Presentación: 981 Boxster GTS

Claro, si te juntas con 12 Boxsters 981 GTS es lo que tiene

 

Si estás en los niveles superiores de Juanki, en enamoramiento palpitante, ninguno de esos 14 te gusta más que el tuyo en términos absolutos.

Esto es como ir a la playa con tu novia y empiezan a aparecer por ahi unos pibones de infarto pero...

 

Normalmente nos gusta más lo que no tenemos, una vez lo tienes vuelta a empezar

Enviado desde mi 2107113SG mediante Tapatalk

 

Pero a ver que yo me entere, no habías pillado hace poco un GT4 azul ? jajaja que máquina..

 

Se fue :(

Pero ahora puedo ir desmelenado

 

Anda !! Ese 981 GTS es un auténtico misil y ha de sonar muuuuy muyyyy bien.
Por cierto, esta mañana iba pensando entre que me cogería, si un GT4, spyder o un GTS ?
Cual es tu opinión al respecto ? Me interesa mucho.
El GTS ya se que anda por debajo de los otros.. pero no muy lejos tampoco !!!

Un saludo

 

Un Spyder anda lejísimos de precio.

 

Entiendo que siempre hablando de la misma generación 981. Pues es como preguntar si te gusta ir en polo o camiseta, cada uno tiene sus gustos y preferencias.

¿Hablas de lo que puedo comprar o lo que me gustaría comprar? Es que no hay nada en el mercado.

Para mi Cabrio. Por tanto GT4 fuera.

Por tanto para mi 981 Spyder por lo atractivo, exclusivo y más potencia (y eso dejando de lado que son todos manuales y yo prefiero PDK).

El 981 Spyder no lo he probado, y tampoco acaba de ser un GT4 descapotable ya que no lleva suspensiones de GT3, así que tampoco puedo dar una respuesta muy razonada.

Si mañana aparece un 981 Spyder a un precio razonable y puedo vender el mío a un precio también razonable, haría el cambio. Pongamos unos 30/35k de diferencia. Por más dinero no tiene lógica, el GTS te llena en casi todo, y además PDK. Lo único que le falta son esos 50cv extra.

El coche perfecto para mi sería un 718 Spyder PDK, con un escape de narices y eliminando el filtro de partículas (+9000 €, perder la garantía y lidiar con la ITV). Y pagar 130k o más.

Así que ya ves, qué opinas del puzzle?

Al final fui al lógico 981 GTS

 

Y entre 981 GTS y 718 GTS 4.0?

 

No he probado el 718 GTS 4.0, pero imagino que irá como el Spyder. Sin dudas 981. El sonido es mucho más importante para mi que esos 70cv extra. Es que son dos pelis diferentes. Además por dentro son prácticamente iguales, y te sobran 40k euros en la cuenta para otros menesteres. No tiene lógica para mi. Si del 981 al 718 hubiera una evolución como del 987 al 981, o del 986 al 987 entonces supongo que me lo pensaría, pero es que no es el caso, para mi es una involución, siento decirlo, y no es un comentario a la ligera para defender lo mío, lo digo de verdad.

 

Joder que cruce de ideas !!! jajaj (En plan bien) Yo es que soy muy como tú de ir a cielo abierto (además de que se escucha más el motor), en resumidas cuentas diría que también iría a por 981 GTS (su sonido engancha). Si ya hablamos del 718... pues me seguiría yendo a por el GTS aunque los spyder son preciosos... Yo al contrario que tú, lo prefiero manual.

Un abrazo y gracias por tu respuesta :)

 

Buena pregunta.... depende si priorizas sonido o caballos... No he escuchado aún en vivo un 718 GTS 4.0 pero si un 981 GTS y suena una barbaridad.. son 250 caballos lo que lleva.. para mi más que suficientes !!

Por el contrario el spyder es más exclusivo.. se devalúa menos etc etc Esto es como en la vida, que no se puede tener todo... jaja

 

330cv! No me restes caballos!

El 981 Spyder tiene 375cv, perfectos. Lástima que no sea PDK y no sea un GT4 de base como en el 718. Sería el coche definitivo.

 

jajaja no sé por qué escribí 250... cuando pensaba en 350 !! jaja

350 cv son más que suficientes en mi opinión, un amigo ha encargado el GTS 4.0 con sus 400 CV (creo) ha de andar una barbaridad.. pero sensaciones ?? A ver si lo pruebo y veo que tal va.

A mi me gustaría dar el salto a algo más estilo a lo tuyo, es decir, un 981 GTS y eso que estoy muy contento con mi boxster.. pero el cuerpo me pide algo más gordo.. y más sonido !! Creo que casi 100 caballos más sería una buena inyección conduciendo jeje

Saludos !!

 

Sensaciones te aseguro tienes las que quieras o mejor dicho, las que puedas manejar....que son 400Cv que hay que llevar muy revolucionados y empiezan a dar lo que tienen a partir de las 5500-6000Rpm.....Y 50 Cv más se notan digan lo que digan...Y el sonido te aseguro es brutal....

 

Son 330cv, ni 250cv ni 350cv

Enviado desde mi 2107113SG mediante Tapatalk

 

Para mi la perfeccion ya la estan haciendo....y es raro en un porsche, que lo hagan puesto que nunca me habia percatado de ello...
981 GTS con cambio de bloque a 3.8
Y es que nunca habia escuchado que un porsche necesitara un cambio a mayor cilindrada, y eso junto a lo que viene despues de ese modelo que es el 718, sumado a las cualidades dinamicas, creo que esta claro que un 981 GtS esta por encima de lo que le sigue, y esa falta de cv se soluciona aumentando cilindrada, llegando sin forzar a rozar los 400cv.
Algo para mi definitivo.
Ademas, la itv nunca podrian descubrir

 

¿Te lo estás planteando, Toni?

 

A mi me parece que darle la vuelta al motor de un 911 y sus auxiliares no debe ser tan fácil. Ni barato.

 

En realidad sí lo es. Piensa que el motor del GT4 ya va "dado la vuelta".
Las modificaciones que hay que hacer es en la posición del filtro de aceite y la admisión.