Los neumáticos Pirelli P7 corsa classic, son los que por ejemplo utiliza Carlos Sainz cuando sale con el 911 de Históricos. Vienen en varios compuestos D3 y D5, pero las llantas son de 10,5 pulgadas de ancho mínimo las traseras,y lógicamente para montar esos neumáticos con esas llantas se ha de contar al menos con 300 CV. En caso contrario es peor llevarlas que no llevarlas. En cuanto a los Michelin están los TB5 y TB 15. Pero aparte de estos hablé en su momento con un distribuidos de Michelin y me comentó que barajaban la posibilidad de hacer neumáticos de competición puros para clásicos, pero de momento no hay nada. Yo creo que tanto Michelin como Pirelli han fabricado los P7 y TB respectivamente ante la demanda de los Rallyes históricos, que en su reglamento particular exigen neumáticos homologados para circular en vías públicas abiertas. Evidentemente estas marcas saben que los que corren a nivel "serio" en este tipo de Rallyes no van a poner mucha pega al precio. Por eso yo pienso que hay otros más generalistas como Toyo o Kumho que dan un buen resultado , y mucho más económico.
A veces el exceso de confianza.:930T: Subida Barlovento 2012 Isla de La Palma. Sin consecuencias para mí ni para el coche. Susto sí.:conduciendo::bandera blanca: Yo estoy en lo alto, con el mono rojo junto a mi mujer e hijo. Entré en una curva a más de 120 Km/h, y la carretera se me quedó pequeña.
Ufff...mínimo 10,5 pulgadas es una burrada (265-295mm de rueda). En su día hablando con los de neumáticos Alvarez (si no se pueden decir nombres me lo indicais y lo borro, soy algo novato aqui) me dijeron que para el eje trasero tenía desde 225 en llanta 15". No sabía que Sainz llevaba los P7 Corsa Classic, el diseño del flanco está bien conseguido, pero la banda de rodadura de aspecto retro ná de ná :no,no: De comportamiento ni idea, nunca los he llevado. Respecto al precio, supongo que estas dos marcas "premium" piensan que si puedes permitirte correr con clásicos, no vas a poner muchas pegas en soltar 200-300 euracos por neumático si consideras que con esa inversión puedes arañarle algo al crono
Ufff....en la foto parece un desnivel terrible, menos mal que el coche no se te puso ruedas arriba :copiloto rallye:
Cuidado.. Cuidado... con los videos interiores, dan la sensación a la vista de que vas parado, no trasmiten para nada las sensaciones que te esta dando el coche, y eso también cuenta......y el tramo, vaya tela.....rapidísimo....me ha gustado mucho y felicitaros a los tres....., empiezas un poco conservador...pero luego amigo, te calientas, ehhhh.......joer hay algunos sitios que pasas muy..muy... fuerte. Lo dicho.... enhorabuena...
ufff que pasada!!!! enhorabuena.... menuda envidia :[angel] se te ve muy seguro y muy muy rapido los tramos son espectaculares, se ve el asfalto en muy buen estado y un clima inmejorable por cierto escucho a tu mujer de fondo, trasmitela mis felicitaciones por cierto, este fin de semana pude experimentar lo que es ir na saco por una carretera de montaña cortada al trafico, varios foreros hemos participado en el Rally Tierras Cántabras y personalmente, ha sido una de mis mejores experiencia conduciendo mi coche Repito.......... menuda envidiiiiiaaaaa:idolo:
Me alegra que te guste Triky. Le trasladaré las felicitaciones a mi mujer. En cuanto a lo pilotar en una carretera cortada al tráfico es la mejor experiencia que puede realizar un aficionado al mundo del moto,r y que disfrute del pilotaje. Es más, en una carretera se disfruta más que en un circuito( opinión personal, no verdad absoluta), y yo he hecho las 2 cosas. Debe ser por el añadido de saber que en carretera no hay puzolana y escapatorias que te den una nueva oportunidad sin coste económico. Evidentemente para los que no quieran correr en competición de carretera, los circuitos son una exelente opción, mucho más segura. Y sobre todo que puede ir cuando te apetece, y no en una fecha prefijada por calendario. Tocando de nuevo el tema de circuito, otra cosa es competir en circuito con contricantes delante y detrás. Ello lleva aparejada una carga de adrenalina igual o superior a conducir en Rallyes.
