Entiendo que se venden 2 diesel por cada gasolina porque son más baratos, gastan menos y andan lo suficiente para un tanque de 2,5 toneladas y los compradores de cayenne no buscan un deportivo si no un coche "familiar". Yo desde luego si me fuese a gastar 90.000 o 100.000 eurix en un S, no sería en un taxi de 400 cv si no en un V8 gasolina. ¿sabe alguien que gasta realmente el nuevo S de gasolina?
Antes de la subida, incluso con ambos impuestos los precios en Alemania y España andaban parejos en la gran mayoría de marcas del mercado, salvo algún fabricante que "tira de caché" para hincharse los bolsillos. Esto sigue e incluso se ha agrandado a pesar dela depresión porque venden menos unidades, por lo que quieren aún más margen por unidad.
Tengo 41 años, un coche de empresa, un coche familiar que apenas sale del garaje, una mujer, dos niños y una casa frente a una preciosa playa. Trabajar, trabajar y trabajar. Ya es hora de pensar un poco en mi y de cumplir ciertos sueños. Ya es hora de comprar sin lógica, ya es hora de llegar a Porsche. ¿Que consume y es caro de mantener? ¡Nos ha jodido! Nunca fueron gratuitos los sueños... ¿O no?... El Cayenne será parte del sueño. Cuando nuestros hijos aprendan a conducir su propia vida y tengamos la casa vacía nos compraremos ese 911 targa con el que mentalmente tantas veces hemos recorrido Europa. Y mi mujer ira con un pañuelo en el pelo a lo Grace Kelly y bla, bla, bla... bla, bla, bla......... Es curioso pero nunca soñamos con algo que suene a diésel. Siempre es el mismo Porsche, siempre ese 911 plateado de los 70.
Hombreee un taxi de 400 caballos yo no lo veo asi pero bueno. Lo que si es alucinante es que despues de cobrarte 90000€ por el S diesel venga de serie con llantas de 18" y los bi-xenon sean opcionales (ademas de otros muchos extras que en coches de 30000€ son de serie) y esa es la politica de Porsche que a mi me jode un huevo, ya que sus coches no son precisamente baratos (como es logico por otra parte) que tengan por lo menos la decencia de equiparlos (por lo menos en temas de seguridad) un poco mejor que es una verguenza.
Me temo que no estoy de acuerdo: Cayenne S diesel: Alemania: 78.000 incluído 19%: 65.500 sin impuestos. A esto le pongo el 21%+14,75%, sólo 23.500 euros de impuestos:[blah]:diablo::cabezazo:, y me planto en 89.000. Porsche España pide 90.500, la diferencia son 1.500 .
Emotivo y la vez realista pensamiento..... por aquí solo ir yo también, los sueños son fantásticos, además de gratis:[applause]:[applause]:[applause]
No funciona así, el importador pone la tarifa para a) ser competitivo o b)aprovecharse del caché, y el margen para el importador no es esa cifra que pones, lo ajusta también el fabricante basándose en varios criterios. De ahí que en EEUU la mayoría decidan quedarse con menos margen (los fabricantes, no importadores, o van a medias) para competir. Los precios España-Alemania eran muy parejos salvo excepciones hasta hace poco, siendo en algunos caso incluso más baratos aquí a pesar del impuesto de matriculación. Porsche Ibérica sencillamente decide darnos el sablazo pensando que el que puede (y la clientela Porsche normalmente puede), pagará/pasará por el aro, y el que no puede, qué más da. Otra cosa muy diferente es que sea justo, o que un país con un sueldo medio que es poco más de la mitad que Alemania se merezca este trato. http://www.diariomotor.com/2010/01/22/a-vueltas-con-los-precios-de-los-coches-en-europa/
Leo por aquí 90.000€... Mi cayenne diesel 104.000€ con los extras, si fuese S seguro que serían cerca de 130.000€, así que de 90 nada de nada.
Nukem,yo no digo que 1500 sea el margen del importador, pobrecitos, es la diferencia entre el precio de venta en Alemania y España antes de impuestos. Después de impuestos esa diferencia se convierte en 12.000 y el importador no tiene la culpa de que aquí se pague un 35,5% de impuestos frente a un 19%. Y si no te gusta, es muy fácil comprarlo en Alemania, estamos en la UE desde hace tiempo. Eso sí, de los impuestos no te vas a librar salvo que hagas trampas.
Voy a intentar dejar clara mi posición: Si ganase 60k€ al año SIEMPRE GASOLINA y me daria igual el consumo. Si ganase 40k€ al año, dos variables 1ª coche de diario = elegiría DIESEL 2ª coche de no mas de 10.000km/año = GASOLINA. De lo que se deduce que podría disfrutar de un diesel pero cambiando la mentalidad de uso del coche. No entiendo el gastarte 90k€ + extras basandote en la autonomía o que consume 12l en vez de 18l. Si tienes $ por que no disfrutas de Porsche?:[question] Si es para ir a trabajar todos los días no es mas rentable un SUV (asumo que se quiere un SUV) mas barato? si se quiere aprovechar como coche para la familia, subir hasta un SUV de 60k€?, entonces con lo que te sobra compra un 911 para disfrutar. Si solo tienes sitio para un coche o solo quieres un coche, tenéis una economía lo suficientemente buena como para gastar 110k€ y pensáis en lo que ahorráis en gasolina? NO ENTIENDO NADA:[question]:[question]:[question] Por que esta claro que sin entrar en la manida guerra de la "patada" del diesel, si soñábamos con PORSCHE desde jóvenes, no creo que sonasen a diesel en esos mismos sueños. Por supuesto que RESPETO todas las opiniones y cada uno con su dinero hace lo que quiere, pero mi opinión es esta. Saludos
El que alguien Tenga pasta no quiere decir que no se mire la pela. De hecho los que tienen mucha pasta suelen ser del puño Enviado desde mi GT-N8000 usando Tapatalk 2. Don't buy Apple
Me he leído todo el foro referente al cayenne y cada peca de alguna cosa, mis opciones son V6 y V8 en el MKI. Supongo que otros te dirán que de maravilla. A si que coges toda la información, haces un refrito de todo y valoras. Todo dependiendo del presupuesto.
Yo soy de los que pienso que si vas a rodar mucho y necdsitas un coche de diario el diesel es la mejor opcion! Si es capricho gasolina
Totalmente de acuerdo contigo, con lo que gastarse 120.000€ en un diesel para ahorrar combustible es algo no valorable desde el punto de vista económico, ni emocional. Gastarse 120k€ en algo emocional es normal si tienes dinero.:[yahoo] Saludos
