invitación Jaime

 

La importancia de los detalles (Singer)

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Dinos fechas,

a ver si me coincide con unos días que tengo que bajar por Madrid.

 

Esto es una despedida del post?

 

Mira por donde que es posible que pueda ir y lo podré ver en directo.

Es la primera vez que intervengo en este post y, aunque reconozco y admiro el tesón del Sr. Betolaza, creo también que aún le quedan muchos detalles por pulir en sus trabajos para las cotizaciones que impone a sus coches.
El concepto del pitufo targa me gusta y mucho, pero ese acabado trasero no termina de justificar los cientos de miles de euros que se piden por el mismo.
Y tampoco ayuda mucho la foto con distinto número de branquias a cada lado. Aunque sea una broma.
Por cierto que aún no sabemos grandes cosas acerca de las motorizaciones de los vehículos. No sería mala cosa...

En resumen, ánimo Sr. Betolaza, pero escuche un poco más a toda la gente que pulula por aquí, que de criterio porschista van muy bien.

Saludos

 

+1

 

Se nota la ascendencia británica del Sr. Dickinson. Esa moqueta gruesa llegando hasta el último centímetro cuadrado del interior, le delata.


Un saludo.

 

Si si, pero el tío tiene un arte de cuidado y no hablemos de los conocimientos y capacidades. Simplemente brutal.

A mi me encantan las preparaciones de Akira Nakai, que me parecen simplemente brutales, no se si habéis visto algún vídeo de él, pero este no tiene nada que envidiarle.

Saludos.


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Por cierto és primo de Bruce Dickinson de Iron Maiden

S2

 

De lo que se entera uno.
A cada primillo le ha dado por un tipo de arte distinto.

Salu2

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Noooo, el de Singer también es cantante de profesión por eso la marca se llama Singer.

S2

 

Efectivamente, el ínclito Dickinson antes de dedicarse a meter mano a los 964 fue compositor y vocalista del grupo "Catherine Wheel", banda que se disolvió en el año 2000, continuando su carrera en solitario hasta que el año 2009 fundó Singer. Respecto al nombre de "Singer" tenía entendido que fue en honor de Norbert Singer ingeniero de Porsche que en los años 70 recibió el encargo de transformar el 911 en un auténtico coche de carreras, tarea que culminó con éxito en 1979 cuando el 935 (que no es más, ni menos, que un 911 de carreras) se proclamó ganador absoluto de las 24 horas de Le Mans. También diseñó las carrocerías de los 956 y 962 (el que está boca abajo en el Museo Porsche) que ganaron siete Le Mans.

Sea como fuere, todo un personaje el bueno de Bob Dickinson.

Un saludo.

 

Sobre el nombre tienes razón, aunque parece que el origen es por Norbert y además por ser cantante y para rematar según Dickinson, porque el sonido del motor es música celestial..... Sea lo que sea, una auténtica maravilla ese proyecto.

S2

 

Ostias !!!! Es feo a rabiar !!!!!!