El futuro de los diésel

...Hidrógeno y cogeneración...

Muy buena visión, si señor

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Esto es lo habitual. Menos consumo => menos CO2.

 

Pero seguro que hace mucha ciudad o el motor lo tiene mucho tiempo sin carga.
Soy especialista en motores diésel (he trabajado con diésel desde motores de 2 tiempos de un cilindro a motores de barcos o trenes) también te digo que hay mucho pseudo mecánico o cambia piezas
Una centralita no se va porque sea diésel o gasolina, una EGR se estropea si sice mucha ciudad o siempre trabaja a muy bajas vueltas....
Muchas veces culpps a los motores o coches y es que estamos usando un coche que no es apto para esos recorridos, no es lo mismo 30000 km de ciudad que 30000 de carretera
Y por último lo del diésel bueno y malo , decirte que muchos motores no están preparados para el gasoil digamos bueno, ya que no es capaz de lubricar los elementos de inyección y te aseguro que no hablo desde la barra del bar
Un saludo

 

Mejorque mi hija no te lea lo que has escrito..... Hace unos 30 a 35.000 al año, y lleva unos cuantos miles de euros de reparaciones... inyectores, centralitas, ERG...., Ah, diesel del bueno.

Saludos[/QUOTE]
Pero seguro que hace mucha ciudad o el motor lo tiene mucho tiempo sin carga.
Soy especialista en motores diésel (he trabajado con diésel desde motores de 2 tiempos de un cilindro a motores de barcos o trenes) también te digo que hay mucho pseudo mecánico o cambia piezas
Un saludo[/QUOTE]

Hola:

Si mucha ciudad...

Por la mañana, 5 km. de ciudad hasta la autopista, 80 km autopista y luego 15 de comarcal. Parada, luego al revés. Y nunca le da, hasta pasado 5 km. para calentar aceite y demás. Y fines de semana, mas kilómetros de autopista, y vuelta. Y la semana pasada se lo quito con 250 mk. Veremos el nuevo si aguanta mas...

Saludos

 

Si pues no sé cómo vamos hacer funcionar a los eléctricos si se quieren cargar todo el parque nuclear de un plumazo la única que te da 24h al día durante 365 días al año energía , solo hay que ver la web de red eléctrica en tiempo real.
Cargar un coche eléctrico, arrancando un ciclo combinado para asumir la perdida de producción nuclear no tiene sentido porque estás emitiendo CO2 como si tuvieses un coche térmico, otra cosa es que lo cargues con renovables (que la demanda será muchísima y no serán capaces ) y nuclear

 

Pero seguro que hace mucha ciudad o el motor lo tiene mucho tiempo sin carga.
Soy especialista en motores diésel (he trabajado con diésel desde motores de 2 tiempos de un cilindro a motores de barcos o trenes) también te digo que hay mucho pseudo mecánico o cambia piezas
Un saludo[/QUOTE]

Hola:

Si mucha ciudad...

Por la mañana, 5 km. de ciudad hasta la autopista, 80 km autopista y luego 15 de comarcal. Parada, luego al revés. Y nunca le da, hasta pasado 5 km. para calentar aceite y demás. Y fines de semana, mas kilómetros de autopista, y vuelta. Y la semana pasada se lo quito con 250 mk. Veremos el nuevo si aguanta mas...

Saludos[/QUOTE]
También te digo que hay coches que salen malos y punto , todavía recuerdo las primeras generaciones de CDI de mercedes que tupa a cambiar inyectores por falta de estanqueidad (en garantía), con los años compre una que se le cambiaron dos inyectores y duro con 4 originales y dos nuevos hasta los 600000 km y creo que sigue funcionando

 

Estoy de acuerdo contigo, las únicas centrales que producen energía eléctrica 24x7 son las nucleares.
Me parece un engaño, que no podamos tener coches con motores térmicos para que no contaminemos, y que lo sigan haciendo las centrales térmicas para generar electricidad para cargar nuestros nuevos coches eléctricos.



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Eso son cuentas, lo demás son cuentos

 

Buen dato el del CO2... ¿y las partículas?

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Date cuenta la incompetencia de este gobierno, que cambia al presidente de Enusa ingeniero por un filósofo (con todo mis respetos para los filosofos pero zapatero a tus zapatos) .
Mira que soy socialista pero me están quemando

 

¿Qué os parece la autoproduccion con placas fotovoltaicas en los tejados de vuestras casas?

Hay muchas formas de ir eliminando la térmicas poco a poco y hay que trabajar en ello.

