Hola , a ver si me podeis decir algo, tengo un 964 carrera 4 del 89 y en el taller me comentan que pierde aceite en la base de los cilindros, por la junta tórica que hace el cierre, que habría que sustituirla en todos los cilindros, si lo hago, se repetirá la avería al de poco tiempo y es una reparación que queda bien? por ahora suda poco, es urgente repararlo? o con algun aditivo soluciono algo? gracias ,
Cambiando el aceite no creo que vayas a solucionar nada. Si la reparación la haces bien la estanquidad estará garantizada por muchos km. Estos coches pecan de falta de estanquidad, por lo que hay que cambiar las juntas del motor cada x kilometros.
o sea que me tengo que acostumbrar a de vez en cuando........ si vigilo el aceite, irá a más o es muy lento el incremento de pérdida?
hola , yo no tengo este modelo pero seguro que ira a mas con el paso del tiempo , tampoco creo que le haga algo al motor , si vigilas el aceite , no se como afectara a los catalizadores , se llega a apreciar el aceite por el tubo de escape , es mucho lo que consume ?? p.d: solo doy una opinion , no soy profesional , deberias de consultarlo con uno de confianza suerte
Hola KAIA... lo que esta claro, que es un coñazo tener que estar vigilando todo los días el nivel de aceite. Yo tuve un problema muy parecido en un MB 500 y al final tube que repararlo porque la perdida de aceite te puedo asegurar que no va a disminuir sino todo lo contrario. Por eso mi opinión es, mientras antes lo repares menos dolores de cabeza vas atener. Cuanto te piden por repararlo. Saludos
gracias por los consejos, voy a hacerle un seguimiento, si me consume más aceite de la cuenta, no quedara más remedio, pero vamos a aguantar el tipo un poco, gracias otra vez
Hola. La primera serie de motores del 964, es decir los del año 89-90, no tenían junta de estanqueidad entre el cilindro y el bloque motor. Con el uso se demostró que esta configuración no era correcta y Porsche solucionó este tema añadiendo una junta plana (y no tórica) entre cilindro y bloque, pero claro está, para no modificar la relación de compresión, hubo de modificar los cilindros para contrarestar el espesor de la junta. Los primeros motores que recibían este cambio eran los modelo 91. Al decirte tu taller que está perdiendo por la junta tórica, nos está indicando que tu taller no es para nada un especialista en estos motores. Existe una solución para tu coche, que es la de montar la junta original de Porsche y mecanizar el apoyo de los cilindros al bloque, con esto "actualizarías" tu motor de un estado 89 a un estado 91. Pero esta operación es costosa y te supone bajar y abrir motor. Y te llevaría a muchos gastos añadidos, que te elevarían la reparación a más de 3.000 - 4.000 €. Si la pérdida de aceite no es muy fuerte (el motor no te deja una gota de aceite en el suelo del garaje) y es tan solo un rezumar de aceite, yo no haría nada. En ningún momento este problema reducirá la potencia de tu motor y con que vigiles con cierta regularidad (1 vez cada / quince días) el nivel de aceite, puedes andar tranquilo. Si la pérdida de aceite por la base de un cilindro es muy alta y sólo en un cilindro, también puede ser debido a que uno de los cuatro espáragos que lo fijan al bloque esté roto. Esta avería si que te afecta a potencia motor y debería ser resuelta cuanto antes. Si nos cuelgas unas cuántas fotos de la parte inferior de tu motor, te podremos ayudar un poco más. O mejor aún, date una vuelta por La Rioja y le echamos un vistazo. Un saludo
A eso se le llamo yo taller de confianza:eek: Pues imagínate que abren el motor y se dan cuenta que no tiene juntas:eek::eek::eek: Pues te sale la reparación por un ojo de la cara. Saludos
Hola, me has dejado perplejo, está claro que hay que saber, con quien te juegas las alubias, no vale cualquier taller, lo de darme una vuelta por la Rioja , me parece lo más indicado, para verlo por debajo, tenemos el problema de las tapas que cubren la parte inferior, si hubiera que verlo , sería necesario un elevador y cierta habilidad con la herramienta, si eso es posible, encantado de darme una vuelta por la patria del vino,gracias por la contestación
Buenas FPR!! Una pregunta, en caso de un motor de 964 del 90, el cual tenia pérdidas de aceite y al abrir no lleva juntas, se le han cambiado todas las juntas y vuelto a montar(con las que dices que se ponian a partir del 91). El coche va, pero parece que le falta algo de "patada", sube pero sin la gracia por ejemplo de un SC de menos cv's. Por el echo de haber montado las juntas sin más, puede que haya perdido algo de prestaciones??? En ese caso, se puede hacer algo sin tener que volver a abrir el motor?? Y si se le pone un chip o algo, quedaria mas o menos correcto?? gracias y saludos.!!
