pues que cada uno haga lo que quiera eso esta claro, y no es cuestion de dinero ....pero que me tomen el pelo no lo veo ni educativo para mis hijos, el kit de mantenimiento vale 110 euros y el aceite el mejor unos 200 euros no llega ...una hora o dos de mano de obra....me da igual que sea porsche que fiat...muy buen servicio y mucha calidad del mismo me tienen que dar para tal sobrecoste...que no es el caso... por poner un ejemplo en muchos centros porsches llevan los trabajos de pintura a talleres de pintura, es decir que por lo que uno que se acerque del barrio paga por una pieza 90 euros, los de porsche cobran 300...como se justifica eso?
Que os parecería que en la factura pusiesen: Mantenimiento menor 250 eur Sellar libro 400 eur Según como sería para decir, te pago los 400 y no me toques el coche por favor.
pues a mí Porsche me parece "barato" comparado con otras marcas premium ,lo mismo en Ferrari, Maserati, Lambo o cualquier otra de este tipo te cobran mucho más. el mantenimiento de Porsche está a precios de BMW y Mercedes o inlcuso menos, he tenido un AMG y las facturas subían más que en el 911. Un amigo tiene un BMW serie 1 normalito ,con libro sellado y le ha costado un dineral el libro, la última maldecía por un cambio de pastillas delanteras 500-600€ si no recuerdo mal que me comentó.
Eso diría yo que ocurre en casi todas las marcas, prácticamente nadie tiene taller propio de chapa, se subcontrata todo eso. Luego pues el tema de que cobran más es por la marca, como la ropa ,sin más, todo el mundo se queja pero luego quieren el libro sellado y cualquier roce de aparcar pintado en "la porsche" con la factura. En general Porsche no es tan relativamente caro (salvo averías de cierta gravedad), pero claro si te lo haces tú mismo o Talleres López el del polígono pues más barato es.
A ver, si el electricista viene en un Porsche, yo se lo pago encantao… jajaja Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
incluyendo bujías y un año de approved es una factura alta pero parece razonable. No sé como estará ya la hora de taller 120€/h?
No se porque os escandalizais tanto En los años 90 (hace 30 años) un mantenimiento mayor en un 964 incluyendo las 4 ruedas y alguna chorrada que tuviera el coche ya costaba cerca del 1.000.000 ptas en Kotnik (concesionario oficial Porsche), si a eso le sumas el incremento del coste de la vida, calcula lo que supondría ahora. No nos engañemos, el mantenimiento de Porsche siempre ha sido y será caro . Por H o por B: los air-cooled de la época, por su diseño ya costaba un pastizal una revisión, porque si tocaba cambiar bujías, había que descolgar el motor. Los embragues y volantes bimasa se tenían que cambiar cada 2 x 3; fallos recurrentes en la climatización y en muchos componentes. Y el puntillazo llegaba 25 años después con <la gran parada> Con los water cooled bajaron bastante los mantenimientos, pero aún y así Porsche siempre ha encontrado la vía de meter sablazos. Conducimos coches que de nuevos cuestan más de 100.000€ y sus mantenimientos son acordes a esos precios Que cuesta el mantenimiento de un Audi A4 o equivalente, pero que su precio de nuevo es 3 o 4 veces menos que un 911? Seguro que el mantenimiento no es 3 o 4 veces menos que el de Porsche
eso es cierto pero igualmente uno puede sorprenderse o quejarse de algunos excesos y x suerte tener especialistas para comparar o decidir... sino volvemos al, oye que es un Porsche sino llegas a pagar lo que te clavemos, no lo tengas.. pero ciertamente ojo con un bmw mb o similar...
Revisión de Cayenne, mantenimiento intermedio, sobre los 700 euros. Revisión equivalente en BMW para un X5, hace como 8 años, 850 euros. Ambas en concesionario oficial. Luego si te casca la caja o el motor pues será más caro en Porsche, pero guarda proporción. Los añadidos no necesarios son los que te desmontan la bolera: approved, personalizaciones, etc...
