Hola a todos. Hace unos 13 años tuve mi primer Porsche y llevo ya unos cuantos años que me desprendi de el. Estoy mirando una unidad boxster 2007 3.4 295cv y quería saber si el problema de IMS en este modelo estaba ya solucionado, si tiene alguna avería típica del modelo ect... Más que nada quería saber los que tenéis este motor o lo conocéis si os parece un buen motor y modelo. Muchas gracias a todos. Un saludo grande. Me alegra regresar al foro con la idea de incorporarme en breve con alguna buena unidad.
Hola Francisco, pues lo tiene solucionado ä medias¨. Llevan el IMS interno grande, pero aun llevan IMS, asi que aunque mas remoto, aun es un posible punto de fallo. Hay muy pocos reportados de ese motor, que se sepa. Cuando estan plenamente solucionado -porque ya no lleva IMS- es en los 987 MK2 a partir de 2009, que son de inyeccion directa. Aun asi yo me lo compraria, como deciemos todos, siempre que la unidad est'e bien mantenida, tenga trazabilidad, etc. El 987 es un poco a medio entre los "old school" y los modernos, transmite mucho, y es un placer conducirlo. El mio ni siquiera es S, pense cambiarlo por algo mas moderno y me lo quite de la cabeza, porque es un coche muy disftutable, y muy usable a pesar de la edad. Suerte con la busqueda, y ten la cabeza fria al comprar. Asegurate que la unidad sea buena.
Buenas, esta semana puse el mío en venta, no está afectado por IMS, ya lo hablé cuando lo compré con Insaro y especialistas y quedó descartado el problema, te adjunto el enlace por si quieres echar un vistazo. https://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/boxster-987-s-manual-3-4s-negro-beige.106984/
No había visto tu anuncio, la verdad es que está equipadísimo, de hecho se te ha olvidado poner alguna opción omo las llantas Carrera Sport.
Yo tengo ese modelo desde hace un año y pico. El 3.4 tiene rodamiento IMS, o sea que sí está “afectado”, pero es el “reforzado” de fábrica que no se puede cambiar sin abrir motor y con una tasa de fallo muy baja. El otro problema típico (aunque en España mi impresión es que la incidencia es menor que en otros paises por el clima más cálido) es el rayado de cilindros o bore scoring. Sus principales síntomas son un consumo elevado de aceite y manchar más una salida de escape que la otra, además de un sonido especifico al ralentí (como un tick constante). Aunque la única manera de asegurarse es que metan una camara para mirar los cilindros por dentro, porque cuando es leve no tiene síntomas. En cuanto al motor, yo estoy enamorado de cómo anda y cómo suena (tras hacerle bypass). No necesito más, sólo que me salga bueno
Los 987 son divertidísimos, útiles y nobles, otra cosa importante (para mi) es, que no son tan caros como otros modelos, eso significa que puedes disfrutar una forma más relajada y más frecuentemente
Yo eso también lo valoro mucho, hay modelos con cotización al alza que llevan a sus dueños a tratarlos como “inversiones” y sacarlos muy poco para no acumular kilómetros. El mío con lo que me ha costado, si me dura 10 años de disfrute (que con los menos de 50.000 km que tenía cuando lo compré y los que hago en media, sería llegar a unos razonables 130.000), lo daría por amortizado. Todo lo que sacase por él (en caso de venderlo) sería un bonus
Me parece un cochazo. Aunque mi coche fetiche es el 911, he probado varios Boxter 3.4 S y me parecen super divertidos y bonitos. Además hay unidades muy interesantes en venta a precios bastante razonables.
