El Porsche soviético. Lada Samara Rallye-Raid (1989/1993).

Estos camiones tuvieron que limitarlos en velocidad porque adelantaban a todo lo que se ponía por el camino. Unas máquinas de impresión.

 

Ya vamos por el segundo Dakar sin ellos y no es lo mismo. Como me gustaría ver más etapas a muerte entre Kamaz y la familia de Rooy centrada de nuevo.

 

Creo que los limitaron cuando tuvo el fatal accidente Jan De rooy.
Acordaros de la famosa escena: De rooy con el Man y Ari Vatanen con el Peugeot 405 t16

 

De Rooy es holandés como el camión, es un DAF.


Otro monstruo el DAF X1 de 1200 cv y 215 km/h con un par motor que se ríe del Peugeot, precisamente por el accidente mortal de un holandés con un bicho de esos se introdujeron los primeros cambios y prohibiciones como comentas.



Tras volcar a gran velocidad del impacto salió volando literalmente por el parabrisas anclado a su backet, falleció en el acto.

 

Añadir que los motores Seat "System Porsche" eran creo recordar 1.2 y 1.5, con 8 valvulas

 

Caballeros, precisar que el accidente del DAF Turbo Twin X2 de 1988, era pilotado por Theo van der Rijt, copilotado por Cris Ross y donde el fallecido, Kees van Loewvezijn ejercía funciones de navegante. Las lesiones de piloto y copiloto fueron brutales porque el asiento de kees se desprendió de su anclaje en la tercera vuelta de campana y durante las siguientes, golpeó a sus compañeros. En la última vuelta de campana, salió despedido y acabó a 50 metros de la cabina, la energía cinética de esos bichos era brutal.

Se diferenciaba del Turbo Twin X1 pilotado por Jan de Rooy, que es el que batió a Vatanen en Agadez ese mismo 1988, en unos motores desinflados hasta unos declarados 1000cv.

El TT X1 llevaba dos motores triturbo de 600cv cada uno, declarados, muchos más cv en realidad. De no retirarse, muy muy probablemente, Jan de Rooy hubiera conseguido podio con un camión ese año del X1.

 

Interesante hilo. Gracias.

 

@1969.carrera , @Schwen Recordaba el accidente, pero no quien fue DEP

Aquí un poco de info sobre los camiones de DE ROOY
http://motormania.info/MM/2013/01/14/jan-de-rooy-obsesion-por-ganar-el-dakar-en-camion/

 

Ya en los años treinta, los rusos contactaron con Porsche:

 

Si.
Stalin en persona quería sus servicios, de ahí el cheque en blanco.

Otro impedimento que mencionó que le tiraba para atrás era el idioma, el viejo profesor no sabía ruso y como dice se sentia muy mayor como para ponerse a aprender.