Evidentemente que hay derecho al pataleo, pero cuando uno se compra un Porsche ya debería de saber donde se mete. Al igual que el que compra un Cayenne Turbo 955 por 10.000€ y 300.000 kms y luego se queja de que le abren el culo por cambiar un turbo o cualquier elemento de desgaste
Mi idea al postearlo aquí no era patalear o quejarme. Era por saber si el precio esta alineado con lo que les suele costar una revisión al resto de foreros. Encuentro las facturas de Porsche un tanto crípticas y las explicaciones que se me dan de palabra bastante insuficientes. Por ejemplo, en mano de obra hay un concepto de revisión/mantenimiento de x horas. Y luego otro por el cambio de bujías de x horas y otro de cambio de correa por x horas. Uno supondría que si en el mantenimiento toca cambio de correa y bujías estaría comprendido dentro del primer concepto. De palabra me dicen que no, que esta el concepto de revisión básica y luego el de cada una de estas operaciones “especiales”. Y te lo tienes que creer. Que vas a hacer? Mi recuerdo de cuando pasaba revisiones en la casa por el 996 es de que eran bastante mas baratas que ahora (aunque ya por entonces me parecían caras).
A mi lo de si te compras un porsche es por que puedes pagar su mantenimiento o ya sabes donde te metes...me suena a tontos...a lo mejor tengo para comprar el concesionario entero pero aun asi no me gusta tirar el dinero ni que me engañen...o tener dinero es sinonimo de ser imbecil?
No tiene nada que ver, lo que te dicen es que cuando vas a comprar un coche así, ya sabes también de antemano que el taller son 130 euros la hora. A mí me parece caro, pero en la línea de otras marcas premium (que no exclusivas).
Quizás estás subsidiando la venta, el inventario es grande y los CO tienen dinero parado. Con los eléctricos tendrán q cambiar el modelo de negocio, quizás nos cobrarán por actualización de software porque no se que aceite van a inventar cambiar o le meterán una bujía al asiento para cambiarla o un filtro de polen de 1000 euros.
Lo que esta claro que es una gran mentira premium Isra, te dicen que la pintura es certificada por porsche y pintan en el taller del barrio, te dicen que tenemos especialistas preparados en porsche y son mecanicos de la misma bolsa de trabajo que aurgi o aun peor....te dicen que tienes que pagar por un approved que es un certificado que emiten independiente super exclusivo y lo tienen hasta los vehiculos que importan sin verlos incluso ni comprobar nada...el approved es un reclamo que usan bien usado...los sellos aparecen y desaparecen es decir un concesionario puede ver unos y otros otro...en fin un cachondeo ... por cierto a mi van dos veces que compro alguna chorrada como el aleron sportdesign o las luces de las puertas que pone porsche que cuando la cambian y me dan el coche no me dan el otro recambio y he de pedirlo...no se si esto es practica habitual o me ha tocado la china...
Lo tienen todo inventado. No Porsche como tal, sino la famosa agenda de "no tendrás nada y serás feliz", que ya prevé que habrá que pagar por usar. El coche solo para unos pocos y además si quieres usar esto o aquello, me refiero a elmentos del vehículo, a pagar una tarifa mensual/anual por ello. Lo que viene siendo una suscripción, vamos, pero no solo por el vehículo como tal sino también por las opciones. Y si no pagas te la desconecto en remoto y listo.
Porsche no devuelve piezas sustituidas sean mecánicas o de accesorios. Yo le cambié el lip delantero porque estaba rozado y no me devolvieron el viejo, tampoco lo quería.
Si las pides te las dan. Yo cuando cambio algo que está en buen estado, tipo alerón o algo así, que cambio por capricho, lo pido por tener el original.
Cuando me cambiaron las bobinas (una estaba mal pero aproveché para cambiarlas todas) el verano pasado, me dieron las 5 que estaban bien.
