FOTOS de nuestros 996 4S

Al tiptronic del 996 le ha hecho mucho daño... como tantas otras cosas... internet y sus foros.

El cambio tiptronic, y sobre todo el tiptronic S (Turbo y Carrera a partir de 2002) era un cambio de convertidor bastante avanzado a su epoca, a la altura por ejemplo de lo que puede ser un steptronic de BMW en la generacion E90. La prensa de la epoca hablaba muy bien de el, y la mayor pega que se le ponia era la ubicacion y funcionamiento de los botones para cambiar. Obviamente, si lo comparamos con los cambios de convertidor actuales, ha habido una evolucion muy grande.

Se vendio tanto, porque el 911, desde el 996 en adelante, en sus versiones carrera, se ha convertido, sobre todo, en un Gran Turismo y a demas, uno que se puede utilizar a diario, por lo que el publico lo demandaba.

Yo lo he probado y no me parece un mal cambio... bajo ese enfoque: un gran turismo deportivo, para usar a diario, viajar con comodidad y cuando se tercia, practicar una conduccion alegre/deportiva

Ahora bien, yo coincido con Mooskis. Si buscas una experiencia de conduccion mas pura, mas de conexion con el coche, el cambio manual es la opcion por la que decantarse. Yo en mi caso, no me plantearia un steptronic, porque lo que busco en un 911 no es comodidad, sino una experiencia de conduccion diferente, y lo mas directa posible. Es un coche que voy a utilizar solo para disfrute y no me importa "trabajar" con el cambio

Un buen articulo para comparar el tiptronic con el Selespeed

https://www.caranddriver.com/review...999-ferrari-f355-f1-archived-comparison-test/

 

Pues hoy no es el mejor día para disfrutar de un cabrio .
Se agradece la sombra de un techo con todo cerrado y aire acondicionado a pleno rendimiento.
Hace un momento he salido de Torrelavega marcando el coche 33 grados

 

Doy fe, ayer que hacía una temperatura similar a la de hoy, me dio por salir descapotado a las 4 de la tarde y a los 4’ ya me estaba arrepintiéndo.... Al final se hizo soportable, pero no agradable....

 

Venga va... Pongo alguna más del mio. Esta vez de delante, que siempre se habla mucho del culo de los 4S pero creo que el morro tampoco está mal (aunque hay mucho detractor de los huevos fritos)

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A mi son los faros que más me gustan, me enamore del modelo cuando vi el primer 996TT y el 997 que es casi idéntico al 996 menos los faros particularmente creo que pierde carácter con la vuelta a los redondos


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Pues venga, una del morrito!!!

 

Ahí va ese ojito


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Para mi los huevos fritos son los de los primeros mk1 con su intermitente naranja haciendo de yema.
Estos faros del mk2 a mi me parecen muy chulos y el spoiler delantero del turbo le da mucho empaque.
Los controvertidos faros de los 996, para mi son un hecho diferencial que le da un plus a toda la serie.
Salu2

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Venga va, otra más...




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Se me habia pasado este post.

Problemas te refieres a "legales" (de homologacion) o tecnicos?

Si son de homologacion... aqui en florida... como si le pongo cadenas de tanque... si anda, vale. En cuanto a España, ya lo vere cuando vuelva. En principio, al ser por traslado de residencia, no debe de haber mucho problema. No obstante, las delanteras son equivalentes a la monta original (+1.6%) y las traseras no. Si quieres una medida equivalente puedes montar 285/35 R19 (+2.8%)

En cuanto a problemas tecnicos, en algunos post de rennlist se ha discutido sobre ello, pero no hay ningun dato tecnico que haga pensar que tienes ningun problema por llevar 19". Los 997.1 tienen el mismo sistema AWD de los 996 y montan 19 con 235/35 delante y 305/30 detras (o 295/30 en neumatico de invierno) que son exactamente estas medidas. El libro de Mr Streather dice exactamente lo mismo. Yo por lo menos, de momento ningun problema.

 

Unas fotos de este fin de semana de rutilla Porsche, etc

 

No sabía yo de la existencia de ese rojito en Asturias!!! Precioso!!!

 

Gracias!!!

 

Unas de ahora mismo, casi tocando el cielo. No hay filtros, el cielo estaba así...