 

Que de 24 horas al día durante 365 días al año no tienes ninguna, unas placas solares a día de hoy no son suficientes para una vivienda media española con aire acondicionado, nevera, lavadora, lavavajillas.... sin un apoyo de la red (sobre todo la noche) más para cargar el coche, un ejemplo en mi casa tendría que poner todo el tejado y el techo del garaje de la entrada para cubrir un60 % mi demanda y el que viva en un piso no lo puede hacer
De todas formas la gente está obsesionada con la solar y está desmostrado que la que realmente da chicha es la eólica , te recomiendo ver la web de red eléctrica y verás como, tanto solar y termo solar no dan nada a ala red eléctrica nacional, otra cosa es la eólica con puntos superiores al 50 % de la producción eléctrica naciona (eso si puntual)
Pero hay tienes un ejemplo Almaraz con 2200 mw hora de continuo sin parar , ella sola da casi el 8 por ciento de la producción eléctrica nacional durante 24 horas y 7 días a la semana sin emitir co2 a la atmósfera y según la señora Ribera en el 2020 quiere cerrarla , que quiere decir esto arrancar ciclos de gas y adquirir la energía en Francia (por cierto nuclear ) y pagarla cara.
Un ejemplo sabes que aunque la primavera a sido lluviosa para los pantanos la,luz a subido , te lo explico por que Almaraz , trillo y vandellos han estado paradas por manteniemiento y recarga de combustible
Lo que ocurre de verdad no es lo que nos quieren vender los políticos

 

Las ciudades poco a poco iran teniendo menos episodios de contaminación, más hibridos, más eléctricos, transporte público que irá remodelándose, más bicis, menos calles para vehículos, no creo que bajen la lucha contra el automóvil, pero los de ahora no estarán siempre y las políticas cambian. Somos país de extremos, del número 1 en diesel a la pensar en la desaparición a corto. Los ciclos son más largos. Hay diesel para rato.

 

Es posible hacerlo, y tener independencia energética, pero para eso hay que tener un chalet con parcela bastante grande. La inversión inicial es importante, pero se terminaría amortizando. Sin embargo, tanto por la parcela necesaria como por la inversión inicial, eso está al alcance de muy pocas personas...

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60% de autosufuciencia es mucho mejor que 0%. ¿Cuántos km podrías hacer al día con un coche eléctrico con los paneles que cabrían en tu casa? Igual te da para tus necesidades diarias.

A mi lo de sacar energía del viento me encanta, eh!

Una cosa es la capacidad instalada y otra la que potencialmente se podría instalar. Me gustaría ver números del potencial del solar vs eólico en España.

Bueno, pero el gobierno supongo que dará incentivos para que pongamos paneles solares en nuestras casas para intentar conseguir independencia energética, no? O era al revés el chiste?

 

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Hace unos años construimos un huerto solar, y solo de amortizaba a partir del año 10, que es la vida estimada de aquellas fotovoltaicas. La poca rentabilidad, nos la daba las subvenciones.
Ni hace sol siempre, ni siempre sopla el viento cuando hace falta.

Por otro lado, tengo muy claro que por el centro de las grandes ciudades no deberían circular coches, siempre y cuando mejoren la calidad, horarios, rutas y coste de los transportes públicos.




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Para eso están los filtros de partículas, que con la Euro 5 y 6 traen los coches.
¿Sabes que el porcentaje de partículas que se ha logrado eliminar con estas últimas tecnología? Casi el 100 %
Un diésel Euro 6 contamina menos que un gasolina Euro 5, y sin embargo ambos están en la categoría C de las categorías de emisiones de la DGT.
Los políticos toman una bandera que les sirva para recaudar dinero al ciudadano, ya que con los grandes lobbys no puede.



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Pues muy pocos km. Es fácil hacer un cálculo somero. La densidad energética de la gasolina es altísima, de unos 34 MJ/litro. Suponiendo un rendimiento térmico del 25%, nos quedan 8,5 MJ/litro para mover el auto. Un repostaje de 50 litros implicaría, en energía útil para mover el auto, 425 MJ = 118 kWh
Vamos ahora con los paneles. La irradiación solar media a mediodía, con cielo despejado, es del orden de 1kW/m2. El rendimiento de un panel es de un 20%, siendo optimistas. Luego, la potencia real disponible en forma de electricidad es de 0,2kW/m2. Suponiendo (y es mucho suponer) 12 horas de sol al día, con cielo despejado, como el ángulo de los rayos solares va variando a lo largo del día, podemos decir, siempre a ojo, que esas 12 horas de sol se quedan en 6 horas de 'sol equivalente al mediodía'. Luego, sacamos, en términos de energía eléctrica, por m2 y día, 1,2 kWh.

Suponiendo un 100% de rendimiento para baterías, inversores y motor eléctrico; para obtener, en un día, el equivalente energético de 1 litro de gasolina, se necesitarían 118/1,2 = 98 m2 de paneles. Y con un litro de gasolina no se va demasiado lejos... Para 4-5 litros al día, que es el consumo de un utilitario sin moverse demasiado lejos, harían falta unos 450m2 de paneles. Además de baterías, inversores... Una pasta y un follón de mantenimiento...

 

Toda una masterclass, si señor...

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Mira poner en mi casa , lo pregunté por curiosidad , hablamos de 25000 euros de paneles , más el coche eléctrico uno barato digamos otros 25000 sin contar que tengo que tener otro coche para viajes otros 25000 y encima tengo que seguir tirando de las compañías eléctricas porque no soy capaz de abastecer mi casa
Esto sobre el papel todo es muy bonito , pero si te interesa informas realmente, no de lo que te cuente un conocido del primo del abuelo que le dijo que su tío lo tiene y funciona
Cómo digo sólo entrad en la web de REE y veis lo que se produce a tiempo real con emisiones incluidas
Un saludo