Hilo presentación oficial del 991 GT3

X desgracia Chris Harris ya no trabaja para EVO UK.

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"el mejor porsche que se ha hecho"

"el mejor coche deportivo que he conducido nunca"

"no echaréis de menos el cambio manual"



No niego lo que dice, pero cuando una caja de cambios es perfecta, por el escalonado de las marchas, por relación y por tacto (posición del pomo respecto al volante, sensción de mecánica, pedal de embrague corto y de fácil uso), el hecho de cambiar marchas o hacer punta tacón se convierte en el placer número 1 de la conducción. Tanto como un sonido espectacular del motor.


El 991 GT3 será el deportivo perfecto, pero con el cambio de marchas de un Carrera GT aun hubiese sido mejor.

 

Tu pruebalo y luego ya nos cuentas si añoras el embrague para algo.
Me juego un Sugus a que no.

 

El pdk me parece una m""@&€. No veo que pueda ser tan diferente al gt3

 

Es una pena que Porsche no haya optado por la posibilidad, tanto en el GT3 como en su versión RS, de poder tener cambio manual.

Para mí un Porsche con cambio manual es la mejor combinación posible, aunque tampoco puedo decir mucho ya que mi experiencia conduciendo un Porsche es nula, salvo una vez que un gran conocido me dejó probar su Boxster 986S. Pero sabiendo que Porsche siempre ha hecho sus GT3 y sus RS con caja de cambios manual, y se la han jugado tanto al introducir obligatoriamente el PDK en estos coches, yo creo que sin duda debe de ser impresionante, y cada vez tengo más claro que este GT3 es perfecto, sólo hay que ver las pruebas, todos salen del coche diciendo que es espectacular.

 

Respeto tu opinión. Pero me quedo con el pdk sin dudarlo un segundo.
No veo razón ni para dar la opción a escoger manual.

 

atención: tochus horribilis

Buffff no entiendo como te puede gustar llevar algo que parece una scooter de 4 ruedas. Es como preferir un toyota prius a un renault megane simplemente por la eficiencia del prius, un trasto que te hhace padecer un aburrimiento lacerante, un sopor incómodo similar a la demora típica que se sufre en las salas de espera de los médicos. Este tipo de coches son los eunucos del automovilismo, privados de virilidad o testosterona. Tienen carácter estrogénico y un sobreproteccionismo materno.


Dicho esto, he de reconocer que si comprara un 991 GT3 (en sueños), y tuviera la opción de cambio manual, lo encargaría con el PDK, cuya diferencia nimia con el Carrera es decisivo a la hora de disfrutar el coche. Sería sacar de contexto o no sería coetáneo, pedir un 991 GT3 manual. Sería mezclar churras con merinas y realmente se notaría un desfase enorme entre las virtudes del coche y el cambio manual en si.


Me encanta el cambio duro, ruidoso y lentísimo de los ferrari clásicos, que montaba incluso el F50, pero está claro que nunca lo desearía en un F430 scuderia. Pero también quiero decir que los cambio manual pueden tener mas desarrollo tecnológico, ser mas ergonómicos, mas fáciles y tener mejor tacto. La última evolución de estos cambios fue los Gt3 997, y aun asi podían ser mucho mejor. Pedal de embrague mas corto, pomo del cambio mas cercano al volante, movimiento dentro de la rejilla mas fácil. Lo demás sería idea de los ingenieros, que seguro que hay mucho por inventar


El cargo máximo de la división estadounidense de ZF asi como su homólogo europeo declararon a la prensa que con las nuevas cajas de cambio de 9 o 10 marchas ya se llegaba al límite práctico de este sistema para los turismos. Puede ser que el futuro vuelva a pasar por cambios de acción manual muy sofisticados y seguros una vez haya casucado la moda de todo lo "automático" como avance tecnológico? entonces puede ser que en el tiempo que todo sea automático y anodino, el reclamo publicitario sean los deportivos que integren elementos propios de los coches pasados sin perder la efectividad y seguridad.



corroborando la moda por lo automático, dos fabricantes (uno norteamericano y otro coreano, no recuerdo los nombres), anuncian el desarrollo de cajas de cambio propias de 10 y 11 marchas, que únicamente responden a interes comerciales y de márketing y que no ofrecerán ventaja alguna respecto a la caja de 9 marchas de ZF

 

Me he quedado sin respiración con el final del video.

Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3Quieroungt3...

 

Es una maravilla, es perfecto y no entiendo como alguien puede preferir un cambio manual en este coche.

 

Un gt3 es un gt3 y no se podria esperar menos,ahora hubiera estado bien la opcion de manual,seguro que tendria su publico,yo la primera :conduciendo:.

 

Kandu, ¿te estás dejando barba? :[question]:[question]:[question]


Talibán que eres un talibán:beer:.

 

Como lo sabeeeeeees??????

 

te apuesto el sugus, Moisés, ¿cuándo quedamos y me dejas un gt3? :D

Enviado desde mi Ladrillófono usando taperware 2.

 

Porque esta de moda y encaja a la perfección con tu rebeldía natural.:D:D:D
















Si te sirve de algo yo también la llevo, pero en mi caso es rebeldía contra la maquina de afeitar que lleva esclavizándome desde hace mas de 30 años.:D:D:D

 

Pero volviendo al tema que nos ocupa

Tengo una duda razonable.

Por una parte, después de probar el A45 AMG de un amigo, quedé enamorado del cambio secuencial, bajé del coche con una sonrisa de oreja a oreja.

Pero al volver a mi S4 me pareció imprescindible el control absoluto del cambio manual.

No se, no se.

En cualquier caso y para un bicho de estas características y para el uso que le daría yo, que sería prácticamente circuito, creo que solo por el hecho de evitar el punta tacón, que en mi turbo no es necesario y que por tanto no domino, acabaría decantándome por el cambio secuencial.

PD. a Mercedes se la ha ido la olla con el sonido del A 45 AMG en la posición Sport:boxed.:boxed.:boxed. Petardeo constante como si fuera de competición.:boxed.:boxed.:boxed.

 

Los últimos minutos del video son orgásmicos :930T::[yahoo]:930T::drooling:930T::[applause]:930T::pompones:930T::930T::idolo::930T::iloveyou::930T:

 

Están ofreciendo los RS con prioridad a propietarios de 918. Y se están acabando los cupos antes de ni siquiera conocerlo.

Esperemos que solo haya una versión. Lo que hicieron en 997 me pareció una tomadura de pelo. Aún hay propietarios del 1 y del 2 echando pestes con la engañifa.