Espectacular video de cayennes en el Transsyberian Rally

JA, JA, JA, .....

No había visto el vídeo.

http://es.youtube.com/watch?v=1eJn9xwiu6k

Menuda comparativa, JUA, JUA, JUA,... me meo too.

A ver, al TOUARERO, VW creó el Touareg como un todoterreno, ya que para eso le dotó de bloqueos de diferencial y reductora. Pues nada, cuando quieras nos vamos a un circuito Off Road para demostrar las "capacidades" de ese "gran" coche.

Para carretera siempre irá mejor un turismo, ya que pesa menos y el centro de gravedad está mucho más bajo.

Mucha gente que no ha conducido un TT en su vida se está comprando SUV,s o TT con un porrón de caballos, y no sabe lo que lleva entre manos. En breve veremos mogollón de estos aparatos con graves accidentes en el asfalto... y si no al tiempo.

Saludos

 

Prueba a fondo un Cayenne, en todo tipo de carretera, y verás que no todos los SUV son iguales, y que el Cayenne va mejor que la mayoría de turismos que se venden en España.;)

 

Hablando del Touareg...en la AUTOMOVIL de este mes lo prueban contra X5, Q7, GL, XC90, RR Sport...y resulta vencedor. Tan malo no será...
Versión 3.0tdi. Ah, tiempos en circuito de Alfa Brera 200cv :eek: :eek:

 

Hombre malo no es, que tiene a quién parecerse. Pero no es un Porsche :[porsche] (aunque VAG sea medio filial de la casa ;) ), ni sale en JDPowers por encima del Cayenne (que no es lo mismo una prueba de coches nuevos, que la misma prueba con los mismos coches 100.000 km más viejos). Habrá que esperar a tener datos del TÜV, que creo que aún no hay para Cayennes y Touaregs.

 

Para carretera siempre irá mejor un turismo, ya que pesa menos y el centro de gravedad está mucho más bajo.

Mucha gente que no ha conducido un TT en su vida se está comprando SUV,s o TT con un porrón de caballos, y no sabe lo que lleva entre manos. En breve veremos mogollón de estos aparatos con graves accidentes en el asfalto... y si no al tiempo.



Esa es la eterna discusion. Caja cambios manual o automatica. El que ha conducido las dos te contestara siempre lo mismo, automatica.

Y con los todoterrenos, punto de gravedad altos, ect... Te voy a contestar porque yo he tenido un volvo 225 cv y el cabron de mi range rover (mas de dos toneladas y 202 cv) (suspension neumatica y tracion integral). Pasaba por las curvas de comarcales mas deprisa que el volvo, y lo probo un amigo mio en una curva jodida de una autovia cerca de donde vivo (limitada a 80), y la cogio casi a 150. Y al acabar la curva , me dijo, con mi 406 me habria ido a la mierda y "este ... no lo entiendo, y lleva cubierta mixta y neumaticos estrechitos, no lo entiendo".

TAmbien he decir, que con otro amigo, en ruta comarcal, me vio coger una curva, y me dijo, porque vas en range, si es un discovery estariamos dado vueltas de campana.

atentamente

 

Claro que los TT pasan por las curvas muy rápidos, pero como tengas que pegar un frenazo o un volantazo la transferencia de pesos entre ejes es brutal.

Mira de que manera tan sutil lenta y suave se pone un TT a dos ruedas...

http://www.youtube.com/watch?v=XtV1bYyDfTk

Mira los trompos de un turismo, ...

http://www.youtube.com/watch?v=8bCXGHIbkJc&mode=related&search=

...yo no me atreveria a hacerlo con un Range.

Saludos

 

Insisto: depende del turismo. Ej. si gastas 150.000 euros, la mitad en un turismo y la otra mitad en un SUV, seguro que el turismo es mucho mejor en carretera. Pero si comparas la mayoría de turismos que se venden en España con un Cayenne, probablemente el Cayenne frene más, sea más estable, más noble, más rápido y más seguro.

