Porsche 91 SC RS Buceando por la red he encontrado otra joyita: el 911 SC RS Este modelo fue una rara avis que se fabricó en 1983 en una cortísima serie de 20 unidades para poder homologarlo en Grupo B. 5 de esas unidades fueron a parar al equipo Prodrive de David Richards, que a muchos os sonará de la época en que ese equipo tenía como coche oficial el Subaru WRC y a Colin McRae y Carlos Sainz en sus filas. Porsche estaba inmersa ya en los proyectos que durante los 3 años siguientes le otorgarían como vencedor del Paris-Dakar, y decidió abandonar el mundo de los rallyes, aunque gracias a la sponsorización de Rothmans, este equipo (Prodrive) les pidió un coche para la temporada 1984. Las otras 15 piezas fueron vendidas como unidades de calle a particulares por un precio entonces de unos 90.000 de los euros actuales. El novedoso motor que estaba en puertas, el 3.2 litros al sobrepasar los 3 litros de cilindrada, obligaba a homologar un peso superior y por eso se prefirió "estirar" el 3.0. Como sus siglas RS en alemán indican, Renn Sport, se destinaron a la competición. El modelo de partida no era otro que el 911 SC (Super Carrera) de 3.0. Directamente tomaron la carrocería ancha (widebody), frenos, neumáticos y llantas, y suspensiones del modelo turbo. Porsche tenía pensado montar muelles helicoidales, pero como esto no lo llevaba originalmente el modelo de partida, los problemas para su homologación, lo retrasarían hasta 1985, así que optaron por una suspensión más rebajada, estabilizadoras de 19 mm delante y de 26 mm detrás en los semiejes. El motor se designó Type 930/18 . La relación de compresión se aumentó hasta 10,3:1 gracias a sus nuevos pistones forjados. La inyección mecánica Bosch K Jetronic se reemplazó por una bomba Kugelfisher de 6 pistones. se tuvieron que rediseñar las culatas, válvulas y cámaras de compresión para poder funcionar a unos regímenes superiores. La potencia máxima estaba entonces en 255 CV a 7.000 rpm. La caja de cambios era una 915 de 5 marchas con radiador de aceite y embrague reforzado. Montaron otro radiador de aceite en el paragolpes frontal y un diferencial autoblocante tarado al 40%. Con distintas modificaciones se obtuvieron 280 CV como para una versión de rallyes para Africa. aquí unas fotitos de una unidad que participó en el campeonato de Oriente Medio: Y unas del campeonato europeo: El peso del coche se redujo al máximo, al contar con puertas, capó delantero en aluminio, y paragolpes y tapa del motor en fibra de vidrio poliester. Desprovisto de todo tipo de extras, como moqueta, aislantes, climatizacion, equipo de sonido, elevalunas, y contando con cristales más delgados, el peso se quedaba en los 960 kg en que se homologó. Los asientos eran backets de competición como no podía ser de otra manera. Con ese peso, y una potencia de 250 CV a las ruedas traseras, hacía el 0-100 km/h en 4,9". Durante ese año, participó el SC RS en el campeonato europeo y el Campeonato de Rallyes de Oriente Medio con el exitoso hat trick de Saeed Al Harji. Llegó a incrementarse la potencia, a principio de campeonato a los 270 CV e incluso llegó a superar los 290 CV en momentos puntuales a finales del mismo. Contrataron como piloto al finlandés Henry Toivonen (para mi un grande entre los grandes, una gran pu*ada la forma de morir abrasado en un Lancia) que a la vez hacía varios rallyes de mundial con el Lancia 037. Triunfó en Cerdeña, en Bélgica y en el 1000 pistas del sur de Francia. Tuvieron sus problemas con él con varias discusiones por no estar de acuerdo en aspectos del coche ya que no iba del todo bien en tierra y solo andaba en asfalto y eso provocó quedar segundo aquel año, lo que ya fue un éxito. De las 15 unidades destinadas a la calle poco se sabe, aunque para hacernos una idea, en el año 2003, la empresa de subastas Christie's anunciaba una unidad con un precio de salida sobre los 155.000 dolares. Menuda cotización!! Es lo que tiene ser una rara avis. Un video: [media]http://www.youtube.com/watch?v=pEDQaOwZ6Hc[/media] Otro donde el malogrado Colin Mc Rae conduce una unidad del equipo Prodrive Rothmans de 1984: (que crack el contravolante de entrada en recta!!!) [media]http://www.youtube.com/watch?v=OuAMc0kRjl0&feature=related[/media] espero os haya gustado
También es conocido oficialmente como el Porsche 954... Una maquina digna de admiración...Como dato curioso y tal y como comenta Juankimalo gran parte de la caroceria se tomaba prestada del Turbo, excepto el aleron trasero que por peso y refrigeración se prefirío el del Carrera... Existe un DVD francés que se llama APV: 911 a la une, en el que salen diversas imagenes del 954 con Toivonen a los mandos, ESPECTACULAR, para mi uno de los mejores pilotos de Porsche... fino y rápido... El DVD es de obligado visionado para todo buen porschista, cerca de una hora viendo pasar Porsches en Rallyes, lo encontrareis en el emule. Saludos!
