Guía de compra 944

Hola,
Estoy mirando 944 2,5 y voy a empezar a quedar con los dueños a ver los coches. Aparte de las cosas típicas de todos los coches cual son los puntos flacos de este modelo? Por lo poco que se la correa de la distribución y el embrague son candidatos, cada cuanto hay que cambiarlos? Alguna otra cosa? Os agradezco de antemano la ayuda.
Un saludo

 

Uff, hay mucha información al respecto en este foro.

Así en plan rápido y como cualquier otro coche.

Que arranque sin problemas , que no tenga pérdidas evidentes de agua/aceite/fluidos, que el motor no vibre (síntoma de tacos del motor), que las marchas entren bien, que al frenar fuerte no se desvie de un lado para otro, que los accesorios eléctricos funcionen bien (y por cierto que lleva bastantes).

Es decir que esté en estado normal de funcionamiento, cualquier deficiencia puede ser un gasto importante (tenerlo presente a la hora de negociar el precio).

Lo que te recomiendo es que veas la mayor cantidad de coches que puedas, así te haces a la idea.

Y cualquier duda concreta la preguntas y miraremos de contestarte

Saludos y suerte.

 

Hola,
He visto tres coches. La verdad que algunos dan para escribir un libro. Jeje
El que mas me gusta esta bastante bien. Es un 2.5 Mk2 con menos de 150000 km.
El coche no tiene corrosión, esta bien de chapa. Interior muy bien sin fisuras y con asientos nuevos.
Problemas: esta repintado n otro color y se nota en el vano del motor (y en un par de roces pequeños). Además no tiene libro. Solo tengo dos facturas todas de este año con cambio de distribución por un lado y otra con cambios de filtros/ aceites y demás. Además el coche se va (un poco) a la derecha frenando fuerte.
Nada muy grave pero la verdad no se que hacer. Comprar un coche de esta edad sin libro por muy bien que este por fuera puede ser una lotería. Qué haríais?
Un saludo

 

Hola,

No creo que sea nada fácil a día de hoy dar con un 944 a la venta en España que disponga de libro actualizado con las revisiones, eso es francamente difícil.

Por otro lado, lo que te recomiendo es que lo lleves a algún taller especializado en Porsche para que te puedan decir que vas a comprar, que fallos tiene y cuanto te puede costar repararlos. Y a partir de allí decides o negocias precio.

Una unidad (mal) repintada en otro color y que al frenar se va a la derecha, chungo.

Pero todo depende del precio pactado y de lo que hay que hacer al coche para dejarlo BIEN.

Suerte con la búsqueda.

 

El sábado vi uno del 87 con carnet completo de Porsche, es verdad que no fue n España :-) El pobre estaba fatal de corrosión, había que cambiar asientos, parabrisas etc.
El otro se va un poco al frenar muy fuerte, pero eso se puede solucionar cambiando amortiguadores no? Entiendo que en coches de esta edad es hasta normal. La duda son los kms, me parecen muy pocos. Tengo la posibilidad de llevarlo a un concesionario Porsche, me sabrán decir si los kms son "creíbles"??
Por ultimo, que puede valer pintar un coche entero??

 

Hola de Nuevo,

Esta claro que un libro actualizado es difícil de ver, pero no te garantiza NADA de NADA. El coche puede estar hecho unos zorros con golpes mal reparados etc etc y con el libro de cambio de aceites al dia.

Si el coche que has probado se va a la derecha por tener mal la amortiguación o por otra causa solo te lo podrá decir un mecánico que sepa del tema, por eso mi recomendación.

Los Servicios Oficiales Porsche no son los mejores sitios para que te digan como esta un 944, para ello es mucho mejor talleres especializados, en Madrid, hablaríamos de Altozano, Baltasar, IBR, y algún otro mas.

Los km no te los va a garantizar NADIE, es misión imposible, pero yo no le cambio los asientos a un Porsche con 150k km, es simplemente ridículo :hmm:, salvo que se los coma el perro, que todo puede ser.

Pintar un coche entero, si lo quieres hacer BIEN, te pueden pedir 6 u 8 mil EUR, de allí para abajo depende de cuales sean tus expectativas de un coche bien pintado.(hay quien lo hace por mil...)

 

Lo de irse hacia un lado u otro, ten en cuenta que en un 944 la simple caída que tiene una carretera para evacuar agua se trasmite en el volante de estos coches.

Además que se vaya hacia un lado puede ser a veces por "causas mayores" como un golpe de estructura, pero también por "temas menores" como no tener perfectamente las geometrías.

Trata de comprar la mejor unidad, que la vea un buen mecánico acostumbrado a estos coches y aun así reserva siempre un dinero para "poner cosas en orden".

 

Por si sirve de ayuda os voy a contar cómo compré mi 944.

Mi unidad curiosamente fué la primera unidad que miré,ya que después de ver la "chatarra rodante" que habia por ahí era con diferencia la mejor. (revisé 5 o 6 unidades)

No tenia libro , pero su manteniento estaba a cargo de un especialista independiente Porsche que me aseguró que el coche estaba bien, y es verdad porqué despues de 6 años y 36000 kms , varios rallyes de regularidad no ha tenido más que consumibles y alguna pequeña cosilla propia de la edad (30 años).

Saludos.

