hilo nunca visto: Boxster GTS 4.0 transmisión manual o PDK

Hola a todos,

Encuesta muy rapida:, 1-2-3 responda otra vez:

Cómo configurariais a vuestro gusto HOY un Boxster GTS 4.0: ¿Manual o PDK?

 

Complicado, ya que el PDK es tan bueno.

Eso depende de como seas, si de nueva escuela o vieja, de cacharros viejos o de modelos con Carplay...

Igualmente ese manual tiene el punta tacón electrónico si no recuerdo mal...

Sea como sea disfrutarás mucho de el...

 

Yo probé tanto el manual como el PDK y aunque es buenísimo el automático me decanté por el manual.

 

Yo en este segmento, y más tratándose de Boxster que es más "lúdico", mi preferencia sería manual también.

Al fin y al cabo, un roadster va de interacción con el coche y con el entorno, y el cambio manual siempre proporciona un punto más de dicha interacción.

En cualquier caso, ambas son muy buenas opciones.

 

Tema novedoso, manual vs automático.
De los creadores de gasofa 95 vs 98

 

PDK

 

bueno eso lo pone en el manual

 

El que más te guste a ti, que más te da lo que le gusta al vecino

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Con el PDK te da la impresión de ser mejor conductor de lo que en realidad eres, porque todo es más rápido y eficiente, sin prácticamente margen de error.

Con el manual se tiene el control total y uno es libre de cambiar de marcha incluso innecesariamente y también equivocarse las veces que sea, pero se disfruta más, al menos yo.

 

Yo lo tengo MANUAL y es adictivo....solo puedo decir esto.

 

Pues eso me pasa a mi. El Barón Rojo es manual y creo que lo hace más adictivo y divertido. Te conecta más con el coche y la conducción "purista" que yo buscaba.

De todos modos ya lo dije: no descarteis el PDK. En el GTS 4.0 son 7 marchas y más cortas. Tiene que ser un avión y de muy buenas sensaciones también. Y es más fácil usar el pie izquierdo para frenar, algo que también me resulta adictivo y muy útil. En el manual se puede pero es mucho más delicado. Pocas veces me atrevo, al menos de momento que aun llevo poco con él.

Al final es cuestión de gustos como ya se ha dicho. Elijas el que elijas ACERTARÁS.

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Creo que depende del uso que le vas a dar. Si es para ir al máximo y "hacer tiempos", el PDK. Si lo que quieres es darte una vuelta y disfrutar del motor, sonido, paisaje..... el manual sin duda.

 

Con un PDK el paisaje, el motor y el sonido es el mismo por si no os habíais dado cuenta.

 

Yo la verdad no acabo de ver la razón de estas preguntas. ¿Sabeis que con el Pdk (y con el tiptronic) tambíen se puede cambiar manualmente? Casi casi igual que lo haríais en una caja manual, pero SIN pedal de embrague que a mi es lo que me mata, sobre todo en los 4.0 que es durísimo.

Siempre que voy de ruta con el 911 llevo la palanca en manual, y cambio cuando yo quiero. La mitad de las veces lo hago por el puro placer de hacerlo, por escuchar al motor subir de vueltas en una reducción, no porque sea necesario, y con el Cayenne, aunque va en automático, cambio manualmente con las levas un montón de veces cada vez que lo uso

Desde luego, mi voto es para el Pdk. Tienes los mejor de los dos mundos

 

No he probado nunca un P.D.K.

Pero me daria miedo de "perder la nocion de la velocidad", por la facilidad de correr, especialmente en un turbo; "tragarme" una curva y estamparme

Los pocos deportivos que he tenido o conducido han sido manuales.

Pienso que un manual, y mas si es atmosferico, exige mas concentracion para ir rapido de verdad, exige los cinco sentidos para sacarle todo su rendimiento....

Bueno ya corto que quizas estoy soltando una parida veraniega

 

Con la primera frase ya he dejado de leer

 

PDK cambiando con la palanca es prácticamente como un manual. No 100% pero casi. Y en ciudad ir en automático es muy cómodo. Yo voto PDK. Con mi palanca.

 

PDK y cambiar con las levas siempre, que no lo había dicho. En 100% automático solo ciudad.

 

Hay una diferencia fundamental que creo que aún nadie ha comentado en este hilo: en un manual existe la posiblidad de hacer mal el cambio. Es responsabilidad del conductor gestionar todas las variables para que el cambio de marcha sea perfecto.

Por ejemplo, imaginad frenar fuerte antes de una curva y hacer punta-tacón dos veces para pasar de cuarta a segunda y que os salga perfecto. Con una presión sobre el freno constante y con unos golpes de gas juzgados a la perfección para no alterar el grip en el eje trasero. A mi no me sale siempre perfecto y quizá por eso cuando me sale bien tengo un chute de endorfinas. Hacer dos clicks en un interruptor eléctrico y ver como un robot gestiona la mecánica a la perfección no me produce el mismo placer.

"Different strokes for different folks"

 

no fastidies

y eso se puede desconectar?