el SC RS también corrió en España Excelente referencia histórica. El SC RS corrió en España, fue en 1984. Primero lo vimos con Henrry Toivonen en el Costa - Brava (entonces se llamaba así, hoy es el Cataluña), y luego durante toda esa temporada el gallego Beny Fernández corrió con uno el Campeonato de España, también patrocinado por Rothmans. El campeonato lo perdió frente a Zanini con un Ferrari 308 GTB. Era una gozada, porque ese año corrían además de los dos citados, Genito Ortiz y Carlos Sainz con el R-5 Turbo y Juan Carlos Oñoro con el Opel Manta 400. Si alguien quiere la prueba que Ricardo Muñoz hizo en AUTOMOVIL del 911 SC RS, que me lo diga que la tengo. Saludos ameno
El de Beny no era un 954 SC RS patanegra... aunque llevase los adhesivos de la Rothmans como los genuinos lo cierto es que estaba preparado por Vara y no por Prodrive... y creo que era un super 911 pero no un 954 SC RS. Sobre el Costa Brava, el rallye sigue llamandose así tanto el del Nacional como el Historico (para clásicos) Lo que ahora no es puntuable para el Mundial de Rallyes. Se celebrará los próximos 7 y 8 de Noviembre y será su 56ª edición siendo el rallye más antiguo de España. www.rallyclassics.org Saludos
Un regalito del Youtube: (la única escena que sale el 954 hace un trompo... pero bueno... al gran Toivonen se le perdona) Curiosamente fue una de las dos ocasiones donde Toivonen abandono, el otro fue en Irlanda... el resto del palmares va más abajo. [media]http://es.youtube.com/watch?v=As1b49PDKF0[/media] Costa BravaERC1984 Copiloto: Juha Piironen- Rothmans Racing Porsche 911 3.0 Ret. SS6 Terre GarriguesERC1984 Copi: Juha Piironen- Rothmans Racing Porsche 911 3.0 3º Criterium AlpinERC1984 Copi: Juha Piironen- Rothmans Racing Porsche 911 3.0 2 º Circuit of IrelandERC1984 Copi: Juha Piironen- Rothmans Racing Porsche 911 3.0 Ret Rallye Costa SmeraldaERC1984 Copi: Juha Piironen- Rothmans Racing Porsche 911 3.0 1º BulgariaERC1984 Copi: Juha Piironen Rothmans Racing- Porsche 911 3.0 1º Ypres 24 HoursERC1984 Copi: Ian Grindrod Rothmans Racing- Porsche 911 3.0 1º Mille PistesERC1984 Copi: Ian Grindrod Rothmans Racing- Porsche 911 3.0 1º Madeira RallyERC1984 Copi: Juha Piironen Rothmans Racing- Porsche 911 3.0 1º En varias pruebas no participo por problemas de salud aún así quedó 2º del ERC (European Rallye Championship) Saludos!
el SC RS también corrió en España Excelente referencia histórica. El SC RS corrió en España, fue en 1984. Primero lo vimos con Henrry Toivonen en el Costa - Brava (entonces se llamaba así, hoy es el Cataluña), y luego durante toda esa temporada el gallego Beny Fernández corrió con uno el Campeonato de España, también patrocinado por Rothmans. El campeonato lo perdió frente a Zanini con un Ferrari 308 GTB. Era una gozada, porque ese año corrían además de los dos citados, Genito Ortiz y Carlos Sainz con el R-5 Turbo y Juan Carlos Oñoro con el Opel Manta 400. Si alguien quiere la prueba que Ricardo Muñoz hizo en AUTOMOVIL del 911 SC RS, que me lo diga que la tengo. Saludos ameno
el SC RS también corrió en España Excelente referencia histórica. El SC RS corrió en España, fue en 1984. Primero lo vimos con Henrry Toivonen en el Costa - Brava (entonces se llamaba así, hoy es el Cataluña), y luego durante toda esa temporada el gallego Beny Fernández corrió con uno el Campeonato de España, también patrocinado por Rothmans. El campeonato lo perdió frente a Zanini con un Ferrari 308 GTB. Era una gozada, porque ese año corrían además de los dos citados, Genito Ortiz y Carlos Sainz con el R-5 Turbo y Juan Carlos Oñoro con el Opel Manta 400. Si alguien quiere la prueba que Ricardo Muñoz hizo en AUTOMOVIL del 911 SC RS, que me lo diga que la tengo. Saludos ameno
+ sobre el SC RS Perdón, porque envié el mismo mensaje varias veces. Gracias por las precisiones históricas sobre este tema. He encontrado la prueba técnica del modelo de serie, así como el reportaje del coche de rallys de Beny Fernández, que lo pone peor que los anteriores Grupo 4, los antiguos 911 SC. Ya de entonces, año 84, costaba casi 11 millones de pesetas en España, unos 188.000 DM en Alemania. Viendo las fotos del coche de serie, es precioso hasta decir basta. Saludos
Ameno te agradecería me pasases esa prueba del Porschete de Beny Fernández, aunque como digo el suyo no era un patanegra... era un buen 911 preparado por Vara pero no un SC-RS Prodrive ... Los SC Gr.4 algunos eran auténticas maravillas como los Almeras, que pilotaron maestros como Zanini y en Mallorca pilotos como Tolo Coll... Si eran mejores que los 911 SC RS bajo mi punto de visto no lo creo así... aunque algunas preparacónes Gr.4 rozaban (extraoficialmente) los 300 cv... Después habia otros Sc Gr.4 que eran unos trastos como los TR2 preparados en Cataluña... Fermin Velez alquiló uno y no acabó ninguno de los rallyes en que participó... Aqui Tolo Coll en pruebas mallorquinas de los 80: Acabó en un barranco, concretamente en el Coll de Sóller...(a penas dos curvas más tarde de la última foto)... algún dia pondré un tema con los Porsche que corrieron en Mallorca pues vinieron los 935, 934, Sc Gr.4, los 908 e incluso es posible que el 917 de la Escuderia Nacional, además de pilotos tan ilustres en el mundo Porsche como los hermanos Almeras... Un día que este animado os los pongo. Saludos!
