Sin duda, las listas de precios son uno de los apartados más curiosos de una revista del pasado. Pero superada la primera e instintiva reacción ante precios tan aparentemete bajos, conviene hacer números. He puesto al lado de los precios de entonces el equivalente de hoy en día, en pesetas, considerando la inflación acumulada (fuente: Instituto Nacional de Estadística, inflación acumulada 187,6 por ciento entre octubre de 1983 y octubre de 2006). Nos quejamos de que falte en España cultura automovilística, pero... ¿con esos precios? No es de extrañar... ¿Quién pagaría hoy en día más de once millones por el equivalente a un 924? Y qué decir del 928... Eran tiempos de antes de la entrada en la CEE, con aranceles brutales a los coches importados, impuestos de lujo especiales para los coches de más de cierto número de caballos.... Lo verdaderamente extraño es que se vendiese alguno... jm
No van los precios tan desencaminados los precios hoy en día. Mira lo que cuesta hoy en día el equivalente del 924, el Cayman. Su precio de tarifa son casi 54.000 euros; y un 911 Turbo son 150.000 euros; que comparado con el precio actualizado de un 924 o de un 911 Turbo de 1983 no hay más de un 20%. Por aquel entonces la producción era mucho menor, por lo que también era bastante menos frecuente ver un Porsche en los años 80; además de una menor facilidad de compra (menos concesionarios); pero en cuanto al precio, no me parece el principal inconveniente. De hecho, si los comparas con los Mercedes verás cuanto costaba un Mercedes clase S; y de estos sí que se veían más, por estar más asentada la marca. Un 500 SEL según tarifa del 1983 con IPC, valdría hoy en día 22 millones de pesetas; y lo que me llama la atención; un Mercedes 300 D, típico coche del emigrante retornado en estas zonas de España, estaba a un precio semejante a un Porsche 924, y de estos Mercedes te puedo decir que había un número bastante considerable.
Siento discrepar, pero no creo que un 924 y un Cayman tengan una línea genealógica común. Puestos a enlazar el Cayman con algún otro coche de esa época, entonces me iría al 944... y con reparos, pues nada tiene que ver un motor delantero cuatro cilindros con un motor central seis cilindros. De la potencia no hablo, porque hay un mundo de evolución en el automovilismo en estos años. En realidad, no creo que 924 y 944 tengan homólogos actualmente; otra cosa es que como coches de acceso a la marca tengan esa posición común, por debajo del 911, aunque dicho sea también con la debida precaución, pues el Cayman parece estar muchísimo más cerca del 911 que cualquier otro compañero interno que haya tenido en estos cuarenta y pico años. Si te vas al otro lado, con el Turbo, en cuanto que tope de gama (es decir, en tanto que el más caro), la diferencia es del 35%, y sobre el 911 básico nos vamos un 33% (según precios de web porsche). Precisamente de ese orden era el impuesto que clavaban a los coches de importación, lo que hizo bajar mucho los coches en los años entre el 86 y el 90. Recuerdo, por ejemplo, que el GTi de 112 CV estaba en 2.700.000 el año 84 y para el 90 (cuando compré el mío), había bajado a 1.900.000; es decir, en pesetas constantes de hoy, había bajado de 7 millones a 3,3 millones... Lo que me reafirma en mis sensaciones: qué tiempos heroicos para andar con algo diferente de un Seat o un Renault (y equivalentes). Recuerdo perfectamente aquellos primeros 80, en que un Golf era por estas tierras un motivo de sorpresa exótica no tan lejana de un Porsche... Incluso me acojo a tu ejemplo, acuérdate cómo la clase W124 fue durante los mediados / finales 80 el coche más vendido en Alemania... vamos, como los R18 de aquí... total lo mismo. jm
Casualmente este ha sido un tema de conversación de ayer por la noche con varios colegas y familiares, entre los que había propietarios y expropietarios de PORSCHE's. Hola delmonte,en mi opinión puedes discrepar todo lo que desees, pero puestos a comparar la selección de "esetres" es legítima y además no entiendo tu sorpresa, las opciones de compra en esa época eran mucho menores a las actuales. Por lo que pagar por la "exclusividad" posiblemente era más "barato" que hoy en día. En el tema de los impuestos, ahora a "toro pasado" nos parecen exagerados, pero en la época, (y cito textualmente las palabras de un comprador de porsche en el año 1986) - poder tener solo: "la posibilidad de" - aunque fuera a cambio de pagar esos arranceles ya era un valor de por si, que ahora no contemplamos. Esos aspectos inherentes a la compra de un vehículo de esa época, deberían tenerse en cuenta en tu comparativa, los números de por sí son siempre muy fríos y permiten desarrollar teorías a veces muy frágiles. Además tus números no me cuadran, he comprobado los datos de inflación, pero no me parece acertado, en este caso, su uso. Sabemos perfectamente como se ha calculado el IPC desde el 1984 hasta 1998, el desfase que había respecto a la cesta real de la compra... la ponderación de productos desfasados en el tiempo, el alto coste del transporte en la vida real y en cambio su baja poderación en el dato. A la inversa en el caso del textil, etc. En mi opinión, si quieres hacer una comparación, más o menos legítima utiliza lo que usamos muchos economistas... el precio de la hamburguera de una famosa cadena, su evolución histórica y su comparativa con los precios en el mundo. No me he puesto a ello pero creo que deberían salir unos números menos elevados. Todo ello por supuesto desde mi punto de vista. Saludos.
