fiabilidad 996 turbo

hola a todos,

Me gustaria saber que fiabilidad y durabilidad tiene el motor del 996 turbo 420 cv 70.200 km 2003 nacional muy cuidado con garantia porsche approved de conce Porsche.

Grac:):[porsche]ias de antemano

 

Me he planteado esa cuestión sobre los 996 turbo, ya que la desconozco, quien mejor que para sacarnos de duas que algún propietario o expropietario de una de estas bellezas.
Por cierto el que comentas es el plata de Lerida o el negro de Marbella? jejeje. Un saludo campeón. :drooling:drooling

 

Ya hemos hablado de esto otras veces, podeis usar el buscador.

Los 996 turbo y gt3 heredan el bloque motor de los GT1 de lemans, diseño que ya venia de los 964 y 993.
Bloque robusto donde lo haya y motor muy fiable. En rennlist hablan de alguna fuga RMS pero muy rara, por lo demas perfecto.

A vigilar, los turbos por tema desgaste.

 

:[question]:[question]......Exactamente desgaste de? del turbo? (No lo entendí).

 

Javi que parecemos nuevo.

los turbos llevan una turbina que gira a decenas de miles de rpm, y gira sobre un eje ... es la avería mas frecuente en este coche con el paso de los 100.000Km

 

esta en malaga mira porsche iberica y lo encontraras plata titanio, es del 2002 precio 45.000 euritos como han bajado de precio :[porsche]:)

 

Ok, ok, pensé te referías a otro tipo de desgastes, de otras piezas. Aclarado.
Gracias.

 

El turbo no lleva ninguna pieza mas que pueda dar problemas. En los 964/993 las valvulas de descarga si solian darlos, pero del 996 no he leido nada.

Un motor tan redondo algun fallo debia tener.

 

Hola Max,

Gracias por tu amable contestación, mira como dices con el paso de los 100.000 km es la averia mas frecuente, entonces y cuanto aproximado valdria un turbo en caso de averia ?

 

Gris polar... IMPRESIONANTE, diría que es uno de los colores que más me gusta, evidentemente al margen del color, lo encuentro precioso, y que decir, en centro Porsche, con garantía...etc... es una preciosidad :drooling

 

turbos hay desde los originales hasta preparadores aftermarket que hacen unos iguales u otros mejorados para optimizar el resultado

Lo de buscar precios te lo dejo a ti navegando por sus paginas ;)

En la biblioteca hay links a tiendas y preparadores.

 

Gracias de nuevo,

Según en buscadores es un motor de un bloque indestructible y muy fiable, el turbo hay que dejarlo enfriar aproximadamente 2 o 3 minutos antes de apagar para que el el turbo se enfrie, y no sufra, creo que es todo un pura sangre de raza alemana.:drooling:[porsche]:)

 

correcamino, en el foro hay a la venta dos turbos de Gt2 con sólo 20 mil km a precio de regalo. Es la opción mas lógica si quieres asegurarte que los turbos no te fallen para 100.000km mas.

saludos

 

Un dato importante y positivo del Turbo y el GT3 es que llevan cárter seco. Saludos.

 

Lo unico que no me gusta del de Málaga es que es automático, yo creo que un 996TT tiene que ser manual

 

S m j l q t e.

 

No se puede dudar, a estas alturas, sobre la fiabilidad del modelo. Otro aspecto es que guste o no estéticamente.

Con la entrada al mercado de su hermano siguiente, muchos propietarios lo cambiaron por este. Coincidió con la debacle económica y los COs y CVs se llenaron con demasiadas unidades. Ya entonces, reiteré aquí, que era el modelo a comprar. Su precio era, y ahora más, llamemosle " no acorde" con su fiabilidad y tecnología. Y menos aún con su precio de nuevo (sé de unidades vendidas con 40-50.000 kmts a 1/4 parte de lo que costaron nuevos).

Mucha gente "lo vio" y las buenas unidades nacionales (2004-05) pronto desaparecieron de los anuncios. Sus nuevos propietarios, hoy, sonríen de oreja a oreja. Y por lógica, permitirme vaticinar, que será el modelo que antes despegue.

Pero en estos momentos surge una duda muy razonable; quien no llegue a 50K que se olvide, 996 TT es su modelo.
Y la cuestión es si sigo comiéndome las uñas y ahorrando a la espera de que 997 TT MKI toque fondo.

Vuestro ANSIA os dará la respuesta.

Abrazotes pa todos.

 

Hay que ver el 996 Turbo lo bonito que es... y eso que el carrera a mi ni fu ni fa pero la estética del turbo me tiene loco. No me extraña que ahora esté tan de moda hacerse con uno de ellos...a precio de derribo

 

se sabe de alguna rotura por el foro ¿?¿?

 

Los motores derivados del famoso bloque GT1 que llevan los GT3/2 y los turbo no rompen, de eso se ha hablado muchisimo en este foro.
Igual algun inconsciente que lo haya tratado mal y ni haya mirado el aceite puede haber roto, pero no se de nadie.

Aun siendo todos boxer de 6 cilindros igual que la serie 996/997, son diferentes en sus "tripas".