Hos habeis fijado en las escavaciones de esos pistones forjados :eek:.Yo creo que ese coche superaria con creces las 7000 rpm.Ese tipo de pistones están diseñados para poder utilizar arboles de levas muy agresivos y con un lift de válvulas muy grande,necesario para llenar bien los cilindros a muy altas rpm. En el reportaje se han mencionado "estabilizadoras 19mm delante y 26mm detrás" creo que es un errata y de lo que se trata es de barras de torsión con ese grosor,no de estabilizadoras.(se trata de las barras de torsión de serie del turbo) Venga,a ver si conseguís más datos de ese motor:modificación de cigüeñal,bomba de aceite utilizada...........................................Lo siento pero es lo que más me gusta de estos coches ;). Un 9,5 para este poste ;).
Vamos vamos, estoy con diana, un :[applause] para este post, pero si nos dais datos tecnicos de esos motores ya flipamos, aunque yo pienso que esos secretos los tienen guardado los preparadores y es muy dificil conseguir algo, pero todo loque pueda ser aunque sea poco sera bienvenido. Repito un :[applause]:[applause]:[applause]:[applause] para este post Un saludo
911 SC RS de Beny Fernández probado por Ricardo Muñoz en 1984 Diana, aquí subo la prueba que comenté, revista AUTOMOVIL de Junio de 1984, probado por Ricardo Muñoz. Para los nostálgicos, una buena prueba (jolin, 24 años han pasado ya). Aquí en Canarias hay mucha historia de Porsche ligada a los rallys, tanto con pilotos canarios como pilotos extranjeros que han venido al Rally El Corte Inglés y al Rally Isla de Tenerife. Un piloto local, Medardo Pérez, aun conserva el 911 SC con el que Jean Pierre Nicolas ganó el Montecarlo del 75. Vamos, una joya, con la que el mismo corrió de 1984 a 1986. Por aquí recuerdo ver correr con Porsche 911 a Beny, a los hermanos Villar de Málaga, incluso con un 930 vino un año Arturo Merzario, piloto de F1 famoso porque fue quien primero llegó a sacar Niki Lauda del coche cuando el incendio. Espero que disfruten de la prueba que adjunto. Saludos, ameno PD: el tamaño de los archivos no me permite subirlo. Si alguien quiere que me envié un email y gustosamente se la remitiré.
el reportaje bueno, he encontrado la forma de reducir el tamaño y subo el reportaje, que espero os guste. Saludos ameno
Tambien puedes subir imagenes siguiendo este tutorial desde un servidor externo: Cómo subir fotos Gracias por el reportaje :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
michael stoscheck, tiene 2 SC-RS originales, un rothmans, y otro Belga. el belga se dejó ver el el 5 rally clasico isla mallorca, i lo del rothmans me enteré por que me lo dijo el
Ojo con la originalidad de los dos SC-RS de Stoscheck... Según tengo entendido uno si que es un Pro-Drive auténtico, el otro, como ocurrió aquí en España, es una preparación sobre un SC por el equipo Belga, muy bien hecha y en la época y catalogada como Gr.B, pero no un SC_RS 954 original... Hay que diferenciarlos... puede que corriesen con la misma ficha FIA pero son aparatos diferentes en cuanto a originalidad se refiere... Saludos.
el sc-rs que llevo en el rally de clasicos(el belga) no sonaba como ningun 911 sc-rs rothmans... me lo mire de arriba a bajo... i nose, el culo lo veo un poco raro. nose..