 

Hola, ahí seguimos en la búsqueda. El sábado veré un S2.
Lo de llevarlo a la Porsche es porque me lo ofreció un comercial que conozco. Quizás no sea el lugar más indicado pero teniendo en cuenta mis nulos conocimientos de mecánica que un profesional le de un vistazo no esta de mas.
Y el carnet solo lo mencionaba como "prueba" de los kms. Evidentemente que hay que mirarlo todo y hablar con el dueño con calma que muchas veces es lo que más información da (muchas veces sin querer).
Gracias

 

A parte de lo que comentan los compañeros, lo uqe te pueda transmitir el vehiculo en questión, y lo que te pueda contar el propietario/taller/amigo entendido, te dejo un enlace que espero que te sea de ayuda.

http://www.porschete.es/porschete/944/info.htm

Lée los apartados siguientes:

http://www.porschete.es/porschete/944/info/info-comprar.htm

http://www.porschete.es/porschete/944/info/003%20-%20Comprar%20-%20que%20mirar/003%20-%20info-comprar.htm

Un saludo, suerte con la busueda y ya nos contarás si tienes alguna duda más!

 

A mi cuando me pregunta por estos coches siempre digo lo mismo: compra la mejor unidad que encuentres. Aunque de entrada te parezca cara, a la larga te saldrá mucho más barata que comprar un coche en mal estado y restaurarlo. Y además, lo disfrutarás desde el minuto uno

Esto es una regla de oro en el mundo de los coches clásicos, y los 944 ya lo son.

Lo otro: pues puede ser bonito, la verdad. Pero salvo que tengas unos conocimientos muy, muy amplios de mecánica (comentas que no), mucho tiempo, un sitio adecuado para trabajar (si es con elevador mejor), y todo tipo de herramientas (el ubicuo maletín Mannessman se te va a quedar corto la primera tarde) yo no te lo recomiendo.

No dejes de mirar este coche:

http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?f=2&t=12258

Es de un compañero de este foro (aunque aquí no lo tenga anunciado), y es, con diferencia, de lo mejor que vas a encontrar en venta en toda España.

Por lo demás: mucha suerte y a disfrutar con la búsqueda.

 

Hola, al final me he tirado a la piscina y soy el feliz propietario de un S2 azul del 89. Aún no lo he inmatriculado pero ya esto pensando en hacerle distribución, patín del tensor de la cadena y cambio de aceite. Lo presentare como se merece n su momento pero si tenéis algún comentario sobre mantenimiento básico a realizar os lo agradezco.
Gracias!

 

Que bien! Otro S2 por aquí!

Pues en principio, si le cambias el patín tensor, distribución, bomba refrigerante y lubricantes ya le harás una buena.

Despues todo depende de como esté el resto de partes y de su estado general.

A ver si nos lo puedes presentar pronto, y nos cuentas algo más. Ya verás que el S2 es un Porsche muy equilibrado, en cuanto a motor, chasis y estabilidad. (Turbos aparte)

Un saludo!

 

Si le haces la distribución asegurate de que le cambien todos los retenes y juntas tóricas de las poleas. A mi me entregaron el coche con la distribución recién cambiada y ahora me pierde algo de aceite por una junta del árbol de equilibrado. Es una pieza q vale 0.50€ pero cambiarla supone desmontar toda la distribución.

Enviado desde mi HM 1S mediante Tapatalk

 

¡¡Enhorabuena!! :[yahoo] :conduciendo:


Saludos a todos

 

Gracias, en principio no pensaba hacerle la bomba, tengo entendido que en los S2 ya vino modificada y no es necesario cambiarla tan a menudo, además de que te la puedes "jugar" un poco mas porque si rompe no hay destrozo como con la distribución. No se si me equivoco.
El coche esta muy bien, pero claro tiene algunos achaques propios de la edad: la calefacción esta rota (cambio de clips), el targa no abre totalmente y un par de cosas estéticas pero el conjunto motor / embrague / frenos / suspensiones esta muy bien, pero al no tener facturas de nada prefiero cubrirme.

 

Yo tambien aproveché para cambiarle Bujias, la junta de la tapa de balancines y toda la tornilleria. Fué un consejo de gente de este mismo foro. Total, el coste es poco, y te aseguras de que ni los tornillos ni las juntas cogen juego. Vale la pena por precio ponerlas nuevas. En el caso del mio, todo estaba perfecto, incluso el patín, pero por tiempo de las correas (que por cierto salieron perfectas despues de 8 años desde su último cambio), le hice distribución, patín, y todo lo que comento! Queria quedarme tranquilo en ese aspecto, y empezar de 0, por así decirlo, a pesar de tener facturas de todo.

La bomba refrigerante tenia una pequeñisima fuga, y aunque el mecánico me dijo que podia aguantar, me aconsejó cambiarla, y así se hizo. Supongo que eso ya lo verás cuando hagas el resto.

Un consejo que siempre da el forero Vollblut, es que los tornillos de la tapa lleban muy poco apriete (10Nm). Es bueno recordarlo porque al pasarse apretando se pueden partir! Hay que tenerlo en cuenta!

Ya nos irás contando!

Un saludo, y suerte!

 

En los kits de rossepassion, clubspirit, pelicanparts y otros todo está incluido?
Por cierto, a nivel de calidad todas estas tiendas dan la misma? Cual es vuestra preferida?