Mi experiencia en todoterrenos se limita a 4: un Suzuki Samurai, que no era más que un juguete, un Land Rover Santana corto, que no corría a más de 80 cuesta abajo (y que en una ocasión me dejó con la palanca de cambio en la mano y me llevé un susto), y un Discovery de los primeros, con el que casi me mato en la autovía Albacete-Alicante, cuando un Mercedes me adelantó por la derecha cuando estaba yo adelantando a un trailer en curva y no había sitio; tuve que meter un frenazo para no comerme el Mercedes y el Discovery se convirtió en un saltamontes, de un lado a otros de la autovía. Aquéllos eran peligrosos si tratabas de ir rápido en carretera (bueno, en el LR Santana no se podía ir rápido ni queriendo). Nada, pero absolutamente nada que ver con el Cayenne.

El :[porsche] Cayenne es otra cosa.

 

Yo tampoco hablo de R-12 ni Seat 124.

Mi opinión es que cualquier turismo de 200 CV tiene una suspensión y un reparto de pesos que da sopa con honda a cualquier TT de esa potencia en una situación apurada, y no hay que irse a coches de 75.000 €, véase el Seat León FR, Audi A4, BMW 330, estos últimos con posibilidad de montar tracción cuatro permanente Torsen.

Pero, vamos, que es mi opinión.

Saludos

 

Te has fijado en el video que me mandas, no es traccion integral (siempre concectada) y no es suspension neumatica.

Te lo comento porque he tenido los dos coches a la vez, y los conducia a la vez e iba por la misma carretera. Un dia uno, otro dia el otro. Y frenar, frenaba mejor el range. Y despues de unos sustos con el volvo, lo aparque, e iba en el range, era mas seguro, y las respuestas mas nobles. No tira como el volvo, pero me transmitia mas seguridad.

atentamente

Y el paso de curva era superior en el range.

 

Como la mayoría de los TT y SUV que circulan por las carreteras españolas.

El paso de curva más rápido no lo dudo, pero en el caso de tener que hacer una maniobra evasiva... dices que tuvistes varios sustos con el Volvo, ¿cuántos tuvistes con el Range?.

Lo dicho antes, son opiniones basadas en la experiencia de cada uno de nosotros.

Saludos

 

lo mismo opino, experiencia de cada uno

atentamente

 

Claro, y en lugar de un 911, un Megane coupe, que tiene 5 estrellas Euroncap...
De momento el único Porsche en el que pueden viajar cómodamente 5 personas es el Cayenne... hasta que salga el Panamera. El A4 ó el 330 que se queden para quienes los prefieran sobre un :[porsche] , que hay muchos y son muy felices, y a mí me encanta que así sea.

A efectos prácticos, en vías normales, ni un 330 da sopas con honda a un Cayenne equivalente, ni un Cayenne se las da a un Megane; la diferencia la pone quién va al volante. Y lo mismo digo al meterse por el campo; si no se va haciendo el burro, ni en condiciones un poco extremas, da igual ir en un Cayenne que en un R4 de los que usaba la Guardia Civil: llegas a los mismos sitios.

Para los que no lo hayáis probado, os pido por favor que cojáis on Cayenne y lo metáis por carreteras viradas, lo aceleréis, lo frenéis... como decía Jeremy Clarkson al probar el turbo, a los pocos minutos te olvidas de que es un SUV y se porta como un M5... toda esa inversión en PSM o PASM, PDCC, tracción 4, control dinámico del chasis, con barras estabilizadoras activas (los de Posrche dicen que el nuevo Cayenne gira completamente plano en cualquier curva mientras no se supere una aceleración lateral de 0,65 g), etc., no han caído en saco roto.

 

El problema que puedo tener yo, es que tengo un cayenne turbo, y se me olvida que es todoterreno

atentamente

 

Pero es que, además de lo extraordinario que es tu :[porsche] en carretera, también es todoterreno (si encuentras neumáticos "off-road" para semejantes llantas :) )

 

Hola a todos.

