Buenas a todos, estoy en la duda de comprar un s diesel 958.2 o un GTS 958.1 y quisiera saber la fiabilidad de estos diesel V8, si son delicados o aguantan bastante bien.
Por mi experiencia con el Cayenne S Diesel 2017 Platinum Edition (addblue), después de 2 años y 50.000 kms hechos por mi, a cualquier ritmo, e incluso alguna salida TT con llantas y neumáticos para este efecto, es que no puedo estar más satisfecho. Promedios en Alemania de 170 km/h durante 800 kms, con consumo de 12 litros. A velocidad legal española consumo de 7-8 litros. En esos 50.000 kms (el coche tiene ahora 80.000) zero problemas. Solo poner gasoil, addblue y revisiones pertinentes. No gasta ni aceite.. bueno, si.. pero insignificante.
Que maravilla supongo que tendrá los modos de altura como los 957 verdad? Y otra cosa, que diferencia hay con los 958.1 de 382cv?? Al ser lis primeros son más problemáticos o no? Supongo que no llevarán adblue.. Gracias
El mío de julio del 2014, 382cv. 170.000 KM. Ni un solo problema. Efectivamente no tiene adblue. Consumo de gasoil sorprendentemente bajo, en la linea de lo que dice leaderone. Cero consumo de aceite. No puedo estar más satisfecho.
Desde luego que lleva suspensión neumática con alturas de TT y TT plus. Modo de conducción TT con bloqueo de diferenciales. No lleva reductora, pero tampoco la necesito; no hago TT extremo, solo alguna pista con suelo roto. En bajadas muy pronunciadas y complicadas con el control de descenso me apaño. Hasta donde yo se, la diferencia con el 958.1 es que el .1 no lleva posibilidad de addblue y la etiqueta es la B. El biturbo 4.2 diesel del 958.1 y 958.2 es un motor muy fiable, y no tengo conocimiento de que de problema alguno.
Otro por aquí, comprado después de consultar con Leaderone... el mio es un 2013, lo llevo con llantas de 18, porque lo meto habitualmente en el campo, y los consumos están en la linea de los indicados por Leader también. Tiene un año y medio conmigo, casi 40k kms hechos, y 0 problemas de ningún tipo, ni consume aceite, ni nada... de momento, fantastica experiencia con el. Estamos encantados.
hola yo tengo un v8 de 382 pasado a 450 cv, llevo 248000 kms y cero problemas, completamente satisfecho, no gasta nada de aceite, y en alemania, no me acabo el coche, a 257 kms/h aun le quedaban 1000 vueltas de motor!
Sinceramente, creo que el único problema que vas a tener con este coche es a la hora de cambiarlo. Que te compras??? Fotos del día que llegó a casa. El mío también con neumática y mucho equipamiento. Me parece fundamental para disfrutarlo al máximo.
Como ya te ha dicho el compañero, el único y gran problema que tiene este coche es cuando vayas a cambiarlo. No vas a encontrar nada mejor en el mercado al precio al que se están vendiendo. V8 biturbo, Diesel, 385 cv, !!!850 Nm de par motor!! y un consumo de risa. El mío con 255.000 Kms va como el primer día.
Flipante, si que le metes caña, es la mejor manera de probarlo en todas las circunstancias, lo malo que por las zonas esas sufren mas las piezas, chasis, todo el sistema de suspension, etc.... espero que lo laves bien por debajo para desinfectarlo del barro, es como la sal en invierno un veneno para los coches. Que cantidad de aceite te come??? yo creo que al final todos los coches gastan algo de aceite con los kms, usos, años.... muy buen consumo para el tamaño, peso que tienes. Has cambiado el aceite de la caja de cambios?? diferencial... el adblue que tal??? algunos he visto que se critaliza el inyector, recomiendan echar un aditivo para prevenir este sintoma, has echado algo? Saludos y arriba el bicho.
En el cayenne, el adblue no os da problemas con el inyector del adblue? En Macan lo tuve que cambiar a los 60k y conozco varios con macan con el mismo problema.
En la salida TT lo único que pilló fue polvo . Barro: imposible. Estaba todo sequisimo. Y por supuesto, le hice una buena limpieza de bajos. Aceite apenas baja una barrita del nivel entre cambio y cambio (eso será menos de medio litro en 10.000 kms) Si, cambié el aceite de la caja de cambios y diferenciales. En el Cayenne, añadir addblue es un coñazo. Pusieron en depósito en el alojamiento del subwoofer y hay que desmontar la rueda de recambio para acceder a la boca de llenado. Lo suelo llevar a F6Bcn o laCPB que me lo llenan ellos y no me complico. No me han comentado nada de añadir aditivos al addblue.
De momento, al principio me salió un warning de fallo sistema addblue, pero desconecté el contacto, volví a arrancar y no volvió a salir más
Me alegro, de todos modos si finalmente te pasa pídeles un detalle comercial al ser un tema muy recurrente, en mi caso finalmente se portaron muy muy bien en Barcelona.
Son motores muy robustos, aunque no sea un Porsche, tengo el mismo motor en un Touareg del 2012 (340cv) una maravilla. Mucho par, seguramente corra más que el 4.8 atmosferico y un consumo ridiculo (de 12 litros con una conducción bastante alegre). Imagino que al ser un Cayenne tendrá unos acabados superiores que los del Touareg. Y repito lo que dicen los compañeros, el día que tengas que cambiarlo, qué te compras?
Eres el único que he visto con las mismas salidas de escape que llevo en el mio, y los mismos pilotos oscurecidos. de lo que veo por fuera, solo se diferencia en las llantas, y en las barras del techo (que el mio no lleva)
Solo te puedo decir, Brutal!! En puertos de montaña, que sea la carretera buena, el paso por curva es la ostia!! fiabilidad total, soy camionero, y en mi camion (Volvo 500) tambien lo tengo potenciado a 600 cv y llevo un millon de kms y perfecto, si lo hacen bien y tu pie derecho tiene consciencia, sin problema...
Ok gracias por contestar. Tenía pensado hacerlo en el Panamera diesel de 300cv, pero me daba un poco de miedo ya que ahora va fino, consume poco y tal, pero al final a la potencia te acostumbras. Me dicen subir 50/60 CV y unos 70nm de par. Tu lo has subido mucho de potencia?. Un saludo
