Hola a todos, el otro día viendo un video de un mecánico relatando características de la Cayenne 3.6 V6 y su motor, dijo que no es un autentico V6, sino un intermedio entre un V6 y un 6 en línea ya que los cilindros tienen una mínima inclinación (lo que lo hace un poco "en V"), y tiene una sola tapa de válvula y un solo juego de levas (lo que lo hace un poco "en linea"). Finalmente dice: "es el VR6 de VW". Si bien sabía de la presencia de VW en el desarrollo de la Cayenne no sabía que era directamente ese motor el que tenía. La descripción mecánica me pareció fiable y quisiera que me confirmen si es ese el motor. Saludos. Enviado desde mi moto e5 play mediante Tapatalk
Es el mismo motor V6 de 3.189 cc ya utilizado por el VW Touareg. Sin embargo, esta mecánica , bajo el capó del Cayenne, alcanza 250 CV a 6.000 rpm y 310 Nm de par motor entre 2.500 y 6.000 rpm. Unas cifras que representan un incremento de 30 CV en su potencia, y de 5 Nm en su par motor respecto de lo que ofrecía en el vano motor del VW. Hay multitud de info en la web... 2010, mucho compartido... https://www.motormundial.es/porsche-cayenne-y-vw-touareg/2010/04/07/
Por lo general, en las revistas de coches, cuando se habla de un motor en V siempre se indican los grados de apertura en la ficha técnica. (V a 60º, V a 90º....) Supongo que este mecánico se referia a los VR6 que montaba VW en los Golf Mk III y Mk IV, y algun otro modelo de la marca (como en el Passat), que más que en V eran en V recta. Ignoro como será en el Cayenne, pero en los de VW eran algo así como en la foto. Como ves, los cilindros no estan separados, como seria por lo general en un motor en V. Es justo lo contrario al motor Boxer. El motor Boxer seria, para entendernos, un 6 cilindros en V lo más abierta posible, es decir una V Plana, completamente horizontal
Bueno, muy buen artículo Sanza, se ve que el motor lo potencia y mejora Porsche luego de la fabricación en VW. Como dicen de otras partes que no comparte 100% como la suspensión neumática. Xavix, según leí este motor del Cayenne tiene 10.5 grados de inclinación. Saludos. Enviado desde mi Lenovo YT3-X50F mediante Tapatalk
Según he podido leer por la red, de los VR6 de VW se indican 10,6º (quizás de la versión MkIII del Golf, y que seria casi idéntica a la inclinación del motor del Cayenne), y en otros casos, se habla de 15º, que intuyo que se refieren al Golf MkIV). La R se refiere a 'Reihenmotor' que en Alemán significa motor en línea. Entiendo que estamos hablando del Cayenne 955 del 2003-2007. Un saludo!
El vr6 inicial de vw era un 2.9 y daba 174cv en el Golf III y 190cv en el corrado. Si no recuerdo mal, era un V a 15º.. Un motor extremadamente fino para la época. Yo tuve uno y era un buen pepino!
Yo me atrevo a decir que está basado en él. Aunque en Porsche no le llamen así, la aqruitectura es la misma, 6 cilindros en V Recta a 10.5º Esta foto es de la junta de culata del motor de un 955 Cayenne del 2003 al 2007, que es muy similar a la foto anterior del motor de un VR6 de VW.
Pues sí, parece claro que al menos está claramente inspirado en el VR6, que a VW en su momento le permitió meter un motor grande en vanos motores pequeños como el del Golf y el Corrado. Sumado a que el motor, como es normal en esos modelos, iba transversal, no tenían manera de meterlos dentro. Hay muchos videos en youtube explicando el por qué de la creación de los VR6 y las "ventajas" que tenía para la marca en los 90.
