Si alguien quiere restaurar las cerraduras de un 70 en adelante esto le puede funcionar lo pongo porque en el foro early911 no va a conseguir esto ni en los foros alemanes, creo se puede usar para todos los Porsches 1970 en adelante y no se hasta que año. Bueno casi he arreglado un problema de llaves, restaure un 70t que fue el que me traje a España, hace como 4 meses recordé que le cambié las manillas de las puertas por unas nuevas, después le configure la misma llave para todo como lo traen de fábrica. El que no lo sepa desde el año 70 es la misma combinación o el mismo corte todas las llaves del coche solo cambia la llave si es negra o si es roja y eso cambia el perfil de la llave. El coche trae 2 llaves una negra y una roja la negra es la Máster, abre todo y la roja abre todo menos la guantera y en algunos coupe el trunk delantero y en los targa también. Al final siempre me quedo la espina que no le puse las manillas que le correspondían al 70 porque es el único año que las manillas son únicas porque la llave entra horizontal. Hay otros años como 68-69 que también son únicas pero se repitió 2 años un coche 1970 con un 71 esta es una de las maneras de diferenciarlo. Arriba una manilla 1971-1973 la se abajo la del 1970 Como me dio el problema mental de ver esa manilla que no correspondía me traje las manillas originales y las crome aquí. Luego le puse sus bombines, con la combinación que tenía. Pero se me ocurrió pensar que la combinación que tenía el coche quizás no era la original del coche porque un puto bombín era negro (el del bombín del trunk) Este el bombín negro que me llevó a dudar de la combinación. Los coches del 69 en adelante esa info del código de la llave no se consigue en el Kardex quizás algunos 69 o 70 pero como el 10%, pero esa info Porsche la tiene, entonces comencé a tocar puertas y me dieron los contactos de Porsche Classic España ya que esa info es delicada y te la da Porsche del país donde este el coche y solo al dueño del coche. Pues sorpresa al mes Porsche Barcelona me da el código de mi llave y no es el código que tenía mi coche en todas las cerraduras de manera que nadie lo podía saber menos YO y ya yo lo sabía pues me jodi… Con el código que me dieron configure una cerradura. Ya solo quedaba buscar un cerrajero que tenga alguna de las máquinas que con la combinación o la secuencia hagan los cortes a la llave. Es una llave con 10 cortes de 4 niveles diferentes. Los cortes son por los 2 lados y simétricos lo que te permite meter la llave de cualquier lado. Pero como tenía una cerradura configurada y tenía varias llaves viejas… comencé a probar y bingo tenía la llave negra original del coche, el antiguo dueño me dio varias cosas y una llave negra que era la llave original. Me puse a configurar la llave del trunk y jodi la cerradura, quizás por lo viejo o porque era un bombín negro que no era de esos años y se jodió la cerradura con el coche en el taller y no abrió… no se podía cerrar el trunk… de manera que a eBay a pescar la manilla que no la venden es una pieza rara… aquí como la compre Ya aquí comprada y restaurada lista para instalarla. Cómo se configuran?? Después que tienes el codigo del coche que es un código de 4 cifras Eso te da un número como esto: 1322311214 cada número es el tumbler que debe usar y su orden para que se adapte a la llave. Los tumbler son estos y son de 4 medidas diferentes. Aquí las fotos de los tumblers que hacen la combinación de los bombines, hasta ahora creo solo para Porsches para 1970 en adelante y creo ninguna otra marca los usa iguales porsche las cerraduras a partir de el año 70 eran solo porsche, antes trabajaban con DOM para guantera. En USA no te los venden porque son piezas de Cerrajeros pero compras un bombín y las trae… pero solo trae 10 y son al azar. No recuerdo bien creo son solo 2000 combinaciones y tiene un porque, comenzado que todas las combinaciones tienen que tener un 2 para que podamos tener valet pero quizás son 2 mínimo número 2. Esto es información ya mucho más difícil de averiguar yo creo muy difícil de conseguir. (Tumbler de valet solo lo encuentras en guantera y trunk hay 5 diferentes los 4 normales y este que es el 5) y es lo que te permite que las llaves rojas no abran guantera. Solo he encontrado tumbler número 2 que cuando entra llave roja es un 2 pero cuando entra la negra es un 4 y no abre la cerradura.) Luego de esta fui con la guantera Guantera lista… después de quizás 30 años.. Luego las cerraduras cromadas y sus bombines Ahora solo me falta la ignición que es donde comienzan todos los problemas porque lo que pasaba es que se dañaba y la gente compraba una nueva cerradura y todo lo demás no cuadraba. Hay como 7 cerraduras de igniciones diferentes solo en pre73 y casi todas pueden hacer la misma función y por afuera se ven iguales… cuando termine la ignición les cuento como me fue. Espero si alguien tiene algún problema con esto le funcione algo. Aquí ya instalada la manilla de la puerta del copiloto, manilla original 1970 y su bombín con el código original con que nació el coche.