Al principio de tener mi Cayenne, subiendo hacia Asturias, en una recta laaaaarga iba a unos 150 (si no recuerdo mal). Al final de la recta, curva de derechas, bastante abierta pero sin visibilidad ya que un margen de tierra a mano derecha la cortaba. Pero se veia la continuación de la carretera.

No sé a cuanto baje la velocidad, pero no mucho.

Justo cuando encaro la curva, retención de media docena de coches con un tractor al frente que quería girar a la izquierda (cruzar la carretera) pero no podía ya que venían coches de cara.

Situación: coches parados, coches viniendo de frente y la "mole" a unos 130 km/h. Sin espacio para la duda.

Piso el freno a fondo, las ruedas intentan bloquear pero no lo hacen y el Cayenne se detuvo a escasa distancia del último coche de la retención.

Frenó y guardó la compostura ante tal situación que dudo que otros coches lo hubieran hecho. Ni ladeó, ni se fué de morro ni balanceó la carrocería ni nada de nada.

Una pasada.

Saludos.

 

Tu experiencia es muy interesante, ya que confirma que se trata de un vehículo extraordinario. Yo no era muy de SUVs, que ya había experimentado las limitaciones de esos coches en ciertas circunstancias, pero mi mujer sí, y, puestos a buscar uno, qué mejor que un :[porsche] ;) . Después de tenerlo, me parece casi de ciencia ficción como se comporta. Son increíbles.

 

Te he contestado ya. Tuve los dos coches unos 5 años (volvo 94 y el range 99) Y el range le pego la patada al volvo antes del año. Luego yo iba en range y el volvo en el garage. (el range ha estado en holanda, alemania, belgica, italia y por supuesto francia) Todo en distintos viajes y años. Y el volvo estuvo dos veces en Francia. No es una experiencia, para ti valida, pero fueron 5 años los dos. Porque del volvo me gustaba las aceleraciones y los fines de semana le daba. Y los vendi en 2004 a los dos. Y me compre el "OTRO". El "otro" es otra historia. El volvo me gusto cuando le compre, el range le dio la patada, pero este, ESTO ES OTRA HISTORIA. Y solo los que los conducimos, como los llaman algunos el chiquitin (en mi caso la mole), sabemos de lo que es capaz en las buenas y malas. Y las malas le pega, NO, lo deja ko al range.

Hace un año tuve el placer de poder ver uno como el mio, en accion.Yo iba detras de el (valencia-Fuente la Higuera), Y cuando vas detras y le ves como traza las curvas, a una velocidad razonable 180 km. Te dices el mio esta haciendo lo mismo pero no te veo, las recuperaciones en subida, algun frenazo que hubo, es un placer. Incluso tuvimos a un boxer amarillo un rato con nosotros. Y cuando subes las cuestas, y llevas motor, necesitas ruedas y chasis porque las curvas subiendo no estan preparadas para la velocidad a la que subes. Y esto ultimo no lo sabe todo el mundo.

Y como te han dicho ya, hasta que no lo has probado, no puedes hablar.

atentamente.

 

Otro mundo.

Un "sin sentido" para los "no iniciados".

 

Volviendo al tema del Transsyberian Rally, está claro que no todo es velocidad y pistas rápidas, ...

http://es.youtube.com/watch?v=jPxp2yDu3mc&mode=related&search=

http://es.youtube.com/watch?v=FCYeo1PAGgI&mode=related&search=

Ge, Ge, Ge,...

 

1.- "Bendido", no lo se, pero vendidos seguro que menos que Peugeot 307.
2.- atemorizando, puede, pero el touareg mide los mismo que el cayenne. Y prefiero que digas "atemorizamos".
3.- El indice de accidentabilidad de propietarios de Porsche Cayenne, es irrisorio.
4.- De los touareg, el indice no me interesa, no tengo ni tendre un touareg.

Atentamente

Pd. Has estado de vacaciones y vienes con pilas cargadas, has contestado a todos.