Joder, Dawe: me has dejado descolocado con lo del IPC... ¿o sea que era una chapuza y no se puede tener en cuenta como lo he hecho? Pues andamos aviados, creía sinceramente que era un índice de fiar... Pero precisamente para conocer opiniones al respecto es para lo que he puesto el post; no sé de economía ni tengo memoria de esos tiempos en tanto que operador económico, sino sencillamente en tanto que adolescente para el que las páginas de economía de los periódicos no existían. Me llama la atención eso de que la mera posibilidad era ya un valor... ¿Antes de esos años no era posible comprar mediante un procedimiento normal? Sabido es que la oferta de coches era muy pequeña en los setenta, pero lo que ignoro es si había una prohibición de importar o es que había que hacerlo mediante procedimientos excesivamente complicadosl, costosos y gravados. A lo mejor nuestros colegas más mayores (con perdón) nos pueden dar alguna pista adicional acerca de lo que podía suponer comprar un porsche hace veinticinco años... Saludos jm
No hombre, no!!! Tu intención es lo que cuenta!!! Pero realmente si queremos ser fiables, yo no utilizaría ese índice.;) Yo utilizaría, por ejemplo: El salario medio en el año 80, el precio de una barra de pan y el precio de un PORSCHE 911. Los compararía con los mismos datos de hoy en día y tendría un referente aproximado del esfuerzo financiero para su adquisición y el porcentaje que ha variado ese esfuerzo. Estoy seguro que el dato será más interesante que con el IPC. En cuanto a la "exclusividad" creo que ya se ha comentado ampliamente en el foro, pero ayer todo el mundo también coincidía en que hace 20 años conducir un PORSCHE, era mucho más exclusivo que hoy día.:D Utilizando algunos de los comentarios de la reunión... - si querías un PORSCHE, lo conseguías - ahora que lo dices, no sé si se referían a importarlos o a su adquisición nacional únicamente, pero me parece muy interesante la consulta. Cuánto complicado resultaba importar en los años 80 respecto de ahora?:[question] Saludos
No sientas discrepar, que tampoco esto es una asamblea política donde haya que tener unanimidad en los temas a tratar. Yo si comparo el Cayman (o si quieres con el Boxster, pero aquí el ser descapotable no encaja tanto) con el 924 es por que eran los modelos básicos de acceso a la marca Porsche, sé que el planteamiento técnico de ambos es muy diferente. Pero si estamos hablando de precios y de evolución de precios creo que la comparación es muy válida; ya que hablamos cuanto era necesario pagar como mínimo por un Porsche en los años 80 y cuanto es necesario pagar como mínimo ahora; y verás que las diferencias no son tan acusadas. Si hay que buscarle un parecido técnico al Cayman con un Porsche del pasado, probablemente el más cercano sea el 914; y remontándonos más anteriormente un 912. Yo creo que de heroicos, poco. No creo que fuera un esfuerzo económico mayor comprar un Porsche que un Mercedes, simplemente eran marcas menos difundidas. Por España circulaban en aquel entonces coches más caros que los Porsche y en mayor cantidad que los propios Porsche; pero estos coches más caros tenían una red comercial más amplia, tema en el que Porsche no tenía tanta capacidad para vender.
Ahí sí tienes razón. Lo que pasa es que Porsche ha ido subiendo el listón mínimo de entrada con el paso de los años en cuanto al nivel técnico del coche "básico", manteniendo (en la medida en que pueda así afirmarse, dada la lección de Dawe) el coste. En este punto, sin embargo, sí me gustaría ser polémico, porque creo que el tema de la exclusividad tiene sus peligros... Lo que creo que debería preocupar exclusivamente (valga la redundancia) es que el nivel técnico de lo que se conduce sea excepcional. De ahí que la exclusividad sea necesariamente una consecuencia lógica, pero no creo que un apriori. Buscar lo exclusivo por lo exclusivo me parece un capricho que denota inmadurez; poco exclusiva es una buena tortilla de patatas, y sin embargo nos deleita, que es de lo que se trata.... Si los garbanzos hubiera que cultivarlos en el fondo de la Fosa de las Marianas, estoy seguro que hasta existiría una filosofía del garbanzo y sería de muy buen gusto social comerlos uno a uno... el pellejo aparte, por favor... saludos jm PD: igual me tengo que corregir por no haber elegido bien el ejemplo: cada día es más difícil encontrar una tortilla de patatas realmente buena... qué lástima de decadencia...
No me jo__s, eso no es ninguna lección:p , que el docente eres tú!!!:D Totalmente de acuerdo, exclusividad por exclusividad= Gilipollez. Creo de todas formas que la exclusividad, tal y com ha apuntado esetres, viene dada por la facilidad de adquirir un modelo, red comercial, concesionarios, conocimiento de marca, y qué cojo___es: hacía poquito que acababamos de salir de una dictadura ... nuestro gusto automovilístico acabada de despertarse!!! S2
Os he editado los post y lo he corregido!!! Bien visto, habia respondido por alusión, sin fijarme en la referencia. S2
