Preparación para el 951

Hola Nane .
Estamos de acuerdo que una de las cosas mas importantes para conseguir buenos tiempos , es , meter horas en circuito , siempre con el crono en la mano , y si es con un buen piloto como referencia , mucho mejor :D
Pero en este caso hablamos de la preparacion del 951 :)
Cuando dices que " aunque no me lo crea , cuanto mas prepare el coche , menos me durará " , decirte que si me lo creo :D , pero como dije anteriormente , la preparación que quiero hacer , no repercute en la fiabilidad ...... controlando siempre la mezcla aire-gasolina y la sobrepresión
Lo del plano de una slick , no pasa nada :D , dos vueltas mas y desaparece la vibración :[yahoo]
De todas formas pienso usar solo semi-slicks .
Lo de entrar despacito a los circuitos :D , decirte que ya llevo unos años y lo conozco un poco , aunque todas las veces que voy aprendo algo .
Cuando estoy en el circuito , mi objetivo es mejorar los tiempos cada vez . Con mas potencia , mejores geometrias y mejores frenos :D
Pienso hablar con Alberto y algunos otros de este foro , por las muchas pruebas que hicieron y saben que es lo mejor :[angel]
Nane , nos veremos en algun circuito ´.
Saludos
José Luis

 

vaya, es la primera vez que leo esto de que la junta reforzada empeore la situación en vez de mejorarla, los Turbo Cup de circuito montaban una diferente:

http://www.axux70.dsl.pipex.com/944t/widefire.htm

y no creo que lo hicieran para empeorar :[question]

 

Brras estabilizadoras colocadas...:[yahoo] , delantera de 30mm y trasera de 19mm regulable , en la posición más dura .
Conclusión , lo poco que he probado , en seco va muy bien , con bastante menos balanceo .
En mojado..... ya veremos , lo probaremos , seguramente tendré que desconectar la trasera .

 

Esta es la única modificación que lleva mi 951 y el cambio ha sido muy favorable. Y eso que al ser cabrio tiene menos rigidez torsional que el coupé. En el coupé el efecto debe ser todavía mayor.

 

Y ya que estamos hablando de barras estabilizadoras.. ¿alguien podría decirme que llevan los 924 turbo gt? (o las diferentes versiones,claro).
Es decir, ¿cual debería ponerle a mi 931? a lo mejor las del 968... no sé.. (es que ando muy perdido, aunque tengo entendido que la delantera es la misma que el turbo normal, y que la trasera pasa de 14 a 16 ¿es correcto o eso es solo para el gt?)
La idea es en un futuro no muy lejano, convertirlo en réplica GT... :)
(y perdón por salirme del tema...)

 

Hola Luis , lo que ahora mismo me está pidiendo el coche es: Mejores amortiguadores y muelles o barra de torsión , ya que los necesita......
Probablente tu coche en este aspecto va bien servido :D

 

Hola, ¿quieres decir que no supera la prueba del rebote? Entonces sí que tendrás que cambiar amortiguadores, pero suelen gastarse antes los traseros, así que igual no tienes que tocar las barras de torsión. Saludos.

 

ejem, yo al final me he atrevido a probar un boost enhacer y......bueno, otro día lo cuento

 

Cuenta cuenta, sin miedo :930T: puede ser interesante para algunos.

 

Vitol como te comente en su momento a mi me parecio un gran "invento" el boost enhancer aunque la verdad lo mejor en un 250cv con su k26/8 son las centrálitas de LINDSEY RACING de 300cv (que por cierto he bajado de precio bastante :) , ya no creo que vuelva a tener otro 951 por lo menos en un futuro cercano :rojo:)

Cuentanos tus impresiones.... a mi me gusto mucho cuando tenia el K26/6 pues me reducía el lag considerablemente... luego lo quite y ya con el K26/8 y las centrálitas de LR el coche era otro y a tenor de las gráficas que puse el lag no era superior pero el coche parecía otro con la diferencia de cv.

 

Yo soy muy cuidadoso con estos temas y voy a ir despacio, tengo que ajustar bien el boost enhacer pero las primeras pruebas que he realizado la verdad es que me ha gustado, y mucho. Parece otro coche. Se nota que carga antes y donde más lo noto es en las recuperaciones, es un misíl, además la aguja de presión de turbo del cuadro sube más rápido!! tengo que ajustarlo bien porque hay una cosa que no me ha gustado y es que la presión de soplado pedal a fondo parece que ha aumentado..... o no?? :confused:

Claro, si la medición es real (está por ver) sin chips esto puede ser catastrófico porque la mezcla se puede hacer muy pobre :eek: y no busco más presión sino más inmediatez. No sé si se trata de la inercia en la medición de la aguja del cuadro (que podría ser) porque no tengo un reloj de presión adicional preciso y el del cuadro no me ofrece garantías.

Conclusión: necesito un relojito preciso para no quedarme sin coche :D

 

Me alegro que te haya gustado

A mi no me aumento la presión de turbo, de hecho no debería, por lo menos en banco de potencia no lo constatamos, pero si que comprobamos ese adelanto en la respuesta que comentas, una superior inmediatez y que hace super agradable el coche... le ganas como poco unas 600 rpm de respuesta.... el coche es otro y esas recuperaciones son ahora mejoras.... imaginate con otros 40cv más jeje :drooling, estrenas otro 951

 

Seré la nota discordante pero para mí el 'turbo lag' tiene su encanto.

Pisas gas a fondo y esperas medio segundo al 'hiperespacio', como Han Solo en el Halcón Milenario.

Y la cara de tonto que se te queda cuando entra y sube hasta el corte no tiene precio. :-)

 

lo ideal (pero no es barato) es un sistema programable a medida desde el interior, así puedes ajustar cuando quieras

PD: 40CV más mola mucho, pero de momento prefiero dejarlo como está, la mecánica está de origen y con esos años y km ese aumento reduciría la vida de algunos elementos que no son baratos....

 

Yo ahora lo hecho de menos jeje... la verdad es que esa sensación de "todo o nada", de turbos de los 80s tambien me gusta pero está claro que en línea recta jeje

Totalmente de acuerdo contigo... una centrálita programable en estos coches obra milagros... y además puedes controlar muchísimos parámetros y personalizar a tu gusto la mecánica

 

Mi idea es poner unos coilovers , ya veremos la marca...

 

Muchas gracias , es la información que necesitaba de 1ª mano sobre el rendimiento del boost enhacer . Una cosa mas para pedir a Lindsey