Quería saber qué tal van esos motores, como hay pocos no hay mucha información, y la otra cosa es la suspensión no pasm, como se desenvuelve si es muy blanda,? gracias
Justo es el que tengo yo. Carrera 4 con cambio manual y culo ancho. La suspensión de origen se queda algo corta si se pretende hacer un tramo de carretera de montaña a ritmo vivo (no de carreras) En mi caso, he cambiado los muelles por unos Eibach y el cambio se ha notado para bien, tanto a nivel estético como de comportamiento en carretera. La rebaja de altura es de 2cm en ambos ejes. Resultado: whatsapp gif free download
Yo también lo tengo con cambio manual y no pasm. Está muy bien, alguna vez he pensado en ponerle algo más duro pero siempre lo he dejado ya que está bien y es confortable. Respecto al motor en los tres años que lo tengo lo único que he cambiado es una sonda lamda. Es un motor muy robusto la única pega son los catalizadores que como ya se ha hablado son ultra restrictivos y lo hacen sosito. Con unos de 200 celdas el coche es otro, muchísimo más racing en altas.
En mi caso yo tengo el 3.8, y por lo que se, es un motor fiable. Otra cosa son los periféricos: al mío le cambiaron los dos catalizadores y las dos sondas (con Approved) justo cuando estábamos en negociaciones de compra con 130000km
Yo tengo el Carrera 2 Pdk y estoy muy satisfecho tanto en fiabilidad como en prestaciones, al menos de momento ( lo tengo hace unos tres años) En cuanto a suspensiones, nada que objetar, a mi me parece suficiente incluso yendo “rapidito” pero en esto como en todo cada uno tenemos unas percepciones. Me he planteado alguna vez cambiar muelles para bajar un poco la altura por tema estético pero me da miedo quitarle ese equilibrio que yo le encuentro como está ahora. Si estuvieras por Madrid no tendría ningún inconveniente en que lo probáramos un día.
