impresiones del PDK. Usuarios en el foro?

En todas partes hacen referencia a cárter seco...


Nacho Martínez

 

PDK: Es un automático estupendo que funciona fenomenal, si lo vas a usar a diario en ciudad mejor aun pero si lo quieres para hacer puertos yo he acabado echando de menos el manual porque creo que el disfrute en conducción es mucho mayor, seguramente menos efectivo pero el manual es mas divertido.
Depende de lo que busques ya que la caja PDK en si funciona estupendamente.


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Gracias! Una pena que prácticamente no se encuentren mk2 manuales,


Nacho Martínez

 

Por eso me lo compre PDK,


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Estoy totalmente de acuerdo con Alberto.

Sólo apuntar un detalle, el PDK se adapta a tu forma de conducir en función de la presión que hagas en el acelerador. Si vas suave, cambiará a marchas largas e irá tranquilo. Si le buscas las cosquillas, sacará el Mr. Hyde que lleva dentro.

Aparte de esto, también influyen, obviamente, los programas que trae el coche. En mi caso, en el 991 viene de serie el programa normal y el sport. Y si pides la opción sport chrono, trae un tercer programa sport-plus.

el Normal: es para viajar e ir tranquilo. Si quieres aceleración la tienes, pero has de buscarla pisando con decisión el acelerador. Siempre irá buscando marchas largas en función de la presión que hagas en el acelerador (a punta de gas, mete la séptima enseguida; si le zumbas, reduce una o dos marchas; el kick-down produce un efecto tipo sport, reduce lo máximo posible y busca el límite de aceleración).

el Sport: muy divertido. Va una o dos marchas por debajo de lo que iría en normal. No mete séptima. El cambio se vuelve más sensible al acelerador. En cuanto insinúas con el pie derecho, reduce marcha. Si vas con gas y sueltas el acelerador, irá buscando la reducción de marcha cuando sea posible. Para domingueros y manoplas como yo, nos viene muy bien este programa. Compromiso de deportividad-comodidad muy logrado.

el Sport Plus: es la bestia. Lo más radical. Siempre va a cuchillo, con la mínima marcha que puede engranar. Aguanta mucho las marchas cortas y cambia muy muy arriba del cuentavueltas. En carretera abierta es demasiado salvaje, porque devora las distancias en un suspiro. Es el programa ideal de circuito, que es donde le sacas el potencial. En un carrera S es impresionante el rendimiento que saca, la sensación de aceleración y las reacciones que tiene. A poco que pises el acelerador, aguanta hasta el corte de encendido para subir marchas. Y en cuanto sueltas gas, reduce. Siempre busca la parte alta del motor.

En definitiva, te podemos contar películas, pero lo mejor es que pruebes un PDK a ver si es lo que estás buscando. Mucha suerte.

 

Gracias Gonzo!!

Otra pregunta...las reducciones las hace con un golpe de gas para igualar rpms con la caja de cambio?

 

Síiiii:drooling:drooling:drooling

 

Hola, totalmente de acuerdo con Alberto66 y Gonzoneitor (lo han explicado de cine).
Mi 997 S mkII pdk tambien tiene el extra de sport chrono plus y los usos a los que se ha referido Gonzoneitor (normal, sport y Sport plus) tienen un funcionamiento muy distinto.
A mi el que mas me gusta es el sport (logicamente para ciudad y carretera en plan tranquilo uso el normal), el que uso muy poco es el modo sport plus, lo veo muy "radical" y te incita a ir a cuchillo (seria ideal para el que lo use en circuito).
Yo desde luego aconsejo el pdk sin ninguna duda antes que el manual (tienes un 2 en uno).
Respecto al tema 997 mkI-mkII creo que es incluso mas importante la diferencia de motor como dice Nacho (prestaciones, menor consumo y sin el problema del ims) que la diferencia (que la hay y mucho) del Tiptronic al pdk.

Un saludo.

 

+1000.
No podía estar mejor explicado.
Yo solo añadiría que en modo Normal el coche intenta obtener un mayor ahorro de combustible intentando ir siempre en marchas largas (hasta que le pisas...).
Personalmente prefiero manual a Tiptronic. En MKI.
El PDK está a años luz del Tip. Y en cuanto a manual o PDK en MKII, casi seguro que PDK.

 

Aquí tienes uno... Con pocos km y a buen precio diría yo.
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=231771232&asrc=st

 

Gracias...ese no es un S...mon amie.
:)

 

fantastico!
:drooling

 

Así es Garbie, quizás por la aclaración, no me había expresado bien, efectivamente DSG es doblo caja, yo quería diferenciarlo de este y el triptonic, en cuanto a tecnología no en cuanto a origen.

 

Diga Porsche lo que diga, no son carter seco por definición. Es más los GT3 997 montan el pata negra de carter seco.

 

Retomo este tema.

Sabéis que tipo de mantenimiento lleva esta caja de cambios (PDK)? al ser un doble embrague, hay que sustituirlo cada XXX km como en un manual?

Gracias

 

Teoricamente NO

Yo he hecho anticipadamente el mantenimiento del cambio (susitucion de liquidos de caja de cambio y diferencial) cada 90mil kms.

Porsche no contempla ningun otro mantenimiento.

 

el pdk es el mejor y tiene lo que buscas, automatismo relajado y eficiente para pasear y modo manual racing (sport plus mejor) con levas o con la palanca. Rápido, eficaz, perfecto. No lo dudes
S2