Ojo Con Los Kit De Xenon

apartir de enero salio una normativa que tienen que llevar lavafaros y regulador automatico.

al forer carbonilla esta semana le a costado 150e de multa que le han puesto los mossos , hemos echo las consultas a los ingenieros de las itv y dicen que si que hay que montar avafaros y regulador automatico.
lo veo una gilipollez pero dicen que son las normas

 

Siempre tocando los cojo... eso lo saben hacer muy pero que muy bien!!!

Salu2!

 

No entiendo nada!! Si alguien se monta un kit de xenon supongo que es para tener más visibilidad, por tanto para aumentar la seguridad, tanto de él mismo como de los demás conductores.

Quiero pensar que nadie va a deslumbrar al conductor que viene de frente a posta. Para eso la mayoría de vehiculos que no disponen de alumbrado de xenon de serie disponen de un mando para regular su altura, por tanto, solo hay que usarlo para llevarlas correctamente, sean o no de xenon, y que no molesten. ¿ O acaso unas luces halógenas mal ajustadas no molestan???

Veo totalmente absurda, esta y otras medidas solo pensadas para recaudar más y más dinero, que posteriormente no se traduce, para nada, en una mejora de nuestras carreteras.

 

+++++++++++++++++1

 

Bueno, que me corrijan los expertos (Josche ;)) pero hasta donde yo se, la ley dice que si se tiene un sistema de alumbrado que garantice que no te vas a quedar las luces (como es el caso del xenon) es obligatorio que lleve incluido un sistema para mantenerlo siempre limpio, en este caso el lavafaros. Lo que ya es nuevo para mi es lo del regulador automático... no se si la ley dice que sea obligatorio en estos casos...

Aquiles

 

A partir de enero???

Que yo sepa esta normativa ya está desde hace bastante tiempo.

 

eso es almeno lo que nos digeron en la itv y los mossos:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]

 

la normativa lleva mas tiempo, cuanto no podría precisarlo :[question]

yo le pregunte a un amigo que trabaja en una ITV y me dijo que ellos no ponían pegas, pero que era cierto que no se podían montar, pero al no tener orden estricta de tumbarse esas revisiones, las pasaban.

 

Estaria bien saber de cuantos ºk eran los xenón, porque si son de 4300ªk que son como los de serie, es casi imposible que te multen...
Salu2

 

Esa es otra.

Yo los kits de Xenon que he montado han sido siempre los de menor temperatura. Cuantos menos grados, más blanca es la luz , mientras que a más grados va pasando por el azul hasta el púrpura.

Las azules se notan bastante, pero la púrpura dan el cantazo.

Si se ponen las más frías (las de luz más blanca) es más dificil que se den cuenta y te puedan parar.

Pero en España para llevar Xenon necesitas lavafaros y regulación auntomática. En otros paises no es así.

 

Si, tambien lo habia oido, de hecho hace poquito le tocaba la itv al mio, pero no llevo lavafaros ni nada , y no dijeron nada de nada..... :[question]:[question]

 

Esta normativa no es nueva y es para toda Europa, no sólo para España.
Vehículos con lamparas de descarga deben llevar sistema de lavafaros y regulación auomática en altura.
Lo veo totalmente correcto porque desde que proliferaron estos kits de xenon muchos coches van deslumbrando por las carreteras a los demás conductores.
Visibilidad y mayor seguridad para los que los usan ilegalmente pero no para el resto de usuarios.
Por lo que conozco la ITV no la pasan, al menos en mi zona y no es el primero ni el último al que denunciarán por este motivo.

 

Pero deslumbran si les meten bombillas no adecuadas, sinó , totalmente iguales.

 

Os pongo esto sacado de otro foro que creo puede servir de ayuda sobre el tema.

Los beneficios de las lámparas de descarga son considerablemente conocidos:


* Flujo luminoso más intenso y de mayor alcance
* Menor consumo y menor calentamiento de los elementos del faro
* Fatiga visual menor, etc....

La popularización últimamente de kits de fácil montaje mediante los cuales podemos transformar nuestras viejas lámparas halógenas a "supuestos" faros de xenón nos ha llevado a trabajar a fondo en el tema desde hace poco más de ¡UN AÑO!

Durante todo ese tiempo se ha realizado diversos estudios y pruebas:

* Normativa, regulaciones y estándares
* Variedad de productos de diversos fabricantes
* Tecnologías empleadas y seguridad
* Elementos accesorios
* Pruebas en circulación, etc....

1. Instalación de sistemas de iluminación en los vehículos E/ECE/TRANS/324/48
2. Lámparas halógenas de filamento, descritas en la normativa E/ECE/TRANS /324 /37
3. Faros para lámparas halógenas de filamento E/ECE/TRANS/324/8 y 20
4. Lámparas de descarga, descritas en la normativa E/ECE/TRANS/324/99
5. Faros para lámparas de descarga en la normativa E/ECE/TRANS/324/98
6. Sistemas lavafaros E/ECE/TRANS/324/45
7. Requisitos de inmunidad radioeléctrica E/ECE/TRANS/324/11

CONCLUSIONES PRINCIPALES

1. Las lámparas de descarga deben estar homologadas oficialmente y adecuarse a la normativa ECE/99, no solamente contemplarla (muchos kits rezan: CONFORME A E99). Dicha normativa sólo permite una disposición concreta de los elementos de la lámpara, unos tipos de casquillo y unas características lumínicas. Los kits existentes no se adecuan a dicha norma por el empleo de un casquillo no reconocido (es como el empleado en lámparas halógenas) y además, todas las lámparas de los kits sólo servirían para faros de proyección pues no llevan elemento reflector en el bulbo.
2. Los faros para lámparas halógenas sólo pueden emplearse con lámparas halógenas y los faros de lámparas de descarga sólo deben llevar lámparas de descarga. Para saber si un faro admite halógena o descarga, en el código de homologación que debe llevar marcado indeleblemente pondrá "H" (para lámpara Halógena) ó "D" (para lámpara de Descarga) Esto invalida completamente el uso de lámparas de una tecnología en faros pensados para otra
3. La necesidad de instalación de un lava faros según ECE/48 implica un desembolso económico importante. Un kit de lava faros universal telescópico cuesta aproximadamente 350.-EUROS mano de obra no incluida. (ejemplo HELLA 8WT 008 549-101)
4. La necesidad de instalación de un regulador automático de alcance universal, según ECE/48 implica un desembolso económico de 450.-EUROS. (ejemplo HELLA 8XX 008 614-011)
5. Cualquier modificación del sistema de iluminación de serie del vehículo debe ser comunicada a la autoridad y debe ser aprobada.
6. Los equipos electrónicos (circuito cebador, alimentadores, etc) deben ajustarse a la regulación de inmunidad a las interferencias radioeléctricas ECE/11.
7. En ninguna normativa oficial ni de ámbito local se reconoce la posibilidad de reemplazar las lámparas de filamento por las de descarga.
8. En algunos comercios se están vendiendo como kits homologados, cuando la única homologación de que disponen, generalmente, es la ECE11, PERO NO ES SUFICIENTE. El comprador de un kit al que se lo hayan vendido como "legal" puede demandar al comercio y, en caso de conflicto con la compañía de seguros por un siniestro o de retirada del permiso de circulación, el comerciante será responsable civil subsidiario. Esto lo recoge la legislación española y más concretamente el código de comercio.
9. La substitución de las lámparas halógenas por el kit ocasiona en ciertas marcas y modelos (AUDI, BMW, MERCEDES, VOLVO...) una indicación permanente de alarma en la consola del salpicadero. Algunos de estos vehículos llevan un sensor de lámpara fundida en la unidad de control que se activa al dejar de llevar lámpara halógena.
10. Los únicos kits con homologación oficial COMPLETA se basan en la substitución completa de los faros y la instalación de lava faros y reguladores de alcance automático, si el vehículo no dispusiera de estos últimos. SÓLO están disponibles para los siguientes modelos: Audi A3, Ford Focus, BMW E39, Opel Astra G3/99, VW Golf IV, Bora y Passat B5 y Mercedes Clase E. Su precio puede rondar más de 2000.-Euros mano de obra no incluida

RESUMIENDO

* La compañía de seguros, en caso de siniestro, no se hará cargo de responsabilidad alguna (aunque el uso de dicho kit no haya sido un factor del accidente)
* Se están empleando temperaturas de color que no están autorizadas para circular por Europa y que causan molestias
* Balastos que no tienen probada su resistencia a la alta tensión y pueden producir una descarga mortal al que se encuentre manipulando en su proximidad (no es necesario contacto directo)
* Bulbos de proyección en faros de reflexión y en faros de tipo halógeno. El resultado es un haz no uniforme y que causa molestias a otros conductores e incluso puede provocar reflejos al propio conductor
* Circular con kits de xenón por las vías públicas puede provocar que nos retiren el permiso de circulación del vehículo.
* Los kits de reemplazo completo tienen un coste muy superior al montaje de

 

Deslumbran y molestan exáctamente igual que los que usan bombillas halógenas y las llevan mal reguladas. No por el simple hecho de llevar un kit de xenon no de serie vas a deslumbrar al resto de conductores.

No es problema de llevar un tipo u otro de iluminación, sino de algo tan simple de llevar las luces altas. Y si un dia puntual cargas en el coche 2 lavadoras, 6 maletas y 8 sacos de cemento, por ejemplo:D:D, pues se le da al botoncito de la regulación de las luces y asunto solucionado. Esto en un coche que acepte carga, porque ...¿qué sentido tiene esto mismo en un Carrera??:D

 

¿Quiere esto decir que sin tengo un accidente y los peritos descubren que mi coche lleva instalado un kit de xenon sin lavafaros y sin regulación automática de altura no se hacen cargo de nada??

Un saludo

 

bueno... un 928... que tiene regulacion manual electrica de altura y ademas lleva lavafaros (ademas funcionan genial).... tampoco puede llevar un kit de estos dado que ninguno esta homologado..me refiero los que valen de 400 a 60 euros...??? ademas no es automatica... que de todas formas todas las automaticas tienen el mando para regulacion manual... no??

pienso que todo esto es para que nos sigan vendiendo el xenon en los coches a precio de oro ni mas ni menos... porque no entiendo que si se calienta menos el faro y no es tan importante que se pueda fundir porque este tapado el haz por suciedad o es menos importante que con las bombillas normales..porque tiene que llevar lavafaros cuando parece mas importante en los faros de bombillas normales que se ponen berreando de temperatura...

o es que la suciedad tapa la luz del haz de xenon y no del las bombillas normales
...

menos mal o no se como se les ha pasado que podamos usar un gps en un radio cd o puesto en el asiento o pegado en el cristal por cien euros y no tener que comprar uno integrado por 3000 euros para en ciertos casos para usarlo veinte veces al año en la vida normal de cualquier coche....

porque obligan a lavafaros con tanto ahinco y a intermitentes y a reposacabezas y a cinturones etc etc y no obligan a un limitador por ejemplo a 160 kmh en todos los coches cancelable con un codigo que debia uno justificar su uso al pasar la itv..y razonar su uso por alquiler de circuito o por extrema urgencia medica...etc etc.... porque te dejan que cualquier cochezujo te coja los 200... cuando por ir a 180 creo que puedes irte a la carcel...

creo que es mas complicado un sistema de lavafaros que un limitador de velocidad... y salvaria mas vidas y habria menos carcel para personas de bien con el limitador que con el lavafaros...

lo unico que molesta no es que lo hagan...si no que nos tomen por tontos porque no somos politicos... ellos listos nosotros tontos... deberian decirlo a cara de perro... lo hacemos asi para recaudar o por lo que sea...

 

Si llevas faros de proyección y 4300ºk en bombilla h7 estoy seguro que ni te pararán.
Salu2

 

Angel, he pensado lo mismo que tu , y alucino por un tubo.....:eek::eek:
Creo queda claro el objetivo de la compañia de seguros.....limpieza de manos en todo lo que puedan...Lo dicen claramente, es de cine, vamos lo escribo con otras palabras; Si te pegas un leñazo tengas la culpa o no, y sea por deslumbrar o no... es igual tenemos la excusa perfecta para decirte que no ponemos un solo duro y te buscas la vida.
Al final las aseguradoras toman ejmplo binomio con las "nuevas leyes" de tráfico.
:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]
Un abrazo.

 

Hola, pues estoy de acuerdo en parte con tu razonamiento .
Como bien dices unos faros mal reglados en altura deslumbrarán siempre, pero las lámparas de descarga al ser un haz de luz no tienen las mismas características que las halógenas.
Por este motivo los faros de xenon y los halógenos en la mayoría de modelos del mercado son diferentes, equipando los de xenon una lupa precisamente para que el haz de luz sea uniforme.
Bien es verdad que si ponemos un kit de xenon de 4300º K en un faro que tenga lupa, no cargamos el vehículo y llevamos bien reglados los faros no creo que perjudicáramos al resto de conductores pero he puesto el post anterior para que no haya sorpresas y si pillan a alguien en un "renuncio" (ITV, denuncia, siniestro,...) sepa atenerse a las consecuencias, nada más.

Por cierto, según tengo entendido la normativa en el continente americano (no sé si en todos los paises) no obliga a llevar sistema lavafaros.

Un saludo