Hola! estoy un poco en duda y me gustaría saber opiniones sobre este modelo. hace pocas semanas compré un SUV nuevo que es el coche que voy ha usar de diario, tengo casi seguro que voy ha vender mi cayenne 955 por que no veo viable tener 2 coches "similares" y buscar otro coche para fin de semana alguna ruta y salidas puntuales... Y pues el 986 siempre me ha gustado, si me podéis orientar un poco sobre este modelo. He estado leyendo un poco, el IMS se rompe tanto como dicen? por lo que tengo entendido si está reforzado no debería dar problema corregidme si me equivoco. por otro lado que motorización es la mas recomendable? he estado mirando la 2.5 no se si se quedará corto, y en resumen cosas ha tener en cuenta al revisarlos fallos típicos y demás, los he estado viendo desde 9k aproximadamente, presupuesto tengo hasta 12k, que por cierto si alguien del foro vende alguno aquí estoy jajaja. Muchas gracias!
Creo que para tener ese coche , hay que tener un buen colchón por si sale algo . No digo que tengan que salir cosas ( yo tuve uno tres años y sólo se rompió el clausor de la llave de arranque ) pero es un coche de 12-15-17000€ cuyas averías son las de un coche de 60.000€. Cuidado con el cambio automático , con que un día la capota se quede atascada por rotura de alguna pieza , y por supuesto con el tan temido IMS, que ocurre en uno de cada 30 coches ( por decir algo ) pero si ocurre cuesta más la avería que el coche entero , y te obliga a gastarte 1500€ cada 5-6 años si quieres estar algo más tranquilo , que no tranquilo del todo porque ha habido unidades que han palmado con 30.000 kms .
Si, lo tengo en cuenta lo de las reparaciones, al final es un coche de unos 20 años y puede pasar cualquier cosa, en principio si puedo mantenerlo lo único que me da más miedo es el IMS, conviene buscar una unidad que se le haya reforzado, o mejor que lo hayan cambiado antes? Por lo que tengo entendido sé rompe por que si sin avisar, y suele pasar bastante en este modelo o eso he leído
La mayoría de la gente que ha roto motor , ha sido yendo tranquilo . Eso es lo que he leído . Y hay unidades con 200.000 kms y el ims de serie circulando . El fallo se ve que no está en el eje en sí, sino en el motor , que algunos deterioran el eje y otros no . Una completa lotería , vamos !!!
Como an dicho arriba yo creo que lo compraré y cambiaré el IMS directamente y meterle refuerzo, que tampoco me aseguro de que no rompa pero menos opciones hay como bien dices es una lotería por desgracia
He visto alguno que otro entorno los 10k sobre los 130.000km que no pinta mal, a falta de verlo claro, si veo que no encuentro nada miraré entorno los 15k
Por toda españa, podría ir donde sea, también digo que los que he visto no he ido a verlos de momento, pintan bien pero puede ser que vengan con sorpresa