Muy cierto. En ocasiones las cámaras interiores no te trasmiten las percepciones del piloto, sirvan de ejemplo curvas contraperaltadas, curvas de doble radio, frenadas con zonas bacheadas, etc... En el caso concreto de este video, la primera zona tiene 2 características que influyen en el pilotaje: la primera es directamente física, porque las curvas están contraperaltadas. La segunda es psiquica. La recta larga que se ve al comienzo del video es muy rápida ( una punta de unos 170 Km/h), pero bajando y con un barranco de varias decenas de metros de caída libre a la derecha, y a lo largo de las curvas de izquierda que le siguen de amplio radio. Que evidentemente te hace reflexionar mientras vas bajando. A continuación vienen unos kilómetros bajando pero con mucho menos pendiente, y sobre todo sin barrancos altos a los lados. Después viene un tramo de varios kilómetros subiendo, para luego acabar en una zona llana. El tramo es muy bonito y técnico.:drooling:drooling
COMPLETAMENTE de acuerdo contigo (siempre según mi opinión y sin querer crear polémica) no tiene absolutamente nada que ver, la sensación de conducción limite que te da una carretera de montaña, con las de un circuito ojala pudiera correr, al menos una vez al año en un tramo de carretera cortado al trafico, con buen asfalto, y puesto a pedir, buenas condiciones meteorológicas:[yahoo]
Guauuuuuuuuu!!! Que envidia macho. Eres un crack, y tu mujer se merece un premio. Felicítala de mi parte. ;) Tengo unas ganas locas de correr un rally. ROM.
Desde luego que sí amigo, pero déjame puntualizarte. Buena parte del placer de haber corrido recientemente el RUTAS Cántabras viene por un lado del hecho de que la carretera está cerrada, inmejorable, y por otro de las dificultades que ponen la orografía o el clima. En resumen, creo que con lluvia se lo pasa uno mejor que en seco. Porque esas cruzaditas o leves derrapadas se producen, gracias al agua, a velocidades mucho más moderadas y por tanto controlables. Así lo veo yo al menos. Un abrazo.
Rom, si tienes unas ganas locas de hacer un Rallye, te recomiendo que lo hagas. Primero porque posiblemente sea la única forma que tendrás de saber lo que es correr de verdad, o por lo menos intentarlo.. Segundo porque como deduzco eres amante de los coches y las carreras, es una experiencia que no debes esperar muchos años para satisfacer . Yo personalmente prefiero hacer una subida de montaña, un Rallye ya no te digo, antes que un Crucero de 7 días por el Caribe, por poner un ejemplo. La suerte que tengo es que mi mujer también es aficionada y lo entiende.:[yahoo] P/D: para hacer viajes, cruceros, etc....,la vida es larga, con suerte.En cambio para correr no es tan larga, y a partir de determinada edad el empezar a competir se te hará dificil, y sobre todo, verás peligros por todos lados. No hay que confundir que existan pilotos de edades superiores a los 60 e incluso 70 años, que todavía se suben en un coche de carreras y van muy rápido. Pero ojo, para ellos ni es algo nuevo, ni tampoco van tan rápido como cuando eran más jóvenes. a menos que creas en la reencarnación, no es mi caso, sólo se vive una vez.
Pues yo estoy con mono de rallye, desde que me di la ostia en el rally de Muxamel. El penultimo en Mallorca. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=aWmZrAsCCZo"]PORSCHE Nº 64 - IV RALLY CLASICO ISLA DE MALLORCA 2008 - YouTube[/ame] Yo soy el que llevo el amarillo !
Gracias, pues es un 71 T, con un 2.2 trucadito, para fiabilidad, nada especial 155 CV pero muy fiable. No me gustan los motores muy al limite, por que suelen romper rapido. El rally de Mallorca es una pasada, sobre todo , los participantes y las carreteras. Sulen ser la mitad de Alemania y traen unas verdaderas joyas, y no se reprimen con ellas. El problema es que el rallye es bastante costoso, 2500 la inscripcion mas barco y gastos de estadia alli. Al igual que el de Mallorca, me encantaria hacer Canarias, ellos tambien tienen un amboente idilico, carreteras estupendas, y bastante ambiente, problema es el barco y coste si uno no se esta haciendo la temporada como dios manda. Os dejo el link del ultimo rally que hice, en este me di una ostia:drooling y no volvi a correr, no por miedo, ni da de esto, arregle el coche y entre el curro y fallos de mi salud pues, no eh vuelto a salir. Por ahi esta otro video donde me doy la ostia, pero no lo encuentro. Yo paso en el minuto 7:24 o asi [ame="http://www.youtube.com/watch?v=eCXZ0FGyztk"]II RALLYE MUTXAMEL TC_CI CONCHA-BUSOT.wmv - YouTube[/ame]
Para Rallye un coche fiable es primordial. De esa forma vas haciendo tu Rallye y esperas a que los demás vayan rompiendo. En montaña es diferente, ya que es al límite durante más o menos 5 kilómetros, y la fiabilidad aunque importante, no lo es tanto como en un Rallye. En cuanto al coste de inscripción de 2.500 euros:[question]. No doy yo ese dinero ni aunque me sobre. Se puede hacer un Rallye normal, es decir, no Histórico, con una cuota de inscripción de 350 euros y disfrutas igual o más.:[yahoo]. Ruedas 100 kms de tramo cronometrado conjuntamente con coches modernos. Pero que más da. Lo importante es correr y pasarlo bien. OJO ESA ES MI OPINIÓN.
Santi! Y esas rayas en el capó y techo? No sabía que te gustaba el fútbol y eras del Barça como yo!..jejejeje